Optimisation pompe à injection Bosch VE

ha, ok , salut collègue.

je suis écolo pour mon porte feuille et l’environnement.

de plus le kébab du village est bien content plus de corvée a apporté l'huile a la déchetterie.

COMBIEN DE % ?

CAR J'AI EU un PROBLEME INJECTEUR sur un grippé SUITE A UTILISATION 100% EN ÉTÉ....CAUSE A EFFET OU HASARD JE SAIT PAS..

j'ai commandé des ppointe d injecteur, le gar est en train de retarer....

ps : j'ai qu'un seul reservoir... mais des rechauffeur adequate + pompe a carburant....

ken a écrit:

COMBIEN DE % ?

CAR J'AI EU un PROBLEME INJECTEUR sur un grippé SUITE A UTILISATION 100% EN ÉTÉ....CAUSE A EFFET OU HASARD JE SAIT PAS..

j'ai commandé des ppointe d injecteur, le gar est en train de retarer....

ps : j'ai qu'un seul reservoir... mais des rechauffeur adequate + pompe a carburant....

moi rien du tout! pas de décanteur, ni réchauffeur ni rien. je laisse l'huile décanté gentillement quelque semaines enssuite filtré mais je laisse le fond tampis si il y a un peut de perte.

en été mélange 50% gasoil 50% huile hiver 70% gasoil 30% huile. filtre a gasoil changé tout les 10 000 km au lieu des 15 000 km prescrit par le constructeur.

jamais eu de problème.

tonnerre41 a écrit:

tu le crois pas j'espére?
sa marche aussi bien que sur safrane, et sur r21td

Ehh les mecs!! Mais pourquoi vous ne me prenez jamais au sérieux?????

Cépaskesamarch'ôssisur 2.5 Et pis toi t'es un FAYO

En fait, cette modif fonctionne très bien sur toutes les PI BOSCH de ce type.
Sur mon Espace, c'est nickel. (c'est le même moteur que R21, R25, Cherokee, Safrane, Trafic etc ....)

moi pas encore , fais.....

Ben d'abord, il te faut régler tes soucis

ouai, héhé, je vien de recuperer les injecteur neuf tarer a 185 barre...je les ai passé au mecano...on va voir se que ca donne

sa va être pareil!

je sais pas ??
si ca change pas...se sera la pompe

j'étais un peu retissant au début................

quel con!!!!! si j'avais su je l'aurait fait plus tôt

en effet c'est le jour et la nuit.je n'ai plus l'impression de conduite un lorraine 40 tonnes

2 tous écrous cannelé sens des aiguilles d'une montre
45° membrane sens des aiguilles d'une montre
2 tours de la vis tors du couvercle sens des aiguilles d'une montre

+ suppression de la boite à air pour un KAD.

quand j'accélère ça siffle.

madame m'a dit : elle fait pas le même bruit qu'avant?!?

tu vas consommer avec un tel réglage.
dis moi sa sa avec ce reglage je bouffai 1L5 de plus

Etonnant moi c'est l'inverse pour la consommation !

J'ai mis le pied dedans tout le weekend et pour le moment je n'ai pas vu de grosse consommation.

Mais bien sur a surveiller et à confirmer.

j'ai exactement le même réglage que toi !

Ma conso a pas bougé par rapport à avant.

C'est quoi un KAD ? à par un humoriste célèbre

ha, oui c'est quoi kad ???

kad=kit admission direct.en gros un filtre a air façon cornet

Ça, c'est moins bon (Je parle du KAD) en effet, il se trouve dans le compartiment moteur, et de ce fait, l'alimentation en air se fait avec de l'air CHAUD ! ! !
Le plus efficace serait de remettre la boite à air et d'y installer une cartouche K&N (ou équivalent)

yannick david a écrit:

kad=kit admission direct.en gros un filtre a air façon cornet

Oui c'est évident ! ça ne m'est pas venu à l'esprit sur le coup

bernie2b a écrit:

Ça, c'est moins bon (Je parle du KAD) en effet, il se trouve dans le compartiment moteur, et de ce fait, l'alimentation en air se fait avec de l'air CHAUD ! ! !

Il est vrai que j'ai toujours remarqué que ma voiture fonctionnait mieux sous des températures fraîches, tôt le matin ou la nuit par exemple !

Ben oui, de l'air plus frais est plus dense, et donc à volume égal, plus de molécules d'oxygène, ce qui entraîne une meilleure combustion.

Ce n'est pas pour rien qu'il y a un échangeur après le Turbo Et plus il est gros, mieux ça marche (à condition de ne pas créer trop de pertes de charge)

bernie2b a écrit:

Ben oui, de l'air plus frais est plus dense, et donc à volume égal, plus de molécules d'oxygène, ce qui entraîne une meilleure combustion.

Ce n'est pas pour rien qu'il y a un échangeur après le Turbo Et plus il est gros, mieux ça marche (à condition de ne pas créer trop de pertes de charge)

tout a fait d'accord avec bernie

pour le KAD il est vrai que dans le ecompartiment moteur il bouffe de l'air chaud mais le soucis va être réglé avec l'ajout d'une boite à air

slt a tous moi aussi la pompe injection modifier surprenant plus rapide a bas regime j entend plus le turbo ca s est bon

pour ma part j'ai 45° horaire vis couvercle
1 tour horaire écrou crénelé
j'ai gagné 0.5 a 1 litre au 100 j'arrive a 7.5 l au 100

c'est encore trop !!!!

a relir complétement les posts sur le sujet je ne voit aucun réglage plus ou moins identique pour des pompes identiques
je cherche avant tout un réglage économique , pas de puissance .

merci a tous de vos réponses

t'a gagné??

ca veut dire que tu consomme plus ou moin ???

pour consommé moin , je crois qui faut roulez moin vite ?