[ reportage photos ] remplacement distribution sur 2.2dt

sphinx38 a écrit:

Mike, as-tu eu des cas de distribution cassées à cause de la rupture des silent-blocs? et d'abord, à quoi cela sert cette masselotte sur silent-bloc? un role d'amortisseur pour les à coups de la distribution?

très bonne question, j'attends la réponse avec impatience moi aussi!

Tres beau reportage et bravo pour la qualité des photos et des commentaires.

Pour l'avoir déja fait je confirme que les vis de la pompe à eau sont vraiment délicates à extraire. Elles sont vraiment "tendres" et foirent facilement.Du coup pour ma part je les ai remplacé par des vis BTR.


A+

salut ploumf! dommage pour ton intérieur en cuir je suis passé à coté, il était vraiment nickel, j'aurais dû le prendre tout de suite.....tant pis!

pas bête le coup des BTR, j'y penserai à la prochaine distrib à 300000!

c'est moi qui vais racheter le systeme de régul de corvette pour l'adapter à ma 2.2dt, j'ai vu que tu l'avais fait pour ton beau-père, il te serait possible de m'envoyer des photos en MP?

merci d'avance à toi et content que le reportage t'ai plu.
A+
sphinx38

Et oui dommage pour l'interieur, il a pas trainé apres ta visite.

Pour les photos du regul pas de probleme, je te ferai des photos quand mon beau pere passera par chez moi. Si tu veux un coup de main pour l'installation n'hesites pas, tu sais ou j'habite maintenant...

Au fait ta voiture est precablée ? (habitacle et aile)

A+

pour l'aile c'est pas sûr par contre habitacle oui car sous le cache du siège passager, j'ai trois connecteurs non utilisés.

pour ton offre d'aide, c'est vraiment sympa de ta part, j'apprécie...

A+
sphinx38

Bonjour

Juste pour signaler que moi ma courroie de distribution viens de ce détendre ou bien de cassé.

Et je soupçonne très fortement les silent-bloc qui ce sont détérioré car il n'y en a plus du tout qui tienne la partie métallique a l'intérieur de la poulie.

c'est pour cela que j'ai changé toute ma distrib, j'avais trop peur de tout casser...

mais normalement, d'après mon pote si ça casse, ce sont les linguets qui se sacrifient et qui ( normalement ) sauvent l'arbre à cames et les soupapes... en principe....

ça ne coute pas très cher mais cela fait du boulot!

bon courage

sphinx38

même si c'est un "vieux " post il reste toujours d'actualité
je souhaite faire ma courroie de distribution , je n'ai pas l'expérience et encore moins les outils
on m'a proposé un devis pièces et mains d'œuvre a 400 € au black sinon j'ai trouvé à 515€ dans un garage qui a une bonne réputation pour ce travail en particulier
ma question est : est ce que je peux le faire ? ou bien faut vraiment que je l'envoi dans un garage parce ce que la difference entre le faire et le faire faire (prix de pièces sur oscaro 140 € http://www.oscaro.com/pompe-a-eau-kit-de-courroie-de-distribution-renault-safrane-safrane-3096-11512-1818-gt ) c'est plus de 300 €

j'attends votre avis merci

salut tu peus le faire!
mais sans les bon outils sa va etre coton.
le plus chiant de toute cette manip c'est les vis de pompes a eau
(d'ailleurs il est preferable d'en mettre des neuves ,il y en a une qui est vraiment chiantes!
cela dit pour 515E n'hesite pas fais le faire, tu a une garantie pour ce travail. pense juste a preciser au mecano de verifier ta poulie d'arbre a came. elle coute un bras mais c'est moin cher qu'un moteur.

la vis du vilo est coton a dévisser, j'ai réussi a l'avoir a la clef a choc et avec du mal, sinon le reste de démonte tout seul.

la poulie avec les silent bloc c'est laquelle ? et combien elle coute chez renault , je ne la voit pas chez oscaro !!

prix HT tarif 2009

pour le demontage de la poulie d'AAC pareil faut la peteuse souvent.
poulie de vilo dite damper je vois pas l'utilitée?

pour amortir les acoups sans doute, mais c'est vrai que je ne vois pas l'utilitée non plus.

de la poulie je vois bien sebo vu le couple du moteur , je parle du demontage.

la mienne etait completement bloquer

Super reportage photo !

