[ reportage photos ] remplacement distribution sur 2.2dt

et le repère en face duquel il doit être une fois le réglage de tension fait:

tes beau reportage,surtout que les explcations qui vont avec sont utiles et precise.
par contre pour la pige je te l'ai fais remarqué car tous n'ont pas le niveau d'expertise de ton mecano.ensuite pour ma par j'ai remplacé les vis de pompe a eau et le boulon de vilo par des neufs.
cela dis ça va servir!

contrôle de la tension de courroie de distrib: en appuyant avec le doigt entre la poulie d'arbre à cames et la poulie de pompe d'injection, pas plus de 5 à 6 m/m de débattement.

si c'est le cas, on serre la vis centrale du galet tendeur:

peus-tu faire la même chose avec ta courroie d'accéssoire?reportage) sa m'interresse bcp.
merci

en ce qui concerne les vis de pompe à eau, de poulie damper et de poulie d'arbre à cames, mon pote voulait les changer car sur son espace il avait cassé deux vis de pompe à eau.
mais je n'ai eu que quelques jours pour reunir toutes les pièces et la concession renault n'avait pas ces vis de dispo!!
mais si on a le temps de les commander, c'est plus sécurisant de les remplacer!

maintenant on serre le contre-écrou de la vis du tendeur:

après avoir remonté le cache de distrib inférieur, on remet la poulie damper en place et on la serre au couple ( nous on a mis un coup de "péteuse" ):

a présent on met en place la courroie d'accessoires, ne perdez pas 10 minutes comme nous pour comprendre comment elle passe entre les galets, faites un dessin avant le démontage!

tendre au maxi dans le sens horaire grace à l'outil spécial:

en même temps on serre la vis torx centrale avec l'autre outil spécial ( ici c'est déjà fait, c'est juste pour montrer, mais comme il faut les deux mains et les deux outils en même temps, on ne voyait rien sur la photo!)

ah j'ai oublié, si on possède l'outil spécial MOT1376, on peut s'en servir:

on positionne cet outil dans un logement prévu sur le tendeur automatique avant de mettre en place la courroie d'accessoires.
on ne voit pas bien sur la photo l'endroit exact où il se positionne, je n'ai pas reussi à faire une bonne photo:

après avoir tendu et serré le galet tendeur, on vérifie entre la poulie damper et la poulie du compresseur de clim le débattement de la courroie en poussant dessus assez fortement ( pas plus de 5 à 6 m/m de débattement )

si on a mis en place l'outil MOT1376, pour l'enlever il suffit de prendre une clé de 17 et de tourner un peu dans le sens horaire, le tendeur bouge et libère l'outil. ici sur la photo, l'outil n'est déjà plus en place:

ensuite on vérifie en haut la flexion de la courroie avec un doigt, pas plus de 5 à 6 m/m de flexion:

voilà!
il reste à remonter tous les caches, le support moteur , remplir le circuit de refroidissement et faire la purge ( à froid sur le 2.2dt ).
il nous a fallu 6 heures non-stop pour faire les travaux, temps qui aurait pu être réduit à 4H45- 5h si on n'avait pas eu un souci technique avec le compresseur.
pour ceux qui auraient démonter le support moteur inférieur, ne pas oublier de le remonter!

une fois passée la montée d'adrénaline du premier coup de démarreur, quel plaisir d'entendre ronronner le moteur!

après 500-1000 kms, recontrôler le niveau du circuit de refroidissement et la tension de la courroie d'accessoire.

si vous avez des remarques ou des questions sur ce reportage, c'est avec plaisir que j'y répondrai si je peux.

si quelqu'un sait comment imprimer sur papier ce sujet, qu'il fasse signe!

A+
sphinx38

la dernière photo n'est pas passée, je la remets:

un seul mot merci! une seule remarque bravo.!

ce serais bien si un modo la metais en annonce comme cela ce serais plus pratique
bravo sphinx38 exellent travaille

très bonne explication en effet; j'ai 2 questions; tous les moteurs G8T sont montés de ces poulies merdiques où les silent blocks se pêtent? Pourquoi faut il recontrôler la courroie d'accessoires au bout de 1000 kms? Si tu emmènes ta voiture chez renault, ils ne te disent pas de revenir!

encore bravo pour ce reportage écrit

tous les moteurs n'en sont pas équipés, le mien est un G8T740 et je ne suis pas sûr que tous les moteurs de ce type soient concernés...un expert comme mike par exemple pourra nous le préciser je pense! souvent c'est le numéro de série qui est demandé pour les pièces de distribution.

pour la vérification de la courroie d'accessoires, ce n'est évidemment pas obligatoire, mais comme je suis maniaque et inquiet par nature(lol!), je préfère le contrôler surtout que cela prend 10 secondes...
malgré que l'on fasse super attention, une erreur est toujours possible!

c'est vrai que cela serait sympa de mettre le sujet en annonce,il serait facile de le retrouver!

moi aussi j'aime bien contrôler car "on est pas à l'abri d'une connerie"

bonjour eh bien les safrane sont equipé du moteur g8t740,les laguna du g8t 760 comme certains espace.je ne sais si les espace ont un indice différent.

à ma connaissance tous les G8T ont les mêmes poulies a silentbloc. si pas de silentbloc = poulie pas d'origine renault

A+
mike

Trés bon reportage ,trés clair et bien illustré .
C'est ce qui me rebute toujours sur le G8T ;tous ces outils spéciaux ...

c'est vrai que sans les outils spéciaux cela doit être une vrai galère...mais avec les bon outils, pas de difficultés particulieres cela va même assez bien et on a eu aucune mauvaise surprise ( mon pote sur son espace 2.2dt a cassé deux boulons de pompe a eau, il a été obligé de repercer et de retarauder; il s'est bien amusé!!)

mais il est relativement facile de faire ces outils, la prochaine fois que je vois mon pote, je photographie les outils dans tous les sens sur du papier millimétré et je le rajoute au sujet, comme ça ceux qui veulent pourront les fabriquer!

Mike, as-tu eu des cas de distribution cassées à cause de la rupture des silent-blocs? et d'abord, à quoi cela sert cette masselotte sur silent-bloc? un role d'amortisseur pour les à coups de la distribution?

A+
sphinx38

sphinx38 a écrit:

Mike, as-tu eu des cas de distribution cassées à cause de la rupture des silent-blocs? et d'abord, à quoi cela sert cette masselotte sur silent-bloc? un role d'amortisseur pour les à coups de la distribution?

très bonne question, j'attends la réponse avec impatience moi aussi!