consommation d'huile subite et excessive

depuis peu ma saf 2.2l td consomme de l'huile (env 3litres en 2000 km) il n'y a pas de fuite mais lorsque je l'arrête et que je sort de la voiture il y a une forte odeur d'huile brulé
J'ai la safrane depuis fin novembre et je n'avais jamais eu cette odeur avant cela la fais d'un coup comme si un joint avait lâcher
si quelqu'un a déjà eu ce problème je suis preneur de toute solution
merci

deux possibilités evidentes

soit le joint de cache culbuteur fuit et l'huile tombe sur l'echappement

soit ton turbo fuit

A+
Mike

merci mike pour ta réponse très rapide
je viens d'aller voir le moteur et je ne vois pas de trace d'huile mais de toute façon on ne vois pas trop tant c'est tasser la dedans
Ma première idée a été aussi le turbo vu que cela est arriver subitement et si c'était un fuite qui coulerai sur le collecteur il n'y aurait pas d'odeur dans l'habitacle?
je vais voir si je vois ou il est et si cela peut être refait ou changer
je viens de m'apercevoir que j'avais poster dans la mauvaise rubrique (R 25) si un modo peut le remettre à sa place se serai sympa

si, tu aurais des odeurs dans l'habitacle si c'est le joint de cache culbuteur, il faut deposer le gros carter d'admission pour le voir. et ça te permettra de voir egalement si tu as une fuite au turbo

A+
Mike

je viens de contrôler à l'arrière du moteur et je n'ai aucune fuite d'huile ce peut-il que le turbo fuit de l'intérieur et que l'huile parte dans les cylindres ?

Salut brugisreno,

Avec la consommation de 3l huile sur 2000km tu devrais voir dans le retro(tu y serais un 2me James Bond ..... )tu jetteras plein de fumee par le pot d echappement.En plus tu aurais l arriere de la voiture couvert en huile.

et bien en tout cas j'ai fais ma vidange a 196 000 km la j'en ai 200 000 et je vais attaquer mon troisième bidons de 5l car je suis au mini si je ne pert pas l'huile je voudrais bien savoir ou elle vas
J'ai démarrer tout a l'heure et lorsque ma femme accélérais (assez fort) j'ai mis un linge à la sortie de l'échappement et là le chiffons était noir de fumée mais pas d'huile en pagaille

A+

et le remède à cette maladie c quoi?
changement du turbo?

durite du décanteur d'huile en bas du moteur coté passager??

bonsoir il ce peut que ca soit le contacteur d'huile au niveau du filtre ou tout simplement le filtre a huile ou le radiateur d'huile (durite)

si c'était une durite j'aurais une fuite non?
et là je ne pert pas d'huile

encore ne p'tite question pour déposer le turbo, échangeur ... il faut sortir le moteur ou on peut le faire comme ça ?

regarde bien sous toute la longueur de ta voiture si tu a de l'huile si c'etait ton turbo ta voiture fumerais si il fuit a l'echangeur vue le nonbre de litres d'huile que tu a remi ca ferais longtemps que l'admition l'aurais avaler ou sinon control si ton moteur ne fuit pas part le join spie coté BV pour controler c'est simple avec une lampe et une glace part la fourgette (ou fuite dans ta distris )

Pas forcement, j'ai claqué mon turbo de la 25 en revenant du Touquet que par l'autoroute, je n'est rien vu et je peux vous dire que je regarde souvent dans mes retros...

Arriver chez moi j'ai ouvert mon capot et la , du gras partout, et surtout toute mes durites et mon echangeur qui servait de carter d'huile... , j'ai tiré la jauge est la.........

