consommation d'huile subite et excessive

Segment de turbo usé : un peu de fuite d'huile par là, avec la chaleur l'huile est brûlée et la faible quantité peut faire confondre les fumées avec celles de gasoil.

Surtout que ton turbo à une fuite à la porte de waste-gate (le gras au-dessous de ton turbo),
ce qui corrobhore mes dires.

Pour moi, il n'y a pas à chercher ailleurs.

POur courage pour le redémontage du turbo.
Pour le joint à changer, passe par une boîté spécialisée.

Oui, c'est la seconde hypothèse, mais à ce taux de consomation, cela devrait normalement ce voir plus au niveau des fumées.
C'est pour cela qu'il faut (à mon avis) et dans un premier temps statuer de manière fiable sur l'existence ou non d'une fuite.

Après on passe au turbo ......

Cdlt
Bernard

et si c'était le turbo qui "pissait" l'huile ce peut-il que le catalyseur arrête l'huile et qu'elle brûle dans le catalyseur
parce-que une fuite qui me perd 1.5l par semaine sans laisser aucune goutte sur le sol me parait peut probable
je vais de toute façon contrôler avant si il n'y a pas de fuite

c'est ce que j ai expliqué une auto qui fuirait autant d huile elle en laisserait par terre je dis qu elle la bouffe l'huile et si elle la bouffe a petite dose sur 500 bornes sur un diesel dilué avec le gazoil ça ne se voit pas forcement en méme temps ce que j en dis et si le turbo commence a avoir du jeux tu regardes tes durites si elle sont pleine d huile mais c est pas une fuite je persiste et signe

Salut

Pour ce qui est de la fuite et de l'odeur c'est uniquement ton huile qui va tomber sur ton collecteur d'echappement ou alors elle es projetée sur une parti tres chaude qui tourne ex; le turbo.

Sur mon v6 24s j'ai eu se genre de fuite avec odeur sans trace mais il a falu que je demonte le collecteur d'admission d'air pour m'appercevoir que c'etait un cache culbuteur qui fuyait et me remplissais les puits de bougie et la pas de tarce d'huile mais une bonne odeur.

Je pense que mike avait raison pour ton cache culbuteur recontrole du coté la

Fred

Salut, (si ça peut aider) j'avais aussi une très importante fuite d'huile sur ma 25 turbo baccara et c'était 3 choses qui étaient HS :
- Le turbo, les joints caches culbuteurs gauche et droite, et la pompe à huile !

Une importante fumée sortait de l'échappement, accompagné d'une terrible odeur. Sans compter le message d'alerte de l'ordi de bord et le voyant STOP + huile. Et le turbo faisait un bruit terrible de casserole !

J'espère que tu as juste un cache culbuteur comme disent les autres

je rentre du taf et je vais bien nettoyer le moteur pour ce qui est du joint de cache culbuteur il n'y a aucune fuite j'ai mis un joint neuf + monter avec de la pâte
j'ai tout essuyer le haut de la culasse et plus aucune fuite donc si de l'huile tombe sur l'échappement ce ne peut être sur le collecteur car à par le cache culbuteur qui est au dessus
- conso. d'huile excessive (env 1.5l / 450 km)
- odeur d'huile brûlé quant on roule derrière pas de fumé qui sort du moteur, de l'échappement ni d'odeur dans l’habitacle
- moteur gras mais aucune fuite au dessus du collecteur d'échappement
- dessous de la caisse propre et sans trace d'huile (pour les projections en roulant)
- aucune perte de puissance
- joint cache culbuteur ok


bon je viens de mettre la saf sur la fosse et depuis que j'ai changer le joint de cache culbuteur je n'ai plus de fuite (remerci mike)
j'avais avant de descendre dans la fosse fais bien tournée la voiture et a l’arrière de la voiture à l'échappement une fumée qui puait vraiment l'huile brûlé (mais j'ai quand même accélérer fort limite rupture (si il y en avait)

je crois que je vais me diriger vers l'option TURBO

[quote="brugisreno"]bon je viens de mettre la saf sur la fosse et depuis que j'ai changer le joint de cache culbuteur je n'ai plus de fuite (remerci mike)
j'avais avant de descendre dans la fosse fais bien tournée la voiture et a l’arrière de la voiture à l'échappement une fumée qui puait vraiment l'huile brûlé (mais j'ai quand même accélérer fort limite rupture (si il y en avait)[/quote]


