consommation d'huile subite et excessive

TOUT A FAIT Thery ! ! ! (bizare ça me rapelle quelque chose )

Excellente idée

Bernard

tonnerre41 a écrit:

un truc me trotte.
si turbo, la vanne egr doit etre pleine d'huile aussi? car ds les phases de réaspiration des gaz d'echappement (ou l'huile est sensée passer) sa doit laisser des traces?

vous en pensez quoi?

j'ai condamner la vanne EGR comme décrit dans un tuto du forum

tonnerre41
si tu peux avoir un turbo tiens moi au jus car le reviens de la casse et il viens de renter une laguna accidentée elle passe en dépolution et me dit si il vends le moteur entier ou en pieces si c'est la méme ref. il me le fait à 150€
merci

attention au ref du turbo!
donne moi ton mail en MP je t'envois une doc tres interréssante

tonnerre41 a écrit:

attention au ref du turbo!
donne moi ton mail en MP je t'envois une doc tres interréssante

ref: de mon turbo
-garette
7700 866 502
si j'ai bien lu ta doc tonnerre41 c'est le même que l'espace et la laguna
merci

non!
lis bien toute la ligne tu vera qu'il y a des differences

oui j'ai bien vu mais ce que je voulais dire c'est que certaine laguna et espace on le même moteur que la safrane
l’essentiel est que la référence soit la même

NON, la position du moteur et des accessoire peut changer d'un modèle à l 'autre et rendre incompatible duex turbos similaires.
En plus, il ne fait pas que la laguna soit une HDI ( DCI c'est Rinô je crois), la gestion est différente.

Bernard

non c'est une laguna ph2 2.2l turbo d d'aspect c'est le même moteur
bernie2b
tu me dit que 2 turbo qui ont la même ref. ne sont pas automatiquement les même, ou qu'un turbo de laguna ne va pas automatiquement sur une safrane?

Une laguna 2 ph2 est déja DCI, dont la gestion du turbo risque fort de ne pas être la même.
Sutout au niveau de la wastegate et de la pression de suralimentation.
Me bloc moteur est effectivement le même, il faut bien des différences pour expliquer les différences de couple et de puissance.

Bernard

oui mais la je parle de la laguna ph2 (la premiere laguna) et non de la laguna2 ph2

vous étes parti ou une laguna 2 en 2.2dci a rien a voire avec une safrane 2.2td elle a un turbot avec geometrie variable la laguna

Exact !
Et géré électroniquement.

oui mais tu peut quand méme le gréfer en faisant de p.......n de modif personnelment sur la mienne j'ai monter selui de ma velsatis 2.2dci150cv

un turbo de laguna 2.2dci est a geometrie variable, mais son implantation peut etre la même perso je peus regardé en ayant les ref de cg de la voiture.
mais c'est ce que je voulais dire brugisreno,il faut etre attentif aux ref constructeur mais aussi fabriquant.
c'est arivé a un gars du forum justement il avait posté le petit facicul que je t'ai envoyé

je n'ai jamais parler d'une laguna 2 phase 2 mais d'une laguna phase 2 donc la premiere laguna en phase2
le 2.2l turbo d

Si tu prends un turbo qui a la même référence que le tient c'est bon, je vois pas pourquoi un turbo avec la même référence serait différent !

ben c'est bien ce que je dis depuis le debut il faut que les ref soit les même

bonjour.
bon j'ai un truc a te demander avant d'acheter quoi que ce soit
debranche ton reniflard d'huile et regarde si pas bouché.
c'est un test a faire!

tonnerre41 a écrit:

bonjour.
bon j'ai un truc a te demander avant d'acheter quoi que ce soit
debranche ton reniflard d'huile et regarde si pas bouché.
c'est un test a faire!

ok je vais regarder ça avant de me lancer dans la recherche d'un turbo mais je dois liberer ma fosse avant

je t'explique un ami m'a expliqué qu'il est possible que ton carter d'huile ce mette en pression d'ou des remontée d'huile par la segmentation.

voila une idée bonne thery enfin

il est fort ce thery !!!!!!!!!!

phil63 a écrit:

voila une idée bonne thery enfin

et surtout bien meilleur marché qu'un turbo
je croise les doigts
et je tel demain pour savoir le prix pour la prise des compressions

de toute façon c est pas le turbo

tonnerre41 a écrit:

je t'explique un ami m'a expliqué qu'il est possible que ton carter d'huile ce mette en pression d'ou des remontée d'huile par la segmentation.

Dans ce cas c'est souvent du au reniflard qui s'est bouché.

En fait,il en a été question en page 6 en demandant d'en vérifier l'état

Cdlt
Bernard

méme avec un segment casser tu ne consomme pas autant d'huile il faut arreter les degats et change ton turbo. J'ai eu une volvo 850 glt c'est a dire le 2.5l essence 5 cyl qui il a sur les safranes avec 2 segment racleur de casser je dit bien de casser et je ne consommer pas autant d'huile j'ai refait la segmentation car quand je la pousser trop dans les tours ont ne voyer plus la voiture pour les personne qui me suiver alors a vous de voir