V6 qui démarre pas

Je fais les photos cet après-midi et je les posterais en même temps tiens

Il y a forcément un capteur PMH mais je crois me souvenir que certaine 25 BVA avait un double capteur PMH !

C'est le cas pour certaines GTX BVA phase 2 (donc boite "AR4") :



Mais ça ne concerne pas la tienne, tu dois en avoir qu'un seul !
Pour le situer, mets ta tête au niveau de la baie de pare-brise (là où il y a le moteur de ventilation d'habitacle) et penche ton regard vers l'arrière du moteur !
Tu le verras forcément !!!

Je vais essayer hein, je suis déja monté sur le moteur pour enlever la tête de delco mes mains s'en souvienne encore :'(

rebranche la masse de la bobine et essaie de demarer...

Tu peux essayer de brancher ton fil là où j'ai indiqué en rouge mais ça m'a l'air d'être un peut rouillé et tu n'est pas sur d'avoir une bonne masse.

Le mieux étant d'avoir un bon contacte comme l'endroit que j'ai indiqué en mauve. Par contre ton fil est peut-être trop court !

C'est une bonne idée, au pire il peut essayer sur le trou qui est juste en dessous de la flèche rouge.
un bon coup de papier à poncer à cet endroit, du WD40 et ça sera bon.

Et pour être certain que ça fasse bien contact, il faudrait démonter le gros écrou que l'on voit à droite sur la photo, passer un coup de papier à poncer dessus, idem sur le support, du WD40 et remonter le tout.

Et ne pas oublier de tester si au final c'est bien à la masse (avec un testeur).

Alors j'ai rebranché le fil sur le + car sur le moins la pompe a essence ne s'enclenche pas du tout, elle as toussé mais rien d'extravagant et après plus rien, j'ai démonté les 6 bougies et elle sente l'essence. Sinon j'ai pas trouvé mon capteur PMH, il es peut etre sur la boite en dessous de la voiture vu que c'est une 4141 ?

Regardes précisément à cet endroit :

il y a de l etincelle aux bougies?

taz40 a écrit:

ben on avisera....

voila un pti schema pour tester ta bobine

1>>batterie
2>>bobine
3>>bougie

tu branches les fils - au pas de vis de la bougie

le + de la batterie au plus de ta bobine(cosse plate)

ne tient pas la bougie par le fil ht ça risque de piquer dans tes doigts

quand tu fera toucher ton fil de masse et que tu va relacher, tu doit avoir une etincelle

Bon j'ai fait comme tu as dit, j'ai bien une etincelle a la bobine

Yann a écrit:

Regardes précisément à cet endroit :

Je n'ai rien vu de particulier à cet endroit

Voici diverses photos du moteur de ma V6









J'ai aussi mesurer le jus qui passe dans la bobine avec le contact je trouve 8.11 ?

J'ai beau chercher sur tes photos, je ne trouve pas le potentiomètre de papillon.
En fait, il faudrait que tu prennes des photos en gros plans de chaque partie du moteur.

Quand au capteur PMH, il faut bien que tu regardes derrière le moteur mais je crois me souvenir que sur les V6 Injection, on y accède plus facilement en passant sous l'auto.

Je cherche depuis tout à l'heure sur les différents forums une photo de 25 V6 injection pour te montrer son emplacement, mais mis à part des V6 Turbo dans tout les sens (à croire qu'il n'y a que ça) , je n'ai rien trouvé !!!

8.11

Sur un des forums, je viens de tomber sur un détail très intéressant :

"Je sais pas pour le z7v car ce moteur n a pas de capteur pmh, par contre le z7u ou z7w ont un capteur pmh"


Ton moteur, c'est un quoi sur ta V6 Injection ?

JeremyDX a écrit:

Alors j'ai rebranché le fil sur le + car sur le moins la pompe a essence ne s'enclenche pas du tout, elle as toussé mais rien d'extravagant et après plus rien, j'ai démonté les 6 bougies et elle sente l'essence. Sinon j'ai pas trouvé mon capteur PMH, il es peut etre sur la boite en dessous de la voiture vu que c'est une 4141 ?

Heu ....

Ta pompe fonctionne quand tu le mets le fil sur le plus.
Si ce fil est à la masse, ta pompe ne fonctionne pas.

Si ce fil est en l'air ? Ta pompe fonctionne ?

Parcque sinon ça vaut dire que tu as essayé pendant un bon moment de démarrer ton moteur alors que la pompe ne marchait pas ...

Il va où ce fil d'ailleurs ?

Suffit peut-être de réamorcer le moulin ?

Je connais pas ce moteur, mais est-ce qu'il y a moyen de pomper manuellement ?

je pensait que c etait le deuxieme fil de la bobine mais apparement c est l alimentation de la pompe... pas evident de voir avec l angle de la photo

Yann a écrit:

Sur un des forums, je viens de tomber sur un détail très intéressant :

"Je sais pas pour le z7v car ce moteur n a pas de capteur pmh, par contre le z7u ou z7w ont un capteur pmh"


Ton moteur, c'est un quoi sur ta V6 Injection ?

Z7V

twenty5 a écrit:

JeremyDX a écrit:

Alors j'ai rebranché le fil sur le + car sur le moins la pompe a essence ne s'enclenche pas du tout, elle as toussé mais rien d'extravagant et après plus rien, j'ai démonté les 6 bougies et elle sente l'essence. Sinon j'ai pas trouvé mon capteur PMH, il es peut etre sur la boite en dessous de la voiture vu que c'est une 4141 ?

Heu ....

Ta pompe fonctionne quand tu le mets le fil sur le plus.
Si ce fil est à la masse, ta pompe ne fonctionne pas.

Si ce fil est en l'air ? Ta pompe fonctionne ?

Parcque sinon ça vaut dire que tu as essayé pendant un bon moment de démarrer ton moteur alors que la pompe ne marchait pas ...

Il va où ce fil d'ailleurs ?

Suffit peut-être de réamorcer le moulin ?

Oui quand le fil etait pendu elle fonctionait

Je connais pas ce moteur, mais est-ce qu'il y a moyen de pomper manuellement ?

Oui la pompe fonctionne quand ce fil était en l'air

Donc pas de capteur PMH.
Reste à trouver le potentiomètre de papillon !
Il devrait être pas loin de l'admission et surtout du boitier papillon !
En plus, il est toujours placé sur le dessus du moteur.

C'est quand même pas une 25 sans PMH et sans potentiomètre !

Pas de capteur PMH c'est bizarre sa o_O

Pour le test avec la bougie relier à la batterie et à la bobine j'ai bien un étincelle à la bobine cela veux dire quoi ?

que ta bobine est bonne......

Donc sa viendrais pas de sa le soucis

demonte le filtre a air, il doit y avoir le boitier papillon dessous ....
quant au capteur pmh.....?

Apparement le PMH j'en ai pas et la voiture ja revois pas avant vendredi