TURBO HS
Là ça devient grave.
Attention, si l'huile passe dans l'admision, il y a risque d'emballement par auto-alimentation ( l'huile est un bon carburant)

Cdlt
Bernard

de toute façon si c'est le turbo juste a regarder les durites si il y a de l'huile dedans

A+

Aussi, GEGEVZ


C'est vrai que c'est une piste que personne n'a exploré.
Ta voiture fume t'elle beaucoup au démarrage ? et aussi pendant les 30 secondes après ?
Dans ce cas, l'hypothèse des joints de queue de soupapes est plus que plausible.

Vérifie tout de même que ton turbo ne crache pas d'huile vers l'admission en débranchant la durite, Turbo -----> Echangeur et en accélérant jusqu'à 3000 trs/min. un léger bouillard d'huile est tolérable, mais pas plus.
Vérifie aussi que ton turbo n'ai pas de jeu sur les paliers.

Cdlt
Bernard

je n'arrive plus a comprendre ont demande de faire plusieur test que sa soit moteur au ralentie ou moteur dans les tours et tout ce qui s'ent suite ETC mais tout c'est test ont été fait pour moi non désoler

nono87 a écrit:

je n'arrive plus a comprendre ont demande de faire plusieur test que sa soit moteur au ralentie ou moteur dans les tours et tout ce qui s'ent suite ETC mais tout c'est test ont été fait pour moi non désoler

Et ensuite ? ? ?
Car ta remarque ne fait pas vraiment avancer le dossier.
Ici, on essaie de trouver une panne, à distance, sans voir, sans entendre ni sentir, juste en faisant des essais suivant les symptomes et le descriptif qu'il en est fait. Je regrette fort de ne pas être à coté de cette voiture, ce serais surement plus simple ( et je pense que biens d'autre seront en accord avec moi), mais au moins, on essaie d'être constructifs et d'aider une personne que l'on ne connais pas, que l'on a jamais vu, avec qui on ne s'entendrais peut ëtre même pas,mais on essaie quand même.

Bernard

nono87 a écrit:

bonsoir alors 1.5l au 450km tu a vraiment un probléme soit tu ne voie pas ta fuite se qui serai étonnant ou soit tu mais tros d'huile et ton moteur la consomme regarde ton condacteur de presion d'huile ou ton filtre a huile si tu a monter le bon model ya 2 model sur le 2.2td a tu verifier ton radiateur d'huile coté conducteur ensuite a tu mis ta voiture sur un pont avec touts les plastiques sous la voiture enlever?.... a tu fait touner ta voiture sur place mais pas au ralentie mais a 3000tr mn au moin 10mn?.... quand tu aura fait tout ca tient nous au courant

j'ai fait les test demander voiture sur la fosse et j'ai accélérer mais je le redit le problème de la légère fuite qui salissait le moteur est résolue (joint de cache culbuteur)
donc l'huile ne fuit pas mais est brûlé (vu l'odeur)

phil63 a écrit:

de toute façon si c'est le turbo juste a regarder les durites si il y a de l'huile dedans

j'ai démonter hier la durite qui part en haut du turbo et va vers l'échangeur c'était plutot sec à l’intérieur mais je n'ai pas fais le test moteur tournant
est-il possible que l'huile parte direct du turbo vers l'échappement sans passer par l'échangeur?

bernie2b a écrit:

nono87 a écrit:

je n'arrive plus a comprendre ont demande de faire plusieur test que sa soit moteur au ralentie ou moteur dans les tours et tout ce qui s'ent suite ETC mais tout c'est test ont été fait pour moi non désoler

