Vos retours d'expériences sur le E85 dans vos Safrane

Je dis 30 mais c'est plutôt 35€.

Je te dis pas comment tu es content quand tu sors de la pompe.

Salut,bon bin le constat d'impose de lui-même,hier,j'ai mis 5 bougies 4 electrodes,le moteur a demarrer du 1er coup(Il fait 5 degrés).
J'avais mis recemment des 1 electrode et il me fallait 3 coups de clé minimum pour demarrer,même quand il faisait plus de 10 degrés.

Bertand m'avait conseiller des 4 electrodes,je confirme que ce sont les meilleures bougies pour le E85.

J'ai quand même commander un faisceau d'allumage neuf,je ne sais pas de quand il datait,j'ai pris le valeo qui est en promo sur oscaro(46 euros).

Bonjour,

ma Safrane tourne à l'éthanol E85 à 100% depuis un bon moment, aucun soucis à déclarer.
Filtre à essence remplacé 2000 Km après avoir commencé à rouler à l'éthanol.
Bougies remplacées par des Bosch 4 électrodes. Comme dit précédemment ça marche mieux que des simple électrode.
Par contre, 2 coups de clé sont nécessaires à froid pour démarrer. Peut-être l'allumage à vérifier...

Par chez moi, l'éthanol coûte entre 0.65 et 0.7 €/L

Bonjour je viens vous faire part de mon expérience sur ma 2.5L achetée il y a un an et qui n'a jamais vu la moindre goutte d'essence

Alors j'ai monté un régulateur de pression d'essence réglable comme beaucoup ici et ça fonctionne parfaitement bien même l'hiver elle a toujours démarré au premier coup de clef.

Cependant il faut faire attention car j'ai déjà eu des fuites (légères) à cause des colliers fournis avec le régulateur donc pensez à en mettre des bons.

Je me demandais si certains avaient changé les injecteurs sur leur safrane 2.5L et si oui avec lesquels?

Je demande car il me semble que ce n'est pas très bon pour la pompe à essence à la longue d'augmenter la pression d'essence non? Et aussi parce qu'un changement d'injecteur évite les fuites à 100%

Merci

Salut,pour epargner la pompe,j'ai regler à 3.2,ça demarre moins bien mais bon je n'ai pas envie de changer de pompe tous les 20000 km!!!

Il n existe pas d autres modèles de pompes adaptées pour la Safrane qui supporte plus de 3 bar?

Cela ne sert pas à grand chose d'adapter une nouvelle pompe vu qu'avec la pression d'origine de 3b, le 2.5 20v roule très bien au E85

Alors ou est l intérêt de mettre un régulateur de pression si c est pour mettre la pression d origine?

Je me suis posé la même question mais bon il parrait qu on consomme un chouilla un peu moins.
Si je savais le faire,je remettrai à l'origine mais je ne sais pas le faire.

C'est pour cela que je roule depuis longtemps (et les gens autour de moi) sans régulateur de pression d'essence sur le 2.5 20v

Le régulateur d'origine est à 3bars. La pression peut être inférieur suivant le régime moteur. Pour ma part, j'ai débranché la durite de dépression sur le régulateur. Comme ça, il donne 3bars en permanence.

La seule voiture que je dispose, qui a été modifiée, c'est ma Renault 25 TXI. Je suis passé d'un régulateur de 3 à 4 bars. Visuellement, c'est le même. Et non un rajout avec un manomètre. Et la pompe à essence fonctionne très bien.

Pour remettre à l'origine,il faudrait que je trouve une 2.5 20v en casse et à mon avis,on doit pas en trouver facilement!!!!
Ta solution de debrancher la durite de depression me tenterai bien mais bon.

Pourquoi tu dois trouver une 2.5 20v en casse ?
Lors d'un rajout d'un régulateur, tu ne supprimes aucune pièce logiquement.

Je sais pas,je n'ai pas fait le montage moi même,je n ai pas fait gaffe,je sais juste que j'ai perdu un coude et je n'ai plus les durites d origine.

