"sortie de grange"

Hâte de voir le résultat du CT.

bon finalement le CT c'est lundi

je sais qu'elle ne l'aura pas, mais ça me fera un état des lieux de choses que je ne peux pas voir par moi même (freinage, suspensions, pollution), et j'aurai 2 mois pour régler les problèmes

Aujourd'hui ce sera nouvelle vidange moteur et nettoyage intérieur !

pour la 1ère fois je suis allé au bureau avec la 25 (vu que je l'amène au CT en sortant du boulot !)

les remarques :
- si j'appuie un peu fort sur l'accélérateur, j'ai des accoups. une idée d'où ça peut venir ?
- l'aiguille compteur ne dépasse pas 80 Km/h, alors qu'au GPS j'étais à 110

Tu as ou faire les 6 bougies ?
À voir l'état de la tête d'allumeur.

Bertrand29 a écrit:

Tu as ou faire les 6 bougies ?
À voir l'état de la tête d'allumeur.

non les 6 bougies arrivent aujourd'hui dans ma boite aux lettres !

tête d'allumeur, je l'ai pas encore ouverte ! (elle est pas très accessible, je vois pas bien comment l'ouvrir sans tout casser ...)

L'accès à l'allumage est en effet peu accessible sur le bloc 2.7

Bertrand29 a écrit:

L'accès à l'allumage est en effet peu accessible sur le bloc 2.7

et c'est rien de le dire !

si je débranche (en les numérotant pour pas me plantant ) les 6 fils de bougies + le fil qui vient de la bobine, et que j'enlève le couvercle de la tête d'allumage, je dérègle rien du tout ?

Non rien. Pas de souci

Bertrand29 a écrit:

Non rien. Pas de souci

okay

bon alors, le CT : elle n'est pas passée ... juste à cause du réservoir de GPL

donc elle l'aura haut la main dans 15 jours / 3 semaines le temps de recevoir le nouveau !!!!!

pour mon bruit au niveau du train avant, c'est les caoutchoucs qui tiennent les "tirants" ...  et en fait mon père les avait déjà achetés en neuf chez Renault il y a 17 ans, ils sont encore dans leur emballage d'origine, y'a plus qu'à les changer




Au niveau du CO je suis à 3,3 % : je ne sais pas si c'est bas ou haut ou bien ?

Par contre j'ai bien un souci de carburation essence ... heureusement que j'avais le GPL pour rentrer sinon je serai resté en rade :

- si j'appuie de plus d' 1 cm sur la pédale d'accélérateur le moteur semble ne plus tourner ... et ça fait vraiment des accoups monstres ...

Excellente nouvelle pour le CT.
Plus qu'à changer la cuve et tu es tranquille de ce côté la

Bertrand29 a écrit:

Excellente nouvelle pour le CT.
Plus qu'à changer la cuve et tu es tranquille de ce côté la

yep, et en plus il arrive demain par UPS

bon j'ai refait un réglage de richesse, et j'étais bien trop riche ... Ce soir 30 Km à l'essence (avec 50% d'E85) aucun souci, le moteur prend ses tours, mais tremble un peu au ralenti ...

Bref, demain je vais au bureau avec ...

suis arrivé au bureau sans problème, pas d'accoups, pas de calage.
le réglage à l'oreille est à peu près bon

Reste à l'affiner chez un mécano parce qu'au ralenti le moteur a la tremblote et il n'aime pas rouler à 2000 tr/min sur un filet de gaz (sur du plat je précise)

Comment fais tu pour régler la richesse ?
Ca peut être intéressant pour faire tourner ce bloc au E85.

Si tu as une photo

en fait je n'ai pas réglé la richesse spécifiquement pour l'E85, mais pour arriver à faire tourner le moteur correctement.
(j'avias le souci alors que je n'avais pas encore mis de E85)

Mais pour régler la richesse sur une k-jetronic, entre le doseur et l'arrivée de la boite à air tu as un puit, recouvert par une vis à tête plate (qui sert juste à empêcher les saletés d'entrer dans l'injection) :



MAIS ATTENTION !!!!

Sous cette vis à tête plate, qu'on peut enlever sans aucun souci, il y au fond du puit la vis BTR de 3mm. Le réglage est TRES sensible : 1/8 de tour ça change considérablement la richesse.
Si tu veux essayer, il faut impérativement que tu notes chaque action sur la vis, afin de pouvoir revenir au réglage d'origine en cas de besoin !

Félicitation pour cette remise en circulation.

