V6 qui démarre pas

bernard a écrit:

COUCOU jeremy
regarde celle la les mêmes cheveaux , fait un échange elle démarre au quart





http://www.leboncoin.fr/voitures/259405399.htm?ca=4_s

petite rectification... dans l annonce c est marqué demarre au CAR....

ce qui implique a jeremy, d acheter un car pour tirer la 25..................

JeremyDX a écrit:

ALPINE85 a écrit:

j'ai 3 R25 V6 144 cv + 1 R30 V6 !
Je vais à mon garage demain,dis moi ce que tu veux comme photos et je les ferai !

Merci tu m'aide beaucoup la

Il me faudrais les photos de la bobine pour voir comment c'est branché, le capteur pmh si tu as une BVA en 144 cv et le potentiomètre de papillon

c'est ballot,tu m'envoie la liste des photos dont tu as besoin à 10h43 alors que je t'ai alerté hier ! maintenant je n'y retourne que mercredi !

Dommage Si elle m'enerve de trop cette caisse la presse l'attendra....

il y a surement quelque chose à faire !

J'ai tout essayer et quel récompense la pompe à essence qui tourne plus :'( je vais changer tout l'allumage c'est à dire

Fils de bougie, bobine, la tête de delco et le doigt allumeur

Dommage que tu sois si loin car j'ai des amis mécanos professionnels qui connaissent très bien le PRV 2,7 l car ils courraient sur terre avec ce moteur monté central arrière sur des GSA ou des R5

Y peuvent peut être me donner quelques conseils Sans forcément se déplacer

Je te donne mon numéro en MP

J'ai envoyé un sms car je ne peux plus appeller rien ne vas en ce moment

Ca serait mieux si tu pouvais l'appeler car c'est quand même toi qui a besoin de lui !

c'est un allumage transistorisé sans rupteur.

as tu essayé la manip suivante :


batterie bien chargé:

Mettre le contact

enlevé la tête d'allumeur

débranché le fil de bobine coté allumeur et le mettre a la masse

Débrancher le fil de bobine et le maintenir très près de la bobine ( tu débranche et tu le tient a 5 mm du puit de bobine )

avec un aiment d'un geste vif approche et retire alternativement l'aimant ver l'enroulement de l’allumeur


Tu doit obtenir un arc électrique au niveau, ou entre ton fil haute tension et ta bobine.

si il n'y a rien il va falloir jouer de l'olhmètre


pour la dépose de la tête d'allumeur repère bien toute les position sinon tu devra le recalé enssuite.

J'étais absent quels que temps, me revois-ci.

C'est vraiment regrettable si la pompe à essence ne fonctionne plus. Il me semblera difficile de tester avec celle de ma TX, car le support est déjà bien corrodé, et quand tu la démonte, ça pisse à flot.

Je regarde le circuit d'alimentation de celle-ci, et on pourra la tester, et regarder si elle est alimentée ou HS.

Es-ce que ça peut démarrer en payant la goute ???? (la pression est-elle suffisante ?????)

Pour moi, il m'est possible de venir lundi 28 novembre en début d'après-midi, es-tu joignable ?

ah ce vosgepat toujours aussi serviable

regarde en même temps si il a une pompe immergé si oui elle pourrait être défaillante elle aussi.

Oui je suis dispo demain je vais redémonté la pompe et la testé en direct sur la batterie, en espérant que c'est juste le relais qui a pris cher...

Circuit de la pompe :



Sait-on où sont situés les relais 381 ; 493 ; 132 ; qui autorisent l'alimentation de la pompe ?

Dans le boitier gris fixé sur l'aile coté conducteur il es de couleur vert c'est tout ce que je sais.

Bon j'ai pu démonté la pompe à essence et y'as bien du jus qui passe dedans elle tourne bien, donc le soucis doit venir d'ailleurs....

Contact a été pris avec JérémyDX, rendez-vous a été fixé pour lundi en début d'après-midi pour différents contrôles : allumage aux bougies, arrivée d'essence, contrôle de sondes de température (eau), arrivée d'essence, ........

plus ce que peut supposer les revues techniques, ainsi que vos suggestions.

et fait nous des photos

Avec d'aussi bons docteurs à son chevet,la belle ne devrait pas tarder à se réveiller !

Espérons le

faut jeter un oeil sur le boitier papillon et le capteur pmh aussi si possible........

Pourvu que ce 2.7 redémarre sous peu, pas d'inquiétude pour un ralenti instable c'est sa marque de fabrique! Sur ma Limousine noire il est bancal à chaud et ma Limousine grise bancal à froid

J'ai regarder ta présentation, tu as 2 très belles Limousine

Sur ma TX, un fil du capteur de PMH était abimé. On pourra toujours le sonder tout à l'heure, le brouillard vient de se lever, tant mieux.

Il fait grand soleil ici