Optimisation pompe à injection Bosch VE

Dommage j'aurai bien aimer voir le montage

contente toi juste d'y mettre du débit a la pompe,le turbo souffle assez sur le G8T.

tu roule 2/3 semaines et tu voit si ça te convient

si ça te va pas,tu revient a l'origine,c'est pas plus compliqué

pour la conso de la mienne,pas valable,je fait trop de petits trajets avec pour te donner une valeur fiable

Je vais tester quand elle ressortira

arnold95 a écrit:

Dommage j'aurai bien aimer voir le montage

A l'occasion d'un démontage (mais j'ose espérer que ce n'est pas pour de suite ), et si j'y pense, je ferais des photos.

Ok sa serait cool

Avec un plein, environs 1150/1200 km

Waaaa a croire que j'ai un soucis quelque part d'origine je suis a 1050 en mixte a savoir que je fait en majorité 80km par jours en voie rapide a 110km/h
A voir que je face retarer mes injecteurs peut etre

Non, pas de soucis particuliers, ..... c'est une question de poids du pied sur la pédale

Perso, je suis plutôt à 10 l/100, mais les régimes de mon moteur sont surement plus élevés que les vôtres ..... il est rare que je soit en dessous de 3000 tr/min (sauf sur autoroutes où je suis vers 7,5 l/100 à 130/140 km/h, mais comme il n'y a pas d'autoroutes chez moi ..... ).

Ah oui tu as le pied bien lourd

Oui, mais il faut dire aussi que chez moi ça tourne, ça monte et ça descend ...... donc changement de rapports fréquents, avec l'accélération qui va bien derrière
Les freins et les pneus aussi morflent

Ouahhhh
Comment vous faite moi j ai pas encore touché la pompe est je fais à peine 950 kms bon j ai des jantes en 225/45/17 se qui n aide pas mais je vais quand même faire la modifie a la pompe rien que pour voir

tauzia a écrit:

Ouahhhh
Comment vous faite moi j ai pas encore touché la pompe est je fais à peine 950 kms bon j ai des jantes en 225/45/17  se qui n aide pas mais je vais quand même faire la modifie a la pompe rien que pour voir

Salut, moi aussi je suis monter en 225/45r17 est je fait 1100 kms avec un plein et pourtant elle sur consomme malgré que j'ai le pied lourd

Oui 950km sa fait peut j'ai quelque temps ou je consommai bcp mais depuis que j'ai changer ma betterie sa va mieux 1050km mais je ne sais pas si sa a voir je ne pense pas mais en tout cas sa c'est arranger un peut je pense aussi faire tarret mes injecteurs pour améliorer les chose et apres toucher a la pompe

Si ça fait ...... une batterie neuve charge mieux et tient mieux la charge, de ce fait ça tire moins sur l'alternateur ..... Et vous savez tous, j'espère, que l'électricité produite par ce dernier n'est pas gratuite

Ah oui pour le demarage je sens grave la différence elle demare direct et plus de fumée noir au demarage

Tu fais ou du gasoil ?

Remarquer s est vrai que à l époque ma batterie était plus que fatigue l embrayage aussi et depuis avoir tout changé je ne m en sert plus beaucoup pour éviter de lui faire prendre trop de bornes 305 000 déjà donc j utilisé ma petite clio 1 mais dès qu elle sort de peinture et que j aurai résolu mon problème de direction je referais le testé pour voir

Bertrand29 a écrit:

Tu fais ou du gasoil ?

sa dépend le plus souvent total access

Bonjour

Just pour vous dire que j'ai effectué la modif aujourd'hui :

Au début j'ai fait comme beaucoup : 45° horaire pour la membrane, 2 tours horaires pour la vis crénelée et 2 tours pour la vis avec contre écrou au dessus. Résultat : super pêche après 2000 2200 tours, jusqu'à 4000 tours/min. Par contre, beaucoup de fumée noir entre 1000 et 2200 tours puis beaucoup moins. J'ai donc baisse â 1 tours pour la vis crénelée et la vis contre écrou en laissant la membrane à 45°. Toujours pareil au niveau fumée et toujours la pêche au dessu de 2000 tours mais moins qu'au départ. J'ai donc réduit la membrane de 15 degré à chaque fois pour voir si la fumée était acceptable. Et en fait, j'ai du remettre la membrane en position d'origine pour cela. Je suis pour l'instant à une membrane en position d'origine et 1 tour horaire pour la vis crénelée et torx au dessus.
2 questions :
Dois je mettre 2 tours pour chaque vis ?
Dois laissé ou enlever la rondelle plastique sous la membrane (dans la Config actuelle) ?

Merci pour votre expérience et votre éclairage.

C'est une laguna 2.2dt de 358000km pour info

avec le réglage que t'avait fait,il faut juste oublier tant que possible d'accélérer a fond sous 2000tr

d'une,c'est pas bon pour le moteur meme avec les réglages d'origine
et de deux,avec le nouveau réglage,la pompe envoie trop a bas régime,en gros tant que le turbo souffle pas.ce pourquoi,ça fume noir a mort

c'est exactement pareil sur ma safrane.sous 1800tr,si je met le pied dedans a fond,elle fume plus noir qu'une locomotive efficace pour ceux qui te cole au pare choc

faut apprendre a doser l'accélérateur c'est tout

sous 2000tr,moitié gaz,pas plus
passé 2000tr,tu peut mettre pied dedans,le turbo souffle,c'est bon,ça fumera,mais beaucoup moins

Merci Yannick. Donc je peux mettre deux tours pour les deux vis (crénelé et torx) et rester sur la membrane en position d'origine ? Est ce que je dois dans ce cas laisser ou enlever la bague plastique sous la membrane ?

Bon, après plusieurs réglages différents j'ai opté pour la Config suivante : 2 tours horaires vis crénelée, 2 tours horaires vis torx au dessus et 10° membrane horaire. J'ai un peu de fumée en dessous de 2000 et plus rien après avec une bonne poussée du turbo. J'ai conservée la bague plastique sous la membrane. Merci à tous pour vos expériences.

bonjour les passionnés! suite a l'article trouvé sur le forum j'ai effectué les réglages sur la pompe a injection de ma 2.2RTE ce matin.Le résultat est plutot surprenant! j'ai seulement fait 1 tour sur l 'écrou crenelé et 1 tour sur la vis torx du dessus,on sent tout de suite la différence..On appuie a peine et on sent qu'elle en demande.changement radical! je pense que je vais en faire autant sur ma 2.1dt

C'est clair que c'est le jour et la nuit ! Merci pour ton retour.
Je déplace ton message dans le sujet prévu pour

seul petit bémol : la conso peut etre?! ou c'est moi qui est peut etre un peu trop jouer a appuyer pour voir..