[ reportage photos ] remplacement distribution sur 2.2dt

Merci pour ce super tuto comme je les aimes.

Cdt

Bien détaillé merci

Un grand merci pour le tuto bien détaillé .   

Je vais faire la mienne sur ma 2.2 dt rxt, par contre si quelqu'un a une photo à poster pour l'emplacement du trou de pige car je ne vois pas bien son emplacement.  

Merci d'avance.

J'ai fait ma distrib sur un Espace III 2.2dT suite à une casse (4 linguets).

Pour la pompe à eau j'ai meulé 2 vis car j'avais cassé deux extracteur de vis dedans, la 3ème j'ai fait une encoche au burin et tapé pour la faire tourner. Pas de problème pour les six autres.

Je n'ai pas utilisé de pige pour bloquer le vilbrequin, j'ai calé la courroie avec les repères des dents et des dentures d'engrenages.

L'arbre à cames se tourne difficilement, utiliser l'ancienne courroie pour le faire tourner, pour la pompe à injection j'utilisais une clé de 22 je crois, pour le vilbrequin j'ai mis la poulie damper et ensuite une clé à cliquet.

L'outil spécial mot1368 est obligatoire sur cette voiture car il y a très peu de place pour le tendeur à excentrique de la courroie d'accessoires.
http://www.mecatechnic.com/fr-FR/cle-serrage-galet-tendeur-excentrique-pour-renault-14-et-16_UO10194.htm
J'ai utlisé cet outil pour affiner la position du vlibrequin et tendre le galet excentrique de la courroie d'aac. http://www.mecatechnic.com/fr-FR/cle-a-ergots-universelle-180mm_UO10010.htm

Une fois les 3 poulies dentées en place j'ai dû bricoler un système pour tendre le brin entre les poulies d'aac et d'injection pour avoir assez de mou pour placer la courroie sur le pignon du vilbrequin.

1ère erreur : lors de la mise sous tension de la courroie de distrib je n'arrivais pas à faire 3 tours du vilbrequin (seulement un demi), je l'ai détendue comme prévu et elle s'est décalée au démarrage (trop de couple) donc le moteur faisait un bruit de casserole

2ème erreur : lors du changement des linguets j'avais enlevé l'aac pour retrouver tous les morceaux de linguets et je n'avais pas positionné le joint spy côté poulie au bon endroit il était visible entre la poulie et le cache-culbu-->il y avait de l'huile près de la courroie de distrib-->j'ai enlevé la poulie en plaçant une courroie, la clavette était évidemment cassée j'ai réussi à en trouver une à 40min de voiture ce samedi et je l'ai remontée comme il faut en en profitant pour changer le joint spy, par la suite j'ai utilisé une barre métallique pour faire bras de levier sur la vis de poulie damper et j'ai fait les 3 tours de vb facilement et tendu correctement la courroie

Suite à ça j'ai fait 200km sans problème mais je n'ai pas vérifié que ça ne suintait plus l'huile côté poulie aac, je vais faire ça assez rapidement pour me conforter.

au final j'ai monté/démonté 3 fois toutes les courroies...

Pour la courroie d'accessoire le seul problème se situe pour tendeur automatique, j'ai utilisé un cric hydro pour comprimer le ressort et pouvoir le monter correctement, ensuite lors de la mise en place de la courroie j'ai utilisé une douille de 16 pour bander le ressort et positionner la courroie sur le galet gauche, attention aux doigts !

ps : quel merdier pour démonter le collecteur d'admission, vive le miroir et la lampe torche...

Si vous avez d'autres questions n'hésitez pas:)

Bonsoir,

merci pour ce post bien argumenté et le photo reportage présenté.

la distribution de ma laguna 2.2dt vient de sauter, en raison de la poulie d'AAC qui a cassé au niveau des silents bloc (idem la photo du photo reportage). La distri a été faite y a moins de 25000 kms et moins de 2 ans, mais rien n'avait été vu.
la voiture est de 2000 avec 220000kms.

Du coup changement de la poulie AAC de prévu et kit distri+ pompe à eau. La courroie a sauté de plusieurs dents !!
comment faire pour remettre la distri en bonne position (déjà sans mettre la courroie ), je sais qu'il faut 2 tours de vilebrequin pour un tour d'arbre à came, mais comment être sûr que c'est bon. Le vilebrequin devient tout libre d'un coup (je suppose passe du PMH et descend ?).
Et comment caler les 3 poulies de faite? avec la pompe à injection? Je suis assez novice en la matière, mais entre une voiture à la casse et une réparation à moindre frais y a pas photo à condition d'arriver à sauver le moteur....

Merci d'avance pour vos témoignages

Si la courroie de distrib n'est pas en place tu dois regarder (enlever les caches si besoin) les trois poulies et les faire tourner pour mettre les repères en place.

Il y a un repère gravé au pointeau sur les dents des trois poulies (AAC pompe à injection vilbrequin) et elles doivent être comme sur ce schéma :

Pour le vilbrequin lors de la tension il faudra un grand bras de levier pour pouvoir le faire tourner.

Les repères de la nouvelle courroie seront à aligner avec les dents des trois poulies.

As-tu vérifié que tes linguets sont toujours en place et en bon état ?

As-tu d'autres questions ?

Merci d'avoir répondu si rapidement, ce schéma va bien m'aider, le remontage devrait se faire ce WE.

Je n'ai pas regardé les linguets, je n'ai pas démonté le cache culbuteur.
Au ralenti lors d'un démarrage, juste pour vérifier les bruits, le moteur tournait "normalement" si on peut dire ça, le moteur a l'air stable au début... puis il se met à boîter quelques instants plus tard.