J'ai complété mon réservoir avec 3/4 de SP 95 il y a deux jours vu que même l'E85 est limité à 20l chez moi.
Hier petit aller retour Moëlan - Quimper pour rendre visite à Bertrand et j'ai vraiment constaté une différence par rapport à l'éthanol avec lequel je nourrit la voiture depuis que je l'ai.
Moins de pèche avec le sans-plomb qu'avec l'éthanol (pas énorme mais on sent bien que le rendement de l'E85 est bien meilleur) et le son du moteur est moins chantant (mais là c'est peut être plus dans ma tête).
Bien évidement je vous épargne le couplet sur mes pleurs quand j'ai dû passer à la caisse.
Bref vivement je puisse revenir à 100% d'alcool .

Tu n'es pas le seul à avoir remarqué que le moteur 2.5 20v fonctionne mieux au E85 plutôt qu'au SP

Salut,

Petit retour d'infos et grosse colère, il y a 10 jours le E85 était à 75cts à Carrefour CESSON-Sévigné à coté de RENNES, ce matin 100cts. Juste une petite augmentation de 33% au passage.

J'avais un peu laissé tomber ce topic, ces derniers temps.

Pour ceux que ça intéresse:
Avec du E85 mi -saison, régulateur de pression réglé à 3.2 bar; conso mesurée sur 3000 Km environ, avec 45% autoroute, 40% route, 145% ville, vitesse hors agglomération au limites + 2 Km/h GPS, consos réelles (calcul à la pompe) : 10,65 litres/100
Avec du E85 été, régulateur à 3.4 bar, mesures sur 3000 Km (+30 000 Km/an, je ne fais pas semblant de rouler!): 10,50 litres/100. Toutes autres conditions égales.

A noter que j'ai viré pour ces calculs tous les relevés avec des conditions particulières: vent et/ou embouteillages.

Enfin, je sais que ce n'est pas logique, je devrais consommer plus avec du E85 été. Mais je vous donne les faits.
Et sinon, comme d'hab, fonctionnement parfait, en 100 % E85. Longue vie au 2.5L!

Salut,en ce qui me concerne,j'ai préféré enlever le regulateur additionnel.
Vu qu'il fallait le mettre sur 3.2,il ne servait presque à rien et je suis plutôt soulagé d'avoir remis ma safrane aux normes.

Je vais aussi retrouver les vrais conso de l'odb.

De plus,les regulateurs ne sont pas tres fiable,une fuite à 200 km de chez soit et on se retrouve dans la panade.

jujukremer a écrit:

Salut,

Petit retour d'infos et grosse colère, il y a 10 jours le E85 était à 75cts à Carrefour CESSON-Sévigné à coté de RENNES, ce matin 100cts. Juste une petite augmentation de 33% au passage.

Si tu fais ta grosse colère dans ton coin, ça ne sert à rien.

Il m'est arrivé quelque chose de semblable, à Rouen, au carrefour de Tourville: augmentation de 0,499 à 0,899 euro.

Sauf que j'ai écrit sur le site du magasin, en indiquant que comme l'E85 était livré à un coût d'environ 0,38 euro, c'était du grand foutage de gueule, et que dans ces conditions, le consommateur que j'étais irait non seulement faire son plein,; mais aussi ses courses ailleurs.
D'autres consommateurs ont embrayé derrière moi sur le site. Huit jours plus tard, l'E845 était revenu à 0,499, avec une explication assez alambiquée du directeur du Carrouf...

Mais bon, si tu préfères la colère dans ton coin...

Je n'ai plus gardé la copie de mon intervention sur le site de Carrefour, mais voici la réponse du dirlo, après que le prix soit curieusement revenu à 0,499 euro le litre...

Nous avons été livré ce matin en ethanol et notre prix de vente est de 0.499..
Nous faisons en fonction des livraisons et des PA

Merci pour votre confiance
Fabrice Lobbé , directeur
Fabrice Lobbé

Personne n'est dupe, mais on s'en fout! Le gus se sait surveillé, et s'est fait prendre la main dans le sac!
Mon message a tenu deux jours, pendant lesquels tout le monde a pu voir qu'il prenait les gens pour des cons. Et ça, pour son profil de carrière, c'est pas top.

Et voici ma réponse , toujours sur le site du magasin, à la suite de ce message:

Monsieur Lobbé,

Je me rapproche de vous concernant le prix de l'E85. Je comprends parfaitement que vous ayez fait disparaître ma dernière question, où je vous faisais remarquer que 80% d'augmentation en dix jours, cela faisait beaucoup.

