Gros soucis de freinage! Simple purge? Maitre cylindre, ou Master Vac???

Déjà dit, mais je suis tout seul dans cette orientation, cela vient d'une mauvaise purge.

Si tu ne veux pas faire le test avec des bouchons à la place des tuyaux pour bien définir la ou les causes, t'es libre .

D'autant plus que tu viens de nous annoncer que ton répartiteur suinte.

vosgepat a écrit:

Déjà dit, mais je suis tout seul dans cette orientation, cela vient d'une mauvaise purge.

Si tu ne veux pas faire le test avec des bouchons à la place des tuyaux pour bien définir la ou les causes, t'es libre .

D'autant plus que tu viens de nous annoncer que ton répartiteur suinte.

J'avais déja ce problème avant que le correcteur suinte. Et j'avais déja ce problème bien avant que l'on touche au circuit hydraulique. C'est venu comme ça...du jour au lendemain.

Maitre Fayo a écrit:

A mon avis je pense! Parce que le mastervac ne reçoit plus assez d'air venant de la pompe, vu que le tuyau est cassé juste avant.

Enfin je pense!!

Vous en pensez quoi les amis?

c'est ce que je t'est dit plus haut

Donc ce petit bout de tube, peut donner tout les symptomes que j'ai décrit?

Maitre Fayo a écrit:

Donc ce petit bout de tube, peut donner tout les symptomes que j'ai décrit?

oui cet évident tu as simplement un défaut d'assistance au freinage. la pompe a vide semble parfaitement fonctionné.

quand tu aura réparé ta fuite moteur tournant tu presse la pédale de frein. elle ne doit pas s'enffoncé même très lentement.

Merci mon pote! Une dernière chose...ce petit bout de tube sert a quoi? Est ce lié au volet de ventilation?

salut, le petit bout de tube va a la reserve de vide qui est vers ton bouchon de lave glace

qui de là repart pour le système pneumatique des trappes de ventilation

Bon ben...bout de tuyau remplacé.....mais toujours le meme soucis...moteur tournant, a chaque fois que j'appuie sur la pédale ça "pshiiitt" , la course de pédale longue est sans toucher le plancher....Je met 2 coups de freins d'affilé, la pédale se durcit et la voiture freine moins fort...

Ca me gonfle!!!!

Couleur du liquide de frein??

sbd a écrit:

Couleur du liquide de frein??

Horrible quand j'ai fait la purge!!!!!! De la mélasse!!! Pourtant le garagiste qui m'a changé le maitre cylindre, a remis du liquide neuf dans le bocal.....

regarde aussi de ce coté la.

purge jusqu'a ce que le liguide sorte bien limpide

C'est ce "pshiiit" qui me gène moi..

Dans ce cas, c'est très simple, suffit de monter le volume de la sono.

En tout cas, cette voiture commence a me gonfler très sérieusement....

Si tu as le répartiteur de freinage qui fuit ... Commence par cela. Dans un 1ier but il faut éliminer les fuites de frein.
Il ne faut pas jouer avec ça.

mélasse = eau dans liquide = fuite= purge inutile tant que fuite...

regarde tes cylindres de roues (sous les caoutchoucs) nettoie change ce qui fuit purge et test, a mon avis tes soucis sont là.

la mélasse rend la pédale spongieuse, t'oblige à pomper (en plus de la fuite)

j'oublié,
change de garagiste quand tu change le maitre cylindre, tu purge bien....

Maitre Fayo a écrit:

Bon ben...bout de tuyau remplacé.....mais toujours le meme soucis...moteur tournant, a chaque fois que j'appuie sur la pédale ça "pshiiitt" , la course de pédale longue est sans toucher le plancher....Je met 2 coups de freins d'affilé, la pédale se durcit et la voiture freine moins fort...

Ca me gonfle!!!!

Je dirais bien un problème d'assitance. Soit ta pompe ne débite pas assez soit ton mastervac fuit (bruit pshiiit, ça met la puce à l'oreille ça! tu las depuis longtemps ce bruit?) et consomme tout l'air au premier coup de frein.

Est ce que ton efficacité de freinage est normale au premier coup ?
Au bout de combien de temps la pédale redevient "molle" ?
Est-ce que la course de la pédale est trop longue la première fois ? Si oui, tu n'as pas que l'assistance. Le fait que ta pédale s'enfonce est que tu as un pb sur ton circuit hydrolique.
Commences par changer ton répartiteur c'est sur qu'il fout sa merde la dedans, même avant qu'il ne fuie. Peut être pas le seul, mais il va falloir y passer...

Une bonne purge et dis nous quoi.

toxico au r25 a écrit:

j'oublié,
change de garagiste quand tu change le maitre cylindre, tu purge bien....

Ou alors ton circuit est vraiment vraiment pourri.
Et c'est d'ailleurs à se demander si il a bien changé le MC...

Les freins c'est galère à trouver ce qu'il ne va pas, mais c'est pas compliqué, tu changes tout et c'est reparti

Le "pshiiit" ça fait......2 ans que j'ai ça...
La pompe a vide je l'ai je vais la monter, le correcteur aussi je l'ai......y'a plus qu'a bosser!!

Si jamais ça continue après ça.....je change le mastervac!

Salut,
Après tout ça, n'oublie pas, règle comme il faut les freins ar, mieux ils seront réglés, plus la course de ta pédale sera minime.

Ok Bruno, merci du tuyau!

Maitre Fayo a écrit:

Ok Bruno, merci du tuyau!

pour les frein ce sont des flexibles

sbd a écrit:

il se situe sur le mastervac, en fait c'est "l'embout qui est a l'autre bout de la durit de la pompe a vide.

pour testé le clapet il faut le démonté, faire très attention car sa ne demande qu'a cassé.

il faut soufflé dedans par le petit embout, l'air ne doit passé que dans un sens,

pour l'étanchéité du mastervac, une heure après l'arret moteur débranché ce même clapet tu doit entendre un phssitttt.

Je viens de tester l'étanchéité de mon mastervac, du coté du clapet. On entend bien un "pshiit" en sortir.

Un correcteur de frein naze peut me donne ces symptomes?
Au premier coup de frein la pédale est dure, puis s'enfonce lentement...

Meme en ayant débranché le tuyau qui va sur le mastervac moteur éteint, ma pédale est toujours pareille. Impossible de l'avoir dure comme du bois a l'arret. Et meme qu'elle a du mal a remonter parfois, au bout de 5/6 pompage moteur éteint.....