J'ai coupé ensuite pour éviter une détérioration supplémentaire.

Il ne semble pas y avoir eu de probleme supplémentaire, lors de l'incident, j'ai coupé le moteur rapidement et éviter de la faire forcer.

Dans l'immédiat pas d'autre question mais je te remercie pour ton assistance.
La suite ce WE je l'espère

au mieux des cas la pompe a injection est décalé, ce qui provoque un ralenti instable.

Il aurais été préférable de contrôlé tout les linguets pour faire bien

bonjour,

les compressions ont été prises, elles sont bonne à priori. C'est pour ça que je ne démonte pas plus.

Au cas où, combien de temps pour faire cette vérification? et manipulation? il faut également des joints supplémentaires pour le remontage je suppose?

cordialement

il te faut a tout prix vérifier les linguets,c'est vite fait

tu vire le collecteur d'admission et le couvre culasse et sous chaque came de l'arbre,t'a un linguet

faut vérifier qu'ils soit pas fissurés ou cassés

un joint de collecteur d'admission a remplacer par sécurité et le joint de couvre culasse si suitements

sur la photo extraite du post, le galet tendeur c'est retrouvé maintenu par l'écrou de fixation et non par l'ergot. Celui ci était sortie par derrière, de son logement, libérant ainsi le tendeur en rotation.
comment est fixé cet ergot sur la plaque en alu, soudé? fileté?, en force?

Comment remonter cet ergot? ou alors remplacer le carte complet?
merci pour votre assistance par ce que je suis un

https://i.servimg.com/u/f86/12/46/32/27/dsc01244.jpg

voilà le lien de l'image page 3 de sphinx38

Bonjour,
pour la suite des infos, cache culbuteur démonté, et déjà 1 linguet de cassé.
Reste à vérifier les autres maintenant.

Quelqu'un connait une adresse pour commander cette pièce?

Merci

Tu peux en trouver en casse, sur Leboncoin ... etc

Bonsoir,

Après vérification 1 seul linguet de cassé.

Les autres ont été testés à priori ils sont Ok, mais présentent des traces d'usures. Est ce normal? ou faut il procéder à leurs remplacement?

Comment définissez vous le besoin de changer les linguets s'ils ne sont pas cassés, ça casse ou ça casse pas, pas d'intermédiaire? de signe de fragilité?

Cdt

Dernière chose : Je confirme que les vis de pompe à eau sont une grosse m**** !
J'étais prévenu, j'ai fais attention et pourtant sur les 9 j'en ai foiré 5 !  
Dans ce cas, je ne connais qu'une solution: Un petit burin bien aiguisé et la massette   Faire une entaille au burin dans la tête de vis et dans le sens pour dévisser. Quelques coups secs bien sentis et ça vient.
Pour le remplacement des vis, il faut prévoir 5 vis M6 x 25 et 4 vis M6 x 16.
Moi j'ai mis des vis à tête hexagonales classiques en 8.8.
Ne pas hésiter à passer un coup de taraud dans les filetages. Le cochon qui était intervenu la dernière fois avait remonté la pompe au silicone Il y en avait plein les filetages......

Voilà c'est tout !
Dédramatisons cette opération sur la Safrane. Ça se fait finalement très bien.
Prévoir la journée en faisant ça seul et en prenant son temps.[/quote]

Salut,

Je voulais savoir si les vis à tête hexagonale vont bien pour remplacer les vis d'origine foireuses car impossible pour moi d'en avoir chez Renault

Finalement, j'ai trouvé des vis à tête hexagonale pour la pompe à eau du 2.2 dT en 10.9 pour les petites et 12.9 pour les grandes
J'espère que ça ira

Bonjour,

Safrane 2.2DT 1999, distrib et pompe à eau à 160000, aujourdhui 299000, fuite pompe à eau, léger cliquetis à 1500 tour, 50 km après, boum côté moteur, courroie distrib sautée probablement suite mouvement pompe à eau.
Nous allon tenter le sauvetage, la casse à eu lieu à 1500 tours, on change pompe et kit distrib, on cale et on voit le comportement, je ferai un tuto-. A votre avis les dommages parallèles occasionnés peuvent être importants et rendre l'opération impossible (sans tout changer bien sur) ?

En vous remerciant
Cdlt

Bonjour,

Lorsque la distri lâche, les linguets sont là pour éviter plus de dégâts dans la culasse, comme la casse de l'AAC, les soupapes qui rencontrent les pistons...
Donc il y a de forte chance pour que plusieurs linguets soient cassés.Tu en sauras plus en démontant le cache culbuteurs

Bonjour Dom,

Merci pour ton retour, ok pour les linguets, donc tu penses qu'après avoir refait la distrib il serait judicieux de démonter le cache culbu avant de mettre le coup de clé de démarrage, ou on tente le coup de démarrer et on voit ce que cela donne (bien sur si on risque pas de casser autre chose).

Je vais déjà me documenter sur le coût des linguets.

Merci
Cdlt

En tout premier lieu, démonte le cache culbuteur pour voir les linguets cassés, car tu as forcément des linguets de cassés.
Et ensuite, tu pourras refaire la distri

Noté, on part la dessus, je croise les doigts car d'aprés ce que je viens de voir (oscaro) le prix unitaire des linguets (32€ unitaire) m'a refroidi !

Merci
Cdlt

On en trouve sur Leboncoin à 10€ l'unité

Bien vu et merci pour la recherche, j'ai effectivement fait le meme constat et lancé l'action côté vendeur, reste à voir combien il va m'en falloir.

Cdlt

Bon, voila ou nous en sommes, kit de distrib- et pompe à eau récupérés, également 5 linguets et poussoirs, on ouvre cet AM et on voit.

Cdlt