.....rien du tout!!!!! sec comme les c...... de st nicolas

J'ai eu une chance terrible ce jour la de ne pas laisser le moteur parterre...

j'ai contrôler partout sous la voiture je l'ai mise sur la fosse et j'ai bien quelque suintement mais rien de bien méchant j'ai meme laisser la voiture toute une journée sur mon parking pour voir si il y avait des traces d'huile et rien (comme les parties de ton ami st nicolas. )
je vais de toute façon démonter mon échangeur des que j'aurais fini mes travaux de remise en état du jardin (c'est le printemps) mais de toute façon la saf est immobiliser je crois que j'ai eu de la chance jusque maintenant je ne vais pas courir le risque de kc le moteur c'est que j'y tient moi à ma voiture de ministre

les turbos de R25 non pas tu tout le meme fonctionement que les safranes 2.2td une R25 meme avec de l'huile au dessus du maxi tu pouvez rouler sans probleme aujourd'huit non j'ai eu 2 R20td 4 R25 td et 2 R25 tdx toute des series 1 et une jeep CJ7 en td 2.1 que mon aprenti au garage ma mi 8litre d'huile et que le moteur a tres bien demarrer

si ton join coter BV fuit tu ne le verra pas car la BV et le moteur sont normalment etanche entre eu donc tu brule ton huile consommer avec ton embrayage se qui fait que sa sent l'huile bruler. Suite a cette fuite sur l'embrayage il n'est pas obliger de brouter comme il ce passe sur certaine voiture regarde avec une lampe et une glace comme je t'ai dit

Oui le fonctionnement d'un moteur et d'un turbo reste identique

non non ne confont pas hier est aujoud'huit le fonctionnement d'un moteur n'est pas le meme ca fait 23ans que je suis dans la voiture et les voiture de maintenent ca me confle en parlent polliment tout les jour j'en voi en panne. Tu croix que ma gt de 87 1300cm2 a la meme conception que les 1300 aujourd'huit est mon opel commodor de mai 1967 6cyl en ligne 170cv a la meme conception qu'une safrane V6 qui a 170cv

La conso d'huile peut être due a une segmentation usée.

non car ta voiture fumerai vu que tu passe 3Lau2000km ca ne peut etre qu'une fuite cacher

1 - une fuite du joint de cache culbuteur ne se voit pas sur les 2,2 Dt, pour la bonne raison que les pipes d'admission cache le tout

2 - la fuite est donc du coté echappement et ne fuit que moteur tournant, pour la bonne raison que moteur arrêté, l'huile redescent aussitot dans le carter, donc fuite stoppée

3 - la fuite d'huile du joint de cache culbuteur tombe sur les pipes d'echappement en roulant, donc un peu d'odeur d'huile brulée dans l'habitacle mais la majorité passe sous la voiture en roulant et là on ne vois pas de fumée, car trop diluée dans l'air

j'ai vu cela sur des dizaines de voitures, ce genre de fuite est a peine visible, n'oubliez pas que l'huile est brulante et glisse tres vite sur une culasse chaude,

et comme notre ami remet souvent de l'huile neuve, celle ci est a peine noircie donc encore moins visible.

et moteur arrêté, plus de fuite puisque l'huile ne monte plus dans le dessus de la culasse.

je suis bien tranquille vous y viendrez a changer ce joint

A+
Mike

une fuite cacher comme dit Mike une fuite sur le couvre culasse si tu la mais en hauteur tu la voie la fuite pas besoin t'enlever le collecteur d'admition avec une bonne lampe tu la voie 3Lau2000km c'est une sacrer fuite crois moi mon experrience la dessus Mike ca fait beaucoup a l'origine quand il a mis les 3L d'huile esque sont moteur a vraiment fait de l'huile la vidange a combien de km si elle est resente a t'il eu le bon niveau d'huile de mis car c'est bien beau que l'ont dise la panne c'est ci c'est ca mais si ont c'est pas tout sur la voiture

il y a trois semaine sur une 607 perte de 4 litres sur 1200 km juste par un bonne fuite ce joint, et a peine visible (huile pure synthèse) heureusement que j'ai fais un essai avec un tissu ignifuge, en 15 minutes de route, j'avais au moins deux dés a coudres d'huile sur le tissu.

comme quoi.......

A+
Mike