Et ensuite ? ? ?
Car ta remarque ne fait pas vraiment avancer le dossier.
Ici, on essaie de trouver une panne, à distance, sans voir, sans entendre ni sentir, juste en faisant des essais suivant les symptomes et le descriptif qu'il en est fait. Je regrette fort de ne pas être à coté de cette voiture, ce serais surement plus simple ( et je pense que biens d'autre seront en accord avec moi), mais au moins, on essaie d'être constructifs et d'aider une personne que l'on ne connais pas, que l'on a jamais vu, avec qui on ne s'entendrais peut ëtre même pas,mais on essaie quand même.

Bernard

et je vous en remercie tous mille fois

bernie2b
C'est vrai que c'est une piste que personne n'a exploré.
Ta voiture fume t'elle beaucoup au démarrage ? et aussi pendant les 30 secondes après ?
Dans ce cas, l'hypothèse des joints de queue de soupapes est plus que plausible.

pour le démarrage je la démarre normalement pendant 30s sans accélérer ou en accélérant?
je peux faire une vidéo si ça peux faire avancer le chmilblique
merci

Plus tu apporteras de données, plus le diagnostique sera accéléré et facilité.

salut joints de queue de soupapes? ben faudrait qu'ils soient vraiment mort vu la quantité d'huile car ce serait admission ce qui nous laisse 6 soupapes.
je veus bien de la video.
question qui a peut-etre dejas ete posée/
ton huile c'est quel indice?

quand tu laisse ta voiture au ralentie plusieur minute et que tu accelere doucement fume t'elle bleu ?

ah! je vois où nono87 veut en venir! si oui la thése des joints de queue de soupapes est valide si non ....
ben va falloir chercher autre chose.

https://www.dailymotion.com/video/xezr3q_safranebrugisreno_auto

https://www.dailymotion.com/video/xezr64_safbrugisreno_auto

bon voila je ne sais pas si ça va fonctionner c'est la première fois que je poste une vidéo

sinon au ralentie elle ne fume pas mais quand je vois la vidéo je me dit oui elle fume mais si je roule derrière avec une autre voiture il n'y a pas autant de fumée juste un peut dans les côtes

salut sa fume bel et bien a l'accéleration moteur en charge.
fais-toi aidé mets un filtre a café a proximité si il prends une teinte marron et grasse!
huile qui part ds l'echapement validé!
il existe une possibilité que l'huile remonte par le reniflard je crois en avoir dejas entendus parler.

arretez tous de partir dans n'importe quoi depuis le debut j ai dis que c etait pas une fuite elle l a bouffe point les joints de queue de soupape ne font pas bouffée d huile comme ça et pas d un coup le moteur est secoué et puis c'est tout et pour les joints de queue de soupapes tu prends une bonne descente a la retenue sans accelerer pendant un moment et quand tu reacceleres si une bouffée bleue sort joint de queue de soupapes

je viens de voir la video ben c est cuit tu déculasses tu vas faire faire ta culasse joint de queue de soupapes rodage soupape tu sors tes pistons tu mets des segments et voila c'est réglé

bon verdict du filtre à café
- 1 au ralentis le filtre reste blanc
- 2 accélérer a 3000/tm le filtre casi blanc un tout petit peut noirci mais très peu
- 3 plusieurs coups d’accélérateur (comme la vidéo) filtre noirci mais pas gras
dans tout les cas aucun ne vire au marron

j"en ai profité pour débranché la durits du turbo (celle qui sort sur la droite de l'échangeur quant ont est face au moteur) et aprés une accéleration d'env 20s à 3000/tm aucune trace d'huile sur le filtre a café
j'ai garder les filtres au cas ou (photos)
merci
en plus il va falloir que je roule avec la safrane mon autre voiture (605) est en panne et je vous le donne en mille elle a ne grosse fuite d'huile mais la j'ai trouvé une durite hs