consommation d'huile subite et excessive

méme avec un segment casser tu ne consomme pas autant d'huile il faut arreter les degats et change ton turbo. J'ai eu une volvo 850 glt c'est a dire le 2.5l essence 5 cyl qui il a sur les safranes avec 2 segment racleur de casser je dit bien de casser et je ne consommer pas autant d'huile j'ai refait la segmentation car quand je la pousser trop dans les tours ont ne voyer plus la voiture pour les personne qui me suiver alors a vous de voir

j'ai oublier si ton moteur monte en pression c'est a dire reniflard boucher soit tu a ta chauge a huile qui se léve toute seul ou soit quand tu enléve la chauge ou le bouchon de remplisage d'huile, tu doit entendre comme si tu avez de l'aire dans ton moteur j'espere que je me suis bien expliquer pour vous tous

donc je n'ai plus que trois solutions
- 1er reniflard boucher (je contrôle ça ce WE)
- 2eme segmentation hs ou cassée (j'ai rdv jeudi pour prendre les compressions)
- 3eme turbo si la première et deuxième solutions sont ok reste plus qu'a changer
merci
PS ma jauge à huile reste bien en place et pas de "pchiiit" si j'ouvre le bouchon de remplissage d'huile

donc pas de reniflard de boucher et pour ta segmentation je doute mais bon tout le monde peut ce tromper

nono87 a écrit:

donc pas de reniflard de boucher et pour ta segmentation je doute mais bon tout le monde peut ce tromper

j'ai moi aussi un doute pour la segmentation mais au moins je serai fixé si le moteur est bon ou pas

si segmentation phil63 avait raison.

est ce que ça souffle beaucoup au reniflard ??

phil63 a écrit:

est ce que ça souffle beaucoup au reniflard ??

vote tonnerre et tu auras la réponse

phil63 a écrit:

est ce que ça souffle beaucoup au reniflard ??

le reniflard je regarde ça ce WE

Oui, mais si segmentation, il devrait y avoir des remontées de compression par la jauge et le bouchon de remplissage d'huile.

Fait les test conseillés, et tiens nous au jus.

Cdlt
Bernard

bernie2b a écrit:

Fait les test conseillés, et tiens nous au jus.

Cdlt
Bernard

de quel test parles tu ?
Je dois avouer que je mis perd un peu entre les turbo,reniflard,segment...
Ce n'est pas que je ne soit pas content que vous vous penchiez sur mon problème, bien au contraire, et je vous en remercie tous.
Mais si le reniflard c'est ok vu que je n'ai pas de pression coté huile (jauge), je dois faire tester mes compressions, et si elle sont ok ce sera le turbo.
Donc la je dois attendre jeudi pour avoir le diagnostique et vous en faire part ?

brugisreno a écrit:

donc je n'ai plus que trois solutions
[b]- 1er reniflard boucher (je contrôle ça ce WE)
- 2eme segmentation hs ou cassée (j'ai rdv jeudi pour prendre les compressions)[b]
- 3eme turbo si la première et deuxième solutions sont ok reste plus qu'a changer
merci
PS ma jauge à huile reste bien en place et pas de "pchiiit" si j'ouvre le bouchon de remplissage d'huile

Ceux là

En fait, je pense qu'il n'y aura pas vraiment d"evolution d'ici jeudi, et oui, si tu nous en fait part on pourra, si on s'est plantés (car cela peut arriver), faire amende honorable.

Cdlt
Bernard

ben chacun a sa propre expérience et oriente les tests en suivant celle-ci.
nono87,phil63 et toi avez une expérience mecanique differente

tonnerre41 a écrit:

ben chacun a sa propre expérience et oriente les tests en suivant celle-ci.
nono87,phil63 et toi avez une expérience mecanique differente

et avec toute cette expérience si on ne trouve pas cette foute panne...
en tout cas merci à tout le monde

tu es ou en normandie ?

Bolbec à coté du Havre

sous l'eau!

heu ok

masque palme et tuba et allez y moi je reste a l'abri

brugisreno a écrit:

tonnerre41 a écrit:

ben chacun a sa propre expérience et oriente les tests en suivant celle-ci.
nono87,phil63 et toi avez une expérience mecanique differente

et avec toute cette expérience si on ne trouve pas cette foute panne...
en tout cas merci à tout le monde

Mais on va la trouver ! !
Il ne reste plus que 2 hypothèses sur un mombre bien plus important, ça avance.
Certes comme ça à distance c'est plus dur, mais on va y arriver.

Pour le turbo, il y a les mêmes sur les "Mistu PAJERO" d'ancienne génération (moteur Renault, seul le cache culbuteur change )

Cdlt
Bernard

oublier la segmentation et touts le reste change ton TURBO vu comment ta voiture fume sur ta video quand tu monte dans les tours

nono87 a écrit:

oublier la segmentation et touts le reste change ton TURBO vu comment ta voiture fume sur ta video quand tu monte dans les tours

je suis a 80% d'accord avec toi mais je fais la prise des compressions pour ôter les 20% de doutes restant et avoir une idée de la santé de mon bloc, car faire des frais sur un moteur qui est hs ne m’intéresse pas vraiment
merci

nono87 on verra sa avec les compression vu le cout de l'une ou l'autre des réparations, je pense qu'il est necéssaire d'etre sur, le conseilleur n'est pas le payeur.
de toute façon la prise des compressions ne doit pas etre bien chére.sa te coute combien sans indiscretion?

tonnerre41 a écrit:

.sa te coute combien sans indiscretion?

84€ ttc

Oui, pas excessif, il faut bien 1h à 1h30 de taf,

Il faut : déposer les injecteurs et les remplacer par l'outil de prise de pression, ensuite reposer les dits injecteurs après avoir déposé le dit outil.
Attention, la rondelle pare-flame doit être changée pour la repose.

C'est un diag assez fiable de la santé d'un moteur pour un coût tout à fait accéptable.
Même si on penche tous vers le Turbo, cela permettra de savoir si ça vaut le coup.
En effet, si le bloc commence à être fatigué (je n'y crois pas vraiment), il faudra se poser la question sur l'intérêt de remplacer le turbo.

Cdlt
Bernard

tout a fait benie2b

Salut

Pour ta segmentation tu peux oublier car vu ce que tu mange comme huile tu le verrais dans le retro de ta voiture
mais tu dis quelle ne fume pas alors je pense autre chose