Démarrage Très difficile

demonter et nettoyer la tete du capteur de pmh,j'ai deja eu ce soucis ,resolu par le nettoyage de la tete de ce capteur

et le filtre essence sous la voiture personnes n'y pense a le changer tout les 50 000km

J'ai eu des soucis de ce type, et c'était la sonde de température moteur. En retirant le connecteur (un clip métallique le vérouille), si tu as de l'oxydation, c'est pas bon signe.

Salut ! Merci !

Alors, après vos messages ...


- Le capteur PMH a été remplacé déjà (j'avais oublié de le préciser), ce n'est donc pas ça.

- La sonde 1 est neuve, la 6 a déjà été changé par une meilleur il y a quelques mois, mais la voiture peut très bien fonctionner sans les deux. Donc, pas ça ?

- Le filtre a environ 35 000km. Mais ... Je me dit pourquoi pas.



Je pourrais retirer un injecteur pour voir si l'essence arrive ?
J'ai l'impression que c'est le cas, car ça pue l'essence quand j'essaie de démarrer.

Bon, je vais essayer de changer le filtre à essence, voir la pompe ... j'en ai une, mais c'est une pompe de TXI je crois, ça se monte dessus ou pas ?

si ça sent l essence, c est qu elle arrive.....

ou que ça fuit....

Là, quand tu dis que la voiture peut très bien fonctionner sans, j'en suis moins sûr.

Du fait que je t'ai transmis les valeurs, ça ne coûte pas grand chose pour les contrôler.

J'ai déjà connu du neuf qui était HS.

Regardes aussi si tu n'as pas de fil usé.
C'est ce qu'avais trouvé un gars de chez Renault pour ma TX sur le capteur de PMH.

Comme tu as tout vérifié,un problème sur l'alimentation d'essence me parait peu probable mais en revanche un élément électronique (dans le boitier d'allumage électronique celui qui calcule ton avance a l'allumage ) peut avoir une valeur qui dérive avec la température et te foutre la zou bida dans la gestion de l'allumage, mais ce n'est qu'une hypothèse.
Cela pourrai expliquer le décalage constaté lors des explosions dans le pot d’échappement
As tu la possibilité de remplacer le calculateur d'allumage par un autre ?et faire un essai de plusieurs jours.

Ok, je vais essayer de les tester.

Ce que je voulais dire c'est que je l'ai vu tourner sans soucis sans ces deux sondes.
Je n'ai pas d'autre calculateur.




Hier, une heure et demi pour la démarrer, elle ratatouillait sur 2 cylindre très longtemps avant de bien marcher. J'ai du nouveau, j'ai eu le temps de tester quelques trucs :

- L'essence arrive sans soucis. J'ai débranché les injecteurs et les ai vu pisser.

- L'étincelle arrive bien de la bobine à la tête de distribution.

- L'étincelle n'arrivait pas entre la tête et les faisceaux de bougie ... ? Sauf une fois chaude, ça se passait bien (quand ça ratatouillait y'en avait aussi, mais pas toujours bonne, avec raté).
J'ai nettoyé la tête, rien n'y faisait. Je suppose donc que c'est l'étincelle que j'ai vu entre la bobine et la tête qui n'arrive pas au bon moment ?

D'après ce que j'ai pu comprendre, avec l'allumage électronique, c'est le capteur de PMH qui synchronise tout (à confirmer par d'autres).

Dans la revue Haynes, ils énoncent :
* Bougies usées ou mal règlées ;
* Défaut ds le circuit d'injection (voire aussi le régulateur de pression) ;
* Défaut circuit d'allumage ;
* Pressions de compression insuffisantes.

Je suis conscient que c'est un peu vague, et qu'il est difficile d'éliminer des éléments quand on n'a pas de pièce pour faire les tests.

Dis-moi sur qu'elle piste tu t'orientes, je ferai les scans en fonction.

Quand elle tourne, même chaude, je chahutterais les fils pour un "diagnostique primaire".

Il y a aussi le tuyau qui va de l'allumage à l'admission qui craquèlle aux extrêmités.

Je me concentre sur l'allumage, car après pas mal de test, c'est bien l'allumage qui fait défaut.
Le carburant, lui, il arrive très bien.
Je ne penche pas pour des soucis de compression, vu comment elle donne à chaud.
La durite n'est pas craquelé.