http://www.oscaro.com/poulie-damper-renault-safrane-safrane-3213-11512-1818-gt
sur oscaro c'est beaucoup moins cher
par contre elle a l'air complètement différente elle est lisse tandis que sur dialogys elle est crantée j'y comprends plus rien

est il possible juste en soulevant le capot de juger de l'état de la courroie ?

tu n'a pas compris matlep!
moi je parle de la poulie d'Arbre A c Came AAC repére N1 sur le shéma!
la poulie damper sert pour la courroie d'accéssoire la poulie d'aac pour la courroie de distribution(crantée)

sinon oui en demontant le petit carter noir en haut tu dois pouvoir regarder. d'ailleurs si tu regarde ce reportage il en parle de cette poulie justement.

Bonsoir à tous,

Merci pour ce topic qui m'a permis de remplacer mon kit distri et accessoires + la pompe à eau.

Je me permet simplement d'y apporter me petite contribution :

Tout d'abord, concernant le remplacement du kit accessoires, j'ai trouvé des très bonnes explications sur un forum Laguna. C'est ici:
http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet457739.htm

J'ai fait moi même l'outil pour tendre cette courroie. Un fer plat de 5 x 30 mm de section sur une longueur de 250 mm. On y taraude 2 trous en M5 avec un entraxe de 16 mm et on y place deux vis de 5 x 20.
L'outil spécial à placer au dessus du tendeur dynamique n'est rien d'autre qu'une pige de 12mm ! Moi j'en ai pris une de 10 mm, ça tend un peu moins la courroie. Il sera toujours tant de retendre si besoin et comme ça on ne tire pas trop sur les divers roulements.

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L'outil spécial torx 50 qui sert à débloquer la vis de galet tendeur manuel n'est pas nécessaire ! Il y a la place de passer un cliquet 3/8 avec l'embout qui va bien et même de le caler avec une planchette en appui contre la joue d'aile.

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Je voulais débloquer la vis de vilebrequin à la clé à choc. Pas assez de pression avec mon compresseur
On s'en sort très bien en démontant la trappe de visite du volant moteur (2 vis) et mettant un tournevis entre 2 dents et en appui sur le bloc moteur. Prévoir ensuite un bon bras de levier pour débloquer cette vis.

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Mon ancienne courroies de distri n'était pas trop tendue...

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Dernière chose : Je confirme que les vis de pompe à eau sont une grosse m**** !
J'étais prévenu, j'ai fais attention et pourtant sur les 9 j'en ai foiré 5 !
Dans ce cas, je ne connais qu'une solution: Un petit burin bien aiguisé et la massette Faire une entaille au burin dans la tête de vis et dans le sens pour dévisser. Quelques coups secs bien sentis et ça vient.
Pour le remplacement des vis, il faut prévoir 5 vis M6 x 25 et 4 vis M6 x 16.
Moi j'ai mis des vis à tête hexagonales classiques en 8.8.
Ne pas hésiter à passer un coup de taraud dans les filetages. Le cochon qui était intervenu la dernière fois avait remonté la pompe au silicone Il y en avait plein les filetages......

Voilà c'est tout !
Dédramatisons cette opération sur la Safrane. Ça se fait finalement très bien.
Prévoir la journée en faisant ça seul et en prenant son temps.

salut bravo pour tes outils maison!

question as-tu controler ta poulie d'AAC?

+1 avec tonnerre,
au bout d'un certain kilométrage et temps, il est indispensable de la changer.

Oui bien sur j'ai contrôlé la poulie.
Je n'ai pas vu le moindre début de craquelure donc je n'y ai pas touché.
Espérons qu'elle tiendra 5 ans..... De toutes façons, comme il suffit d'enlever 3 vis du cache supérieur pour la contrôler, je ne m'en priverai pas !

peut-être faudrait-il mettre ce topic en Annonce?

pour les safranistes qui seront amenés à remplacer la distri, j'apporte une précision sur les douilles.

Douille E18 pour la poulie Damper
Clé TORX 55 pour la poulie AAC
TORX 50 pour le galet tendeur de distri.

Pour contraindre la poulie dynamique et ainsi engager la courroie, j'ai utilisé un fer Tor de 10 et 50 cm de long pour faire levier.

j'ai fait ma poulie à 197 000 kms et elle est quasi neuve. Juste 2 fissures légères à peine visible. J'avais la neuve donc je l'ai monté mais l'ancienne peut être réutilisée.

Merci pour ce super tuto comme je les aimes.

Cdt