Vos retours d'expériences sur le E85 dans vos Safrane

Okay merci bien pour vos réponses, je pense aussi qu'on peut se passer du régulateur de pression surtout vu les problème qu'il peut y avoir.

Pour les finitions je ne vois pas très bien laquelle suit laquelle ? Initiale > Rxt ou l'inverse ? En termes d'options, car j'ai vu sur youtube des rxt qui ont l'air vraiment full option: https://www.youtube.com/watch?v=7wEnYgC15tk (je crois que c'est un membre du forum mais j'ai oublié son pseudo). Et pare-brise électrique qu'est-ce c'est ? On peut retrouver la DAV sur les initiales d'avant 99? Je suis impressionné par les options de cette voiture, ça me dérange pas de mettre un peu le prix si on peut trouver une bonne rxt ou initiale bien full avec bva mais ça à l'air plutôt rare !

initiale est le plus haut en gamme.
le pare brise électrique est un pare brise dégivrant, très pratique l'hiver
toutes les initiales ont la DAV, toutes les RXT jusqu'en 99 donc à priori, plus après pour les modèles juste avant les pack (pack et pack cuir, qui n'ont plus cette option).

si tu es pas pressé, j'en aurai une en vente fin septembre, 150000km et totalement à jour en entretien (bva mais pare brise normal par contre, et pas de TOE non plus)

D'accord merci pour l'info

C'est une initiale ? Justement je compte changer ma voiture fin septembre donc oui je suis intéressé ! Tu pourrais me donner plus de détails en MP ? Comme ça on arrête le HS sur le thread Et TOE ? Je suis pas habitué aux sigles

Ah oui et faut-il vraiment changer le filtre à essence tout les 1000km quand on tourne au e85 ? ça m'a l'air un peu chiant de devoir changer le filtre à essence aussi souvent on peut pas le changer moins souvent?

Ben non, tu le changes après avoir parcouru 1000 ou 2000 bornes et puis c'est tout.

Mais du coup tout les 1000/2000 bornes il faut le changer ? Ou bien juste 2 fois à intervalle serrés quand on commence le e85 puis sur un intervalle plus large?

Bonsoir,

Non il faut juste le changer une seule fois au bout de 1000 ou 2000km environ.

Moi j'ai changé le mien qu'après 5000 km environ

juste au début.
L'E85 étant plus corrosif, il va décaper le reservoir et entrainer les saletés qui s'y trouvaient dans le filtre.
Uniquement au début donc, un remplacement est recommandé après quelques pleins pour cette raison.

D'accord je vois j'avais mal compris ! Et après on le change périodiquement comme si on roulait au SP95?

toutafait

Parfait ! Et supposons qu'on soit obligé de mettre du SP95 (car pas d'E85 dans le secteur) temporairement avant de retrouver une pompe E85, faudrait-il à ce moment là changer le filtre à essence ? Après le plein d'E85 qui suivra le plein de 95. En gros quelles mesure sont nécessaire pour changer de l'un à l'autre à n'importe quel moment?

rien
la voiture s'adapte en quelques km au changement de richesse.

je te laisse regarder la littérature sur le sujet sur internet mais en résumé, l'E85 est plus pauvre.
Le calculateur s'adapte dans la limite de sa capacité mais on reste quand même à un niveau bas.

La caractéristique de ce bloc moteur est de supporter cela sans aucun problème manifeste.

je le redis : le changement initial du filtre après quelques pleins est nécessaire car celui-ci se sera encrassé avec toutes les saloperies présentent depuis longtemps dans le réservoir et qui auront été dissoutes et entrainées par l'E85, plus corrosif.
une fois que c'est fait, ben c'est fait, ça recommencera pas !

D'accord je me disais qu'un seul plein de SP95 pouvait aussi amener quelques merdes dans le reservoir mais c'est pas comparable à une voiture qui a reçu plusieurs centaines de pleins d'essence.

Fort sympathique tout ça en tout cas, merci à vous pour vos réponses !

Bonjour toutes et tous

Juste une petite question pour les "safranistes" qui roulent au GPL et à l' éthanol:

Quelles bougies commander pour un bon compromis GPL/E85 ?

