Optimisation pompe à injection Bosch VE

et pour le controle technique ????

moi en general , je file 20euro de pourboire, mais .....rien n 'ai acquis

Il est facile au pire de remettre d'origine. Pour moi ça passe sans problème au CT.

a ok,
disont que si je le fais...c est du definitif

bon y a plus qu'a

par contre y faut attendre a peu ores combien de km , pour avoir une eventuelle conduite sprotive ?

a partir de 8 km, 15 minute ?

ta rien a attendre, tu ouvre, tu modifie, tu ferme, tu bombarde !

je vais aller modifier comme bertrand et je redis ce soir

Ecrou crénelé 2 tours sens horaire ? : Oui Wink


Membrane 45° sens horaire ou anti-horaire ? : Cela dépend
Pour ma part, c'était sens contraire d'une aiguille d'une montre.

euh....meme sens ou sens contraire ?


Vis torx couvercle 2 tours sens horaire ? oui Wink

pour la membrane c'est sens horaire, c'est le contraire par rapport au land rover

Par contre pour moi petit souçis en allant régler tout à l'heure

Donc :

Membrane 45° sens horaire OK
écrou 2 tours sens horaire OK

Par contre la vis torx du dessus... la mienne avait déjà été touchée elle était vissée jusqu'en butée ??? car j'ai pas réussi à visser par contre j'ai réussi a dévisser sans problème mais je ne connais pas sa position à l'origine du coup j'ai dévissé un tour pour voir.

Ca veut dire que ma membrane était toujour appuyée au max en permanence depuis que je l'ai ???

ok, ces noté

salut,
bertrand: l'huile sur la membrane c'est anormal!surement un retour de la durite qui va sur le plot bleu c'est la depression!
safrane oui tu devais avoir la membrane appuyé a fond d'ou manque pêche a haut regime puisque plus de debattement!

au faite pour l'huile dans ta pompe vu comme ça pour moi ça vient du turbo...
et oui c'est pas normal mais au moins tu es sur la membrane est étanche

tonnerre41 a écrit:

safrane oui tu devais avoir la membrane appuyé a fond d'ou manque pêche a haut regime puisque plus de debattement!

du coup comme j'étais a fond, j'ai dévissé au lieu de visser mais je sais pas quelle est la position d'origine donc peut être pas au mieu par rapport a ce qui est donné sur le site land rover.

par contre c'est clair que c'est mieux maintenant !

Je vais jouer avec la petite vis torx pour trouver le réglage optimal

Guillom56 a écrit:

au faite pour l'huile dans ta pompe vu comme ça pour moi ça vient du turbo...
et oui c'est pas normal mais au moins tu es sur la membrane est étanche

Cela vient de quoi ? Grave ?

salut pas forcement .
j'ai remarqué que sur toute mes safrane il y a toujours un depot d'huile ds les durites du turbo!
demonte et nettoie bien les durite (degraisse les surtout)
mais je n'ai jamais vu de l'huile sur la mebrane de pompe.

je confirme pas d'huile sur la membrane

ça y est moi aussi je l'ai fait...

alors mon déréglage c'est :
- vissé 2 tours d'écrou canelé
- vissé 1/4 de tour de la vis butée pleine charge (repère 4 sur l'image qui suit)



+ dévissé 5 tours de la tige du turbo
et après tout ça mon ralenti était à 1200tr/min donc réglage du ralenti...

à savoir je n'ai pas tourner le cone car j'ai le kit safranite
donc pour moi la fente n'a qu'une position et le ressort du kit est plus grand.
sur la photo on voit à droite le ressort d'origine et à gauche celui du kit safranite

La différence alors ??

je pense avoir un peu plus de reprise au-delà de 3000tr/min
et si je n'ai rien avant 3000tr c'est parce que je n'ai pas touché
la vis torx avec l'écrou de 13 sur le haut de la pompe
à voir pour plus tard

maintenant comparé à la tienne c'est mou !!
le résultat est moins flagrant sur mon 2.1dt que sur ta 2.2dt.

en revanche comparé à toi j'ai gagné en fumée...
à voir si je ne peux pas les réduire.
et je vais surveiller la conso aussi c'est surtout ça qui va me décider
si je reste dans cette config ou pas.

Elle marche bien !

oui ça a l'air de pousser (ou tirer pardon c'est une traction ) mais ce qui est dommage (aucune critique dans ma remarque) c'est qu'on est pas le comparatif avec avant meme si je suis sur que je n'aurais pas les memes perfo avec la mienne.

0 à 100 entre 10 et 11 secondes

Oui j'avais calculé 10,5 au lieu de 13.2s logiquement.

Et encore, depuis je l'ai récupéré du garage avec le kit accessoire neuf et elle est encore plus vive ! Les galets étaient complètement hs.

oui bravo,je reviens depuis peu sur ce forum , et j ai deja fait cette modif,ca marche bien et ca equivaut au kit de notre ami safranite facture 100 euro , mais cette fois en gratuit,ce palpeur lda tourne en exentre par rapport a son axe et comme tu l a bien fait ,tu a donne un peu plus de debit en charge a ta pompe,car les ve bosh son quasi identiques et tu pourrais affiner si tu le veut la pression des injecteurs , mais bon attention a tous ceux qui seraient tentes par cette modif reperez bien vos points de depar pour revenir a l initial le cas echeant,car dereglé ca fume noir

c'est pas 12,6 à l'origine ?

tu en a eu pour combien pour refaire le kit accessoire ?

Je crois que c'est un peu plus de 13 ou alors c'est la 2.1dT.

Pour le kit : 560euros.

mais bon attention a tous ceux qui seraient tentes par cette modif reperez bien vos points de depar pour revenir a l initial le cas echeant,car dereglé ca fume noir


salut, ca se vois vraiment? et pour le controle techniuque ?
je vais tester a 100% d huile de kebab, voir ce que ca donne.....

enfin , la j'ai pas le temps mais, ...dans un mois

je vais tester a 100% d huile de kebab, voir ce que ca donne.....