démarre pas

salut a tous

ma 25 refuse de démarer
deja hier sior en partant du taf il a fallut fair tourner un momment le démareur pour qu'elle parte

ce matin rien a faire
c'est ni les bougie ni le préchaufage
cependant la première bougie en partant du coté boite était bien crade.
j'ai voulu voir l'arrivé de gazole donc j'ouvre la vis de purge de la pompe d'amorçage manuel et là j'ai plus d'air que de gazole.je ne m'inquiète pas elle l'a toujours fait.
je fais de même en ouvrant les ecrous en haut des injecteur et là encore un suintement de gazole avec de l'air.

je me dis que le gazole arrive donc au moteur. maleureusement elle démarre pas.

je reste bloqué sur l'electrovane d'arret moteur mais je n'arrive pas à démonter.

est-ce que c'est ça est-ce que je me gourre????
aider moi je vous en prie, je doi travailler demain...
a vous les expert

clé de 23 non?
il y a la place de la sortir sans démonte toute la pompe à injection?

Salut, avec une clé à molette, ça le fait.

Tu dis que ce ne sont pas les bougies, tu les as testé? Et si oui, de quelle manière.

non pas tester j'en ai essayer d'autre un peu usé mai qui marchait au dernière nouvelle.
j'en ai changer 2 sur 4
et je les ai fai chauffer en directe par la suite
et j' ai aussi échanger le boitier de préchauff pour tester

Est ce que ton témoin de préchauffage s'allume au tableau de bord?

Bon, ça ne mange pas de pain, mais essaie quand même:

Sous le phare gauche(coté conducteur), tu as plusieurs connecteurs, tappe un peu dessus avec la main et essaie de démarrer.

Ensuite, fais toi aider d'une autre personne, celle ci au volant, et toi approche l'oreille à coté de la pompe à injection, demande à la personne de mettre le contact et de l'enlever, puis remettre, tu dois entendre "tac tac" à chaque fois que le contact est mis ou enlevé.

Si tout ça, c'est ok, alors ton pb vient du circuit de GO (prise d'air)ou fuite.

Bruno97480 a écrit:

Bon, ça ne mange pas de pain, mais essaie quand même:

Sous le phare gauche(coté conducteur), tu as plusieurs connecteurs, tappe un peu dessus avec la main et essaie de démarrer.

Ensuite, fais toi aider d'une autre personne, celle ci au volant, et toi approche l'oreille à coté de la pompe à injection, demande à la personne de mettre le contact et de l'enlever, puis remettre, tu dois entendre "tac tac" à chaque fois que le contact est mis ou enlevé.

Si tout ça, c'est ok, alors ton pb vient du circuit de GO (prise d'air)ou fuite.

c pas l'electrovane démonter test" c'est bon.
par contre un voisin mécano m'a démonter la pompe d'amorçage manuel et m'a montrer les deux petites valve qui empèche le retour de gazole ver le réservoir et le fais aller ver le moteur. mortes.
est- ce que ça se trouve???
ensuite on s'est apperçu qu'ell se désamorçait car l'air rentre par le bouton du dessus alor que la membrane est en bonn état.
donc tou changer...
merci pour tout

pour le témoin de chauffe il n'a jamais marché
pourtant le clic se fait bien...?

Salut,

Oui, il existe des kits de réparation pour ta pompe de réamorçage.

Il faudrait que tu test toutes tes bougies de préchauffage, sur ces moteurs, le
préchauffage est indispensable, et les deux qui se trouvent derière la pompe
sont assez difficiles d'accès.

des kits ou comment? quel prix

le test bougie est simple débranche les fil prend un fil branche au plus de la batterie et avec l'autre bout du fil touche le filetage de chaque bougie si étincelle bougie bonne si pas d'étincelle bougie hs cela contact coupé comme d'ailleur l'elctrovanne de pompe touchant le filetage avec se même fil et tu doit entendre clic clic , tête de pompe d'amorçage coute environ 60€ , sinon pour le kit réparation trouve un garage diéséliste

c'est reparti.
la pompette à la casse réamorçage produit d'aide au démarage et voilà.
pour l'electrovanne d'arret d'urgence c'est une clé de 24

elle galère toujours au démarrage moteur a froid.
je pense que je vais changer les bougies mais si quelqu'un a une soluce pour nettoyer les injecteur a fond (même en démontant) je suis preneur...