En tout cas c'est une question de température où d'humidité, en relation avec l'allumage. Voilà ce qui est sûr.



Je réactualise :

Opérations déjà tentées :


- Changement du faisceau Allumeur/Bobine

- Changement de la bobine (Deux fois)

- Nettoyage de la tête Delco

- Changement capteur PMH



* Je vais essayer de d'inter-changer les capteurs cités plus haut (air et eau) ceux de la GTX avec la TX. A priori c'est les mêmes, donc si c'est eux, je le saurais.

* Je vais aussi faire les bougies.

Je vous tiens au courant, je pourrais faire ces tests Mercredi.

Dites moi si vous pensez à autre chose à essayer, je pense que je vais consacrer ma journée à ça.

En intervertissant les sondes, tu verras si tu déplae le problème (ce que je te souhaites, car comme ça, on saura où on en est ).

Un copain avait eu des soucis sur son espace, et on lui avait conseillé de changer les fils de bougie.
Je l'avais fais sur la mienne quand ça débloquais, mais c'était pas ça.

Regardes aussi l'isolant de tes fils (usés) et tes connexions si elles ne sont pas couvertes d'huile. C'était aussi mon cas, alors je les aies protégées.

Ou en est tu de tes problèmes de démarrages ?

Salut,

Et bien je m'y mets cette semaine en principe, je rentre tout juste de voyage, et j'ai réuni pas mal de pièces. Je vous fait un compte rendu dès que j'ai fini.

Salut !

Je repousse encore la mécanique de quelques jours, à cause des températures très douces par chez moi, elle ne déconne pas en ce moment, donc, pas moyen de tester !

Salut
Ton problème semble bien venir de l'allumage. Je te conseil de démonter la tête de delco ensuite tu prends le doigt et tu essayes de le faire tourner normalement tu ne dois pas réussir à le faire tourner s'il tourne sur l'arbre de commande c'est qu'il est cassé. S'il ne tourne pas je te conseille d'essayer une autre tête de delco. Vérifies qu'il y a bien le charbon au centre de la tête.

Salut tout le monde ...



Il fait froid, très froid .... et humide, vraiment humide !

Mais Christine ne donne AUCUN signe de panne aujourd'hui !
Elle marche du tonnerre.

Je vais devoir attendre qu'elle me refasse un caprice, parce-que là, rien à signaler !




Elle me cherche là non ?



Je sens qu'elle va me faire le coups du "jetelachequandtasleplusbesoindemoi".
Et ça finira mal.









C'est bien la première fois que j'attends qu'elle me fasse une panne, c'est le monde à l'envers !
Bon, ben, je vous tiens au jus ... je vais l'essayer tous les jours de froid.

A force de trifouiller tu as peut être réparé un faux contact sans t'en rendre compte mais c'est tant mieux pour toi et j'espère pour elle quelle ne te lâchera pas au mauvais moment .

calidero a écrit:

A force de trifouiller tu as peut être réparé un faux contact sans t'en rendre compte mais c'est tant mieux pour toi et j'espère pour elle quelle ne te lâchera pas au mauvais moment .

Oh à mon avis c'est pas fini, elle m'en a déjà faite des comme ça ...

D'ici quelques jours, elle va me refaire le coups, c'est sûr.

un peu de patience!!!! christine est une dure a cuire!!

Je suis pas le seul à avoir une 25 caracterielle à ce que je vois!!! En tout cas c'est cool qu'elle retourne rond!

Au passage la 25 cramée qui est sur la photo appartenait au represetant du front national de la circonscription de lorient!

Juste pour informer que je n'ai toujours pas pu tester quoi que ce soit puisque la 25 se borne à fonctionner à merveille.

Finalement, ça me fait plaisir de rouler beaucoup avec.

Elle devait être jalouse, car depuis qu'elle déconnait j'avais tendance à rouler avec une vieille 205D de 400 000 que j'ai en réserve.

Elle marche mieux quand on la prends tout les jours ... Ca n'aime pas être déléguée une renault 25 ...




Sérieux les gars, ça a une conscience une bagnole ?

Salut !

Toujours aucun problème !

Même après une semaine sans rouler.

J'ai changé la batterie, ça peut jouer ??? Je vois pas pourquoi mais bon ...
C'est jamais très logique cette bagnole.

christine a trouvé son maitre??? elle abandonne?
madame est rentrée dans le rang?