Vos retours d'expériences sur le E85 dans vos Safrane

Je ne dirais pas comme vous mais bon je ne suis pas la pour envenimer le dialogue.
Il faudrait qu'un membre aille se renseigner aupres de son assurance!!!
C'est juste que j'ai choisi de faire ainsi.

aeorscuba, chez quel fournisseur t'es tu procuré ton régulateur ? ça m'intéresse aussi d'en monter un mais je voudrais trouver un truc de bonne facture

Non, mais ne le prend surtout pas mal!

Je plaisante à 2000%! Si tu veux, je te le fais pareil pour moi! L'auro-dérision, j'adore...

Certes je suis sarcastique, je reconnais... Mais je te comprends, en fait, dans ton raisonnement.

Moi j'ai monté celui ci a la place de l'autre que tout le mon utilise et je le trouve mieux

http://www.ebay.fr/itm/Regulateur-de-pression-essence-genre-Sard-avec-mano-de-couleur-BLEU-/122026058138?hash=item1c6951e19amhTZj0mwho4fsRdHD-G8-Iw

Sauf qu'en cas d'accident, un expert n'ira pas analyser le type d'essence que tu as dans le réservoir.
Par contre, un régulateur de pression d'essence visible dans le compartiment moteur ...

C'est pour cela que les vendeurs de ce type de produit, précise bien que c'est interdit sur route ouverte.

Salut,c'est pourquoi il faut vraiment penser aux consequences...
J'ai donc enlever le regulateur.
Ca n'en vaut pas la chandelle.
Bon j'ai retrouver mes mauvais demarrages et mes 12 litres au 100...Un mal pour un bien.

Bertand,il me semble que tu as enlever le bouchon de la depression mais lequel,

aeroscuba a écrit:

Non, mais ne le prend surtout pas mal!

Je plaisante à 2000%! Si tu veux, je te le fais pareil pour moi! L'auro-dérision, j'adore...

Certes je suis sarcastique, je reconnais... Mais je te comprends, en fait, dans ton raisonnement.

Je suis aussi un sacré deconneur,ici,je connais que tres peu de membre donc je ne sais pas si ils vannent gentillement ou à la façon troll!!!!

Moi toujours à 11.8L/100 sur autoroute en 100% E85, sans régulateur de pression, sans régulateur de vitesse, avec une admission direct, des jantes 17" et la clim en permanence.

Et autrement, c'est du 13L/100. C'est correct, j'ai le pied lourd parfois, la faute au moteur car il chante vraiment trop bien, le son est juste incroyable. Je ne m'en lasse pas.

Ma VelSatis 3.5L, consomme 13L au 100 aussi mais au SP95

Bonsoir à tous, ayant pour projet d'acheter une safrane plus précisément la version 3.0l v6, j'ai fait quelques recherche et je suis tout de suite tomber sur votre forum, et l'ayant lu mais pas toujours tout compris, j'aurai une petite question. Est-ce que la version 3.0l v6 de la phase 1 est compatible avec le e85 ou faut-il faire des modification et si oui les quels?

Je vous remercie d'avance pour vos réponse

Sauf erreur, la phase 3l V6 ne supporterait pas le E85. Les versions qui supportent le E85 sans probleme sont les 2.5l et 2.0l phase 2 ayant un moteur volvo

Même avec des modifications? Malheureusement les phase 2 sont quand même plus cher que les 1 ^^

Honnêtement il te sera plus facile de trouver une 2.5 qu'une v6 ph1 et à un prix très raisonnable et dans laquelle tu pourras mettre du e85 sans arrières pensées

Sauf que je suis assez exigeant ou chiant ça dépend comment on voit ça ^^ J'en cherche une uniquement en auto et après avoir vérifier sur "leboncoin", je n'ai trouver aucune 2.5 dans mon budget contrairement à des v6. Si jamais quelqu'un a d'autre site à me proposer pour faire ma recherche je suis pas contre

Dis ton budget et la zone géographique de tes recherche car il serait étonnant de pas trouver une 2.5 bva à tarif raisonnable. Ou alors il faut faire exprès

Attention aussi à la bva des v6 très fragile contrairement aux bva des 2.5.