Merci

Bonjour,

Pour les bougies, normalement celles prévues à l'origine devrait aller, les références sont indiquées sur le cache plastique du radiateur d'eau.

Après moi j'ai monté des bougies 4 électrodes Bosch et aucun soucis. Plusieurs membres ont fait la même chose d'ailleurs.

Par contre mieux vaut avoir un allumage complet récent et en bon état car sinon ça vite s'en ressentir sur la conduite.

Est-ce qu'une spécialiste pourrait nous confirmer cela?

Pour ma part, j'utilise des bougies 4 électrodes Bosch pour ma 2.5 20v au GPL et au E85
Ceci depuis quasiment + de 200 000km.

Plus ca va et moins la mienne consomme !
J'arrive à passer sous la barre des 11.5l/100 au quotidien en faisant de la voie express et un peu de ville. Le tout en Bva.

Bertrand29 a écrit:

Plus ca va et moins la mienne consomme !
J'arrive à passer sous la barre des 11.5l/100 au quotidien en faisant de la voie express et un peu de ville. Le tout en Bva.

C'est top comme consommation, qu'est qui influence tant la conso ? Tout le monde dit que sur le 2.5L l'allumage doit être au top !

Peux-tu gagner 1 à 2 L, suivant l'état des fils d'allumage ? J'ai entendu parler d'une durite de dépression qui a une certaine influence également, l'état de la sonde lambda etc.

Mettre une admission direct, a également une influence je pense non ?

la sonde lamba, oui certainement.
Pour rappel sa durée de vie est de 160000km et on est sensé la changer !
Elle n'est pas pour autant hs mais j'imagine que sa précision et/ou son exactitude doit diminuer progressivement et comme c'est là-dessus que se base le calculateur...

L'admission direct, tu vas consommer plus si le filtre respire de l'air chaud.

Mon allumage est neuf ainsi que les fils de bougies. Vidange à jour.
À croire que le 2.5 adore le mélange "été" du E85. Il y a plus d'éthanol.

La sonde lambda avait été changé sur la mienne avant l'achat. Donc elle doit avoir dans les 120 000km désormais.

Bertrand29 a écrit:

Pour ma part j'ai débranché la durite de dépression sur le régulateur d'origine. Comme ca il donne 3B en permanence et non plus 2.5b au demarrage. Le dépression sert à réguler la pression.

Peux tu me préciser la durite à débrancher? Je vais pencher dans un premier temps pour ta solution avant d'envisager le montage d'un régulateur.
A froid tu démarre du premier coup?
Ta consommation a baisée?

Un pote en mettait dans sa safrane 2.0 l et elle marchait très bien mis à part quelques soucis de démarrage l'hiver si 100% éthanol.

Sa 2.5l fonctionne pour le moment parfaitement avec l’éthanol.

Bonjour

Eh bien, je constate la même chose que Bertrand, une consommation moindre par ces temps chauds.
Je ne l'ai pas trop vu sur la safrane qui est un peu en repos forcé, mais avec la laguna éthanol qui affiche carrément + d' 1 litre de moins à l' ODB.
Température, carburant meilleur l'été??

L'ordinateur indique un bon litre en trop par rapport à la réalité et elle marche très bien.
Je ferai une photo de la durite à débrancher.

Enfaite c'est celle qui part du régulateur d'essence et qui vient se brancher avec plusieurs autres petites durites au dessus du filtre à air.
Il faut débrancher la durite. La boucher. Et boucher le téton où se branche la durite normalement.

Bonjour,

J'ai remarqué depuis quelques temps que ma Safrane avait un peu de mal a démarrer à froid à une température de 20°C environ. Et les 30 premières secondes de roulage sont faites de trous à l'accélération (sur un filet de gaz hein ) et d'à-coups, pourtant je sens qu'elle à de la pêche à froid, plus qu'a chaud en tous cas. Est-ce à cause de l'avance? Je précise que mon allumage est à jour et que mon filtre à 15 000 km.
Aucune modif faite pour l'éthanol.
Avez-vous ce genre de désagréments?