merci encore pour votre dévouement
pour tous

redémarre plus, samedi très bien pas de problème, dimanche ça tourne mais le moteur ne prend pas...
la pompette est changé, on voit la différence à l'amorçage,mais là ça démarre plus donc il y a autre chose car j'ai quand même fait 170Km en deux jour sans trop de problème
je vais prendre du produit d'aide au démarrage pour voir...
le boitier de préchauffage n'a quasiment jamais fait s'affiher le voyant compteur.
j'en ai essayer un autre qui sort d'une casse même problème pas de voyant pas de démarrage
l'electrovan d'arret marche
cependant je continu d'avoir l'impression que c'est un problème d'injection

slt
change les 4 bougies de prechauf , si tu a 2 bougies qui sont morte du demarre pas

Salut,

On voudrait tous t'aider, le pb c'est que tu n'essaie rien de ce qu'on te dis!
Dans ce cas, pas facile!
Bon courage et j'éspère que tu résoudra ton pb rapidement.

tu parle des bougies...
désolé mais 40 euro là je peu pas tout de suite et le test des bougies je m'y penche demain

pour préciser, les contacteur je ne les ai pas tester mais elle a démaré avec du produit d'aide au démarrage.
cependant si ce sont des connecteur de préchauffage ça s'explique.
j'essaie ce soir.

Non, moi je conseille de tester en premier, ensuite si des éléments sont HS, et
qu'ils sont indispensables, alors oui, il faut les remplacer. Encore faut il pouvoir le
faire, et le porte monnaie ne suit pas forcément!

Ton moteur pour bien démarrer a besoin:
D'un circuit de GO étanche(sans fuite ni prise d'air) et correctement purgé.
De bougies de préchauffage en état de fonctionner(les 4).
D'un boitier de préchauffage qui fonctionne(Qui alimente les bougies entre 8 et 12s
environ et le témoin environ 6s suivant la temp°).
Un filtre à GO Ok(non colmaté) et filtre à air Ok(non colmaté).
D'une éléctrovanne d'arêt moteur Ok.
D'une pompe à injection qui fournit du GO sous pression.
D'une bonne ségmentation qui permet d'avoir des taux de compression correct.

Une question: qu'utilises tu comme produit "d'aide au démarrage"?
Elle démarre à tous les coups avec ce produit?

le circuit du gazol a l'air bon de l'exterieur pas de fuite apparente.
le truc c'est qu'elle a bien rouler deux jour puis un jour de repos et plus rien.

ensuite le soucil des bougies c'est que mon frère m'a garder mes outils pour le fair sur sa 25, sinon je pourrai mettre deux vielle bougies qui marchait avant de les retirer.

le boitier de prechauff, je ne sait pas le tester...?

l'electrovanne et OK (demonter et tester)

le filtre a gazol est neuf, changé avec la pompette par contre c'est un filtre plus long mais je crois que ça change rien

la pompe a injection je sais pas en revenche le starter auto je n'ai pas encore pus le changer mais ça devrais pas influer non plus

reste la compression et avec 350 000 c'est un risque mais bon j'ai eu une GTD avec 720 000 sans problème. de plus elle n'a jamais eu de trou a l'acceleration et un démarrage impec.

le produit d'aide au démarrage: je n'ai pas la marque mais ça se trouve dans tout les magasin style leclerc auto naurauto feu vert.
et oui à coup sur elle démarre voir a mettre deux giclées de produit dans collecteur d'admission (spray sous pression)

salut
as tu essayer de prechauffer 2 fois avant de demarrer?

des fois il y a un mieux et ça ellimine la piste du gas oil...

G même essayé trois fois et fais chauffer deux bougies au + de la batterrie

le produit si je me rappelle bien et a base d''alcool (étanol ou un autre) il est lubrifiant et suprime l'humidité

j'oublié le problème d'alternateur peut-il être en cause

ou le gasoil n arrive pas bien ou il n y a pas de compressions mais ça , ça m etonnerais...