Environ 1000€ et je suis du bas rhin. J'en ai trouvé une pour 400€ mais le problème c'est qu'elle est immatriculer en suisse.

La R25 avec le V6 2.8 PRV fonctionne très bien 100% E85 avec une résistance.
A voir pour le 3.0 V6 12s de la Safrane.

Concernant la 2.0 16v Volvo, attention ce bloc n'accepte pas 100% E85 sans modification. Par rapport au 2.5 20v qui lui l'accepte.

Si tu prends un V6, privilégie en BVM (sur Ph1) uniquement les ph2 sont uniquement en BVA.
Sinon le top serait un 2.5L, mais ce moteur n'est dispo que sur PH2. Le V6 PRV 12S PH1, risque de consommer pas mal, déjà au SP classique mais en éthanol je pense encore plus.

Et pense à créer ta présentation, merci. Et bonne recherche.

Salut tout le monde

Bon, vu que le E85 a baissé, (certainement dû à l’ouverture d’autres stations dans le coin) j’ai donc retenté l’expérience du bioéthanol. (Safrane RXT 2,5 de 1997 322 000 kms, sans aucune modif pour l’éthanol)
Je vous passe la progression, je vous donne directement le constat après quelques milliers de kms.

- Ca marche pas mal, mieux quand il fait chaud ; En effet, elle ne cale pas au démarrage, mais « ratatouiile » une vingtaine de secondes. Ce phénomène c’est quand la t° est en dessous 22 degrés (tableau de bord), sinon elle démarre normal ou presque.
 Sur le plan consommation, 11,3 sur grand parcourt et ça correspond à la conso affichée de l’ODB, à savoir :J 'ai mis le compteur à zéro, le plein de E85, j’ai parcouru 300 kms pil poil, , et j'ai basculé au GPL .Dès que j’ai trouvé une station j’ai fait le complément de E85 ==>34 litres de E85.
 Par contre, sur les trajets quotidiens autour de chez moi, ça donne plutôt du 12,7.litres. affiché à LODB.

L’intérêt et que je fais le plein de GPL et de E85 et cela me donne une grande autonomie, fini les arrêts en route.

Question prix, ça revient à peu pareil qu’au GPL ,0,69 euro le litre tous les deux, mais pour la conso , il me semble que sur voie rapide & autoroute ,le E85 soit plus avantageux que le GPL et inversement ==> à vérifier.

Voilà sinon nous avons acheté une laguna III 2 litres 140 ch bioéthanol, la conso se situe aux environs de 10,5 litres(+ ou - 0 3 litre suivant trajet,) , mais avec plus de pêche que la safrane.

Voilà tout ce que je peux en dire.

Bonne journée

Pour ma part j'utilile aussi le GPL en cas de grand trajet pour améliorer l'autonomie. 1200km entre les 2 pleins

Par contre, étonnant que ta Laguna 3 140ch fonctionne mieux que ta Safrane 2.5. Tu as un allumage récent sur ta Safrane ?
Lors du 1ier démarrage, ça dois juste "ratatouiller" si il fait une température inférieur à 12 ou 10°C.
Si la tienne le fais en dessous de 22°C, ne n'est pas normal.

Bonjour

Non, l'allumage n'est pas vraiment récent pour la safrane, j'ai seulement changé le filtre à essence qui était d'origine, et j'ai vu une nette différence; Je dois passer le contrôle technique le mois prochain, et j'attends donc pour tout reprendre à la fois, bougies et tête allumeur,et j'espère que ça va améliorer le démarrage, car vu comme le moteur tourne, ça ne doit pas lui faire du bien...Merci pour la piste.
Pour la conso de la safrane, je précise que elle roule toute l'année équipée en pneus contact haut de gamme. Il est certain qu'il y a une petite surconsommation (estimée à à 0,2 litre ?)