Nous savons, vous et moi, que ce carburant est un "fromage" puisque son prix de revient, quand il arrive dans vos cuves , est sensiblement de 0,38€uros. C'est le prix auquel il est affiché dans tous les magasins (et entre autres les Super U et Leclerc) lorsque ceux-ci font une opération "prix coûtants" des carburants. Les autres carburants ne baissent eux que de quelques centimes, qui correspondent effectivement à la marge bénéficiaire, très faible, sur ces produits.

Aussi, lorsque vous me dites que votre prix de 0,899€ est justifié du fait d'un changement de fournisseur, le doute m'étreint quelque peu.

Comme je vous l'ai dit, prendre les gens pour des idiots, ce n'est pas bien.

David60 a écrit:

Salut,en ce qui me concerne,j'ai préféré enlever le regulateur additionnel.
Vu qu'il fallait le mettre sur 3.2,il ne servait presque à rien et je suis plutôt soulagé d'avoir remis ma safrane aux normes.

Je vais aussi retrouver les vrais conso de l'odb.

De plus,les regulateurs ne sont pas tres fiable,une fuite à 200 km de chez soit et on se retrouve dans la panade.

IL y a six mois, j'ai moi aussi essayé d'enlever le régulateur. Je l'ai fait pendant deux semaines et 1500 Km. Et je l'ai vite remis!
Sinon, pour info, avec ma pression à 3,4 bar (E85 d'été) les consos mesurées par l'ODB sont sous estimées de 4 à 5%. Sans régulateur, les consos étaient sous estimées d'environ 3%.

Avec le régulateur, non seulement le moteur démarre mieux à froid (100% E85) , mais surtout le moteur est plus "rond", plus aucun raté, même après une longue décélération, plus de couple, et un conso légèrement en baisse (et surtout, très important pour moi, une autonomie supérieure d'environ 30 Km, ce qui me permet d'avoir plus de "gras", dans mes trajets AR , pour le ravitaillement, espacé de 650 Km).

Et je suis bien conscient qu'à 3?4 bar, ma surpression est minime... Mais suffisante! Ou alors, effet placebo sur le moteur... Allez savoir!

Je prefere consommer plus et rester dans les clous.
Depuis l'installation du regulateur,j'avoue que je pensai souvent aux eventuelles consequences en cas d'accident!!!

Ce que j'imaginais...Toute la petite famille dans la safrane,un pêt assez grave,l expert qui decouvre le regulateur et l'assurance qui ne prend rien en charge à cause d'un regulateur à 45 euros..

Je vois loin mais bon il faut penser aux eventuelles consequences...Tout ça pour economiser quelques euros par plein...

Tu es hors des clous. Tu utilises un carburant non prévu dans le manuel d'utilisation de ta voiture.

Le régulateur n'augmente pas les perfos de la voiture mais ne sert qu'à compenser une pauvreté du mélange air/carburant. De nos jours, et alors que les assureurs dépensent des millions en publicité pour se faire assimiler comme "gentils", ils n'ont peut-être pas intérêt à se faire descendre sur les réseaux sociaux pour refus de couverture (partiel ou total) pour des prétextes un peu foireux...

Je ne modifie en aucun cas les caracteristiques de ma voiture en roulant au E85.
Rouler avec un autre carburant,c'est juste eliminatoire en cas de garantie constructeur et la safrane est loin d'être sous garantie.

Salut

Le régulateur de pression d'essence ne modifie en rien les caractéristiques de ton véhicule non plus la seul chose qui diffère avec celui d'origine est que tu peux régler la pression.

Accusé David, levez-vous!
Attendu qu'il est établi que vous utilisez, pour le véhicule sus cité, un carburant de type E85...
Attendu que ce carburant a des caractéristiques spécifiques différentes du SP95 préconisé dans le livret d'utilisation du doit véhicule...
Attendu que la carte grise du même véhicule indique, dans la partie carburant la mention ES , et non pas FE..
Le tribunal appréciera quant aux bien fondé du maintien de la couverture des risques de la compagnie d'assurance que je représente, en ayant bien conscience que ce véhicule aura été utilisé en dehors de toute utilisation normale....

Je suis très fort, en avocat du diable... Je crois que je vais me recycler!

Je ne dirais pas comme vous mais bon je ne suis pas la pour envenimer le dialogue.
Il faudrait qu'un membre aille se renseigner aupres de son assurance!!!
C'est juste que j'ai choisi de faire ainsi.