Alors quelques nouvelles :

- hier j'ai procédé au remplacement de ma cuve de GPL, l'ancienne n'étant plus aux normes, j'en ai acheté une neuve avec la norme 67-R01 comme demandé.
- je dépose l'ancienne cuve, je dépose la multivanne, je remplis immédiatement l'ancienne cuve d'eau pour la dégazer, j'installe la nouvelle cuve. Je vais à une station service, je mets 5 litres de GPL, et je pulvérise sur tous les raccords de l'eau savonneuse pour vérifier l'absence de fuite ... Problème, ça sent le gaz, mais pas de bulles ....

Je rentre chez moi toutes vitres ouvertes, en roulant au GPL afin de vider la cuve.

Arrivé à la maison je regarde de plus prêt ... ma cuve neuve fuit au niveau d'une soudure !!! Comment est-ce possible avec des cuves qui sont censées être éprouvées ? Mystère, mais j'ai contacté le vendeur (une société), j'attends de ses nouvelles ....
En attendant, même si la cuve est vide (elle ne tient plus le ralenti au gaz tellement elle est vide) la voiture dort au milieu de mon terrain (6000 m2) loin de tout, batterie déposée.


Sinon, côté essence, j'ai remarqué que mes accoups, qui sont maintenant des calages, se produisent uniquement lorsque je tourne à droite ... A gauche RAS, je peux tourner tant que je veux, ça roule. Dès que je tourne d'un mm à droite : paf accoup ça cale, suffit que je change de direction pour que le moteur reparte.
Juste avant de caler, le bruit de la pompe change, ça monte dans l'aigu. A mon avis elle aspire de l'air ... à cause de l'absence de la crépine ...
C'est valable comme raisonnement ?

carmelo42 a écrit:

Alors quelques nouvelles :

- hier j'ai procédé au remplacement de ma cuve de GPL, l'ancienne n'étant plus aux normes, j'en ai acheté une neuve avec la norme 67-R01 comme demandé.
- je dépose l'ancienne cuve, je dépose la multivanne, je remplis immédiatement l'ancienne cuve d'eau pour la dégazer, j'installe la nouvelle cuve. Je vais à une station service, je mets 5 litres de GPL, et je pulvérise sur tous les raccords de l'eau savonneuse pour vérifier l'absence de fuite ... Problème, ça sent le gaz, mais pas de bulles ....

Je rentre chez moi toutes vitres ouvertes, en roulant au GPL afin de vider la cuve.

Arrivé à la maison je regarde de plus prêt ... ma cuve neuve fuit au niveau d'une soudure !!! Comment est-ce possible avec des cuves qui sont censées être éprouvées ? Mystère, mais j'ai contacté le vendeur (une société), j'attends de ses nouvelles ....
En attendant, même si la cuve est vide (elle ne tient plus le ralenti au gaz tellement elle est vide) la voiture dort au milieu de mon terrain (6000 m2) loin de tout, batterie déposée.


Sinon, côté essence, j'ai remarqué que mes accoups, qui sont maintenant des calages, se produisent uniquement lorsque je tourne à droite ... A gauche RAS, je peux tourner tant que je veux, ça roule. Dès que je tourne d'un mm à droite : paf accoup ça cale, suffit que je change de direction pour que le moteur reparte.
Juste avant de caler, le bruit de la pompe change, ça monte dans l'aigu. A mon avis elle aspire de l'air ... à cause de l'absence de la crépine ...
C'est valable comme raisonnement ?

C'est incroyable, imagine si tu avais faits le plein ! C'est extrêmement dangereux, heureusement que tu as eu la présence d'esprit de ne mettre que 5L !

Inadmissible.

Tiens nous au courant...

bon

hier réception de la "nouvelle" nouvelle cuve, installation ce matin, et pas de fuite

ouf

demain je vais voter en 25, comme Chirac

Bonne nouvelle pour le GPL. Au moins cette cuve est la bonne

yep !
lundi j'appelle le CT pour prendre le RDV de la contre visite, et j'aurai mon p'tit papier sur le pare-brise

Après, hop on fait les papiers avec le paternel, elle passe à mon nom (CG gratuite, merci le GPL), et je la passe en CG collection !

Contre visite programmée pour samedi prochain

Ce matin je suis allé au boulot avec la 25, et j'ai trouvé que la température moteur montait bcp ...

Il faisait 8°C dehors, j'ai fait 40 Km, en roulant entre 60 et 110, arrivé en ville, 5 minutes de trajet de ville (feux, ...)
Et température à l'avant dernier cran, ventilateurs à fond ...

Et j'ai un bruit de ronronnement, qui change en fonction du régime moteur ...
Pompe à eau ?

Pompe a eau certainement , le thermostat fonctionne bien ?

Le thermostat je pense, comment je peux vérifier ?

si le radiateur est bien chaud sur toute sa surface c'est qu'il s'ouvre bien