Quant à la laguna, elle est conçue à l'origine pour rouler à l'éthanol, et a beaucoup moins de kms (année 2012, achetée suite décès à 5000 kms il y a 3 mois). Ca doit influer...Par contre, le confort n'est pas celui de nos safrane...

Salut tout le monde !

Je viens de lire tout le topic, c'est extrêmement intéressant. Je ne savais pas qu'on pouvait avoir un tel rendement en utilisant uniquement du E85, vous m'avez donc convaincu je DOIS me trouver une Safrane

Donc première étape je dois trouver la voiture, vous savez à combien se trouve une Safrane 2.5 avec finition RXT ou Initiale ? (d'ailleurs quelle différence entre les deux) J'ai pas trop de limite de budget mais j'imagine que ça se trouve à un tarif raisonnable.

Ensuite pour le E85 on peut y aller direct ou il faut vraiment y aller doucement (genre 60/40 puis 50/50 puis changement de filtre jusqu'a arriver à 20/80 et 0/100 ?) et où en êtes vous avec vos safrane aujourd'hui ? Elles tournent toujours aussi bien? :p

Pour l'histoire de pression, l'astuce du débranchement de la durite de dépression suffit-elle à palier aux problèmes de démarrage par temps froid et de consommation ? Ou l'installation d'un regulateur est vraiment intéressant?

Voilà merci d'avance pour vos réponses,

Au plaisir de vous lire.

++

salut
il n'y a absolument aucun besoin d'y aller doucement, techniquement du moins.
Psychologiquement, pour le bien-être du proprio, c'est une autre histoire, ça semble être nécessaire pour beaucoup d'être rassuré que leur moteur ne va pas exploser et rendre l’âme directement ^^

la clé pour avoir un démarrage sans souci est tout simplement d'avoir un circuit d'allumage au top.
je suis également en région parisienne et je démarre du premier coup, en pleine hiver, sans souci mais je tiens à jour ces éléments (bougies, câbles, tête et doigt d'allumage, batterie qui aussi doit être en bonne santé).

Le régulateur de pression aide et simplifie cet éventuel problème mais perso je m'en passe très bien et j'ai été refroidi par les expériences de certains avec du matos bas de gamme (fuites)

Pour ma part, aucun régulateur de pression d'essence et je roule 100% E85.
En ce moment je ne fais que de la route. 120km par jour et je suis à moins de 11.5L/100. Le tout en Bva.
Je n'ai juste que débranché la durite de dépression du régulateur de pression d'essence.

Concernant la finition, je te conseil soit une RXT ou Initiale. Tu as aussi la Pack Cuir qui remplace la RXT sur les derniers millésimes.

Moi aussi 100% e85 aucune modification rien.

Je suis à 12,5l sur trajet route/ville et 10,5 sur voie rapide

Je te conseille aussi les Initiales et les rxt. Pour les rxt, vise celle d'avant 99 tu auras la direction à assistance variable qui fait toute la différence

Oui car une petite serie de RXT ne possède pas la DAV (direction à assistance variable).
Mon ancienne 2.2dT RXT d'avril 99 avait le GPS mais pas la DAV.

Le top c'est avoir l'option toit ouvrant et pare brise électrique.
Si pas de GPS ou de boite à gants, ca se rajoute facilement.

Okay merci bien pour vos réponses, je pense aussi qu'on peut se passer du régulateur de pression surtout vu les problème qu'il peut y avoir.

Pour les finitions je ne vois pas très bien laquelle suit laquelle ? Initiale > Rxt ou l'inverse ? En termes d'options, car j'ai vu sur youtube des rxt qui ont l'air vraiment full option: https://www.youtube.com/watch?v=7wEnYgC15tk (je crois que c'est un membre du forum mais j'ai oublié son pseudo). Et pare-brise électrique qu'est-ce c'est ? On peut retrouver la DAV sur les initiales d'avant 99? Je suis impressionné par les options de cette voiture, ça me dérange pas de mettre un peu le prix si on peut trouver une bonne rxt ou initiale bien full avec bva mais ça à l'air plutôt rare !