Démarrage Très difficile

Regarde le tuyau caoutchouc de dépression d'avance a l'allumage je viens d'avoir le problème et après remplacement de celui-ci plus de problèmes.

calidero a écrit:

Regarde le tuyau caoutchouc de dépression d'avance a l'allumage je viens d'avoir le problème et après remplacement de celui-ci plus de problèmes.

C'est où ça ?

Elle me l'a refait hier matin. Impossible de la bouger avant 10 minutes, des flammes sortaient du pot, le cycle était complètement incohérent.

A chaud ensuite, plus de soucis de la journée.

C'est un petit tuyau en caoutchouc noir qui est branché sur la pipe d'admission d'un coté et de l'autre sur un capteur qui est situé prés de la bobine d'allumage .

Aie,

Toujours pas de solution. Le tuyau est bon.

De toute façon, a chaud ça déconnerait si c'était ce tuyau la.


Bon récapitulons, lorsqu'il fait chaud, ça déconne pas. Si il y a humidité (le matin par exemple, très tôt, où si il pleut), impossible de démarrer. Démarreur tourne dans le vide.

Elle finit par partir si j'insiste à la pince pendant des minutes entières. Parfois elle ratatouille, plus j'accélère plus j'ai de chance de caler le moteur. Parfois des flammes sortent du pot et j'ai observé aussi de la pression dans l'admission d'air (comme si ça sortait du mauvais côté).
Un peu comme si le cycle était pas respecté, mais c'est peut-être à cause de l'essence accumulé ?

Ce n'est pas la bobine d'allumage ... Testé une 3eme aujourd'hui, neuve. Ce n'est pas ça.


Que puis-je faire ?

As tu contrôlé la tension de ta courroie de distribution?
regarde bien si tu n'aurai pas du jeu dans les différentes poulies entrainées par cette courroie ,car d’après tes explications cela ressemble énormément a un décalage de la distribution ( ouverture et fermeture des soupapes qui ne se font pas au bon moment), ce qui expliquerai que l'explosion se passe quand tes soupapes d’échappements sont ouvertes et te provoque des explosions dans le pot d'échappement (flammes).

vérifie ta tête d'allumeur.

sa sent le meme problème que Bertrand.

calidero a écrit:

As tu contrôlé la tension de ta courroie de distribution?
regarde bien si tu n'aurai pas du jeu dans les différentes poulies entrainées par cette courroie ,car d’après tes explications cela ressemble énormément a un décalage de la distribution ( ouverture et fermeture des soupapes qui ne se font pas au bon moment), ce qui expliquerai que l'explosion se passe quand tes soupapes d’échappements sont ouvertes et te provoque des explosions dans le pot d'échappement (flammes).

Oui, mais à chaud, tout va bien.

La tête a pas de soucis particulier, quel est le problème de Bertrand ?

question bête a tu changer les bougies car des fois des neuves ne marche pas

si tu as une poulie cassée elle peu se bloquer avec la dilatation et faire tourner ton moteur correctement mais cela n'est qu'une hypothèse, ce que tu constate c'est bien un décalage d'allumage a froid et il faut trouver pourquoi avant la casse du moteur ?

calidero a écrit:

si tu as une poulie cassée elle peu se bloquer avec la dilatation et faire tourner ton moteur correctement mais cela n'est qu'une hypothèse, ce que tu constate c'est bien un décalage d'allumage a froid et il faut trouver pourquoi avant la casse du moteur ?

Houla, vous me faite peur !

Si il fait relativement bon, en journée, elle démarre au quart.

Je vais vérifier si j'ai rien de cassé, mais, ça s'entendrait non ? Et puis ... Y'a rien de vraiment visible. Pourquoi à l'accélération ça déconne plus qu'au ralenti ?

- Je n'ai pas de bougie neuve.

- Décalage, on dirait, mais ... ça peut pas être à cause de l'accumulation d'essence dans les cylindre que ça s'allume pas comme il faut ? Ou ... étincelle au mauvais moment, pour une histoire d'allumage électronique ?

C'est sur que tu as l'étincelle au mauvais moment

je ne pense pas a un problème de distribution.

une dent de décalé sa se saurait claquement violent.

pourlie cassé j'y crois pas du tout. le moteur serait déja en rade.

est un AEI?

sbd a écrit:

je ne pense pas a un problème de distribution.

une dent de décalé sa se saurait claquement violent.

pourlie cassé j'y crois pas du tout. le moteur serait déja en rade.

est un AEI?

Je suis bien d'accord, même si des fois, je dirais qu'il existe bien des claquements violents.

Mais, alors où chercher ?

R.A.S depuis 3 jours.

Si je m'en sers elle ne déconne pas. Même le matin, refroidie.

Donc tu as bien une pièce qui se déplace ou un élément électronique qui as une valeur qui dérive.C'est malheureusement la panne la plus difficile a trouver !
Bon courage
A plus

Aie aie aie, ce matin, elle cale dans un carrefour !

Grosse colère. Je pars chercher des pinces et du monde, elle repart comme si ne rien n'était 2 minutes plus tard...

As tu refait tous tes câbles de masses? tu as peut être un câble qui ne fait pas contact de temps en temps,et le fait de sortir de la voiture et de refermer la porte (chocs vibrations) suffit a refaire le contact

Vérifié.

C'est toujours quand il fait un peu frais. Ce matin elle ne démarrait pas. Ni même à Midi. Par contre, dès 15-16h, avec un peu de soleil, c'est bon. AUCUN SOUCIS.

Conclusion:

T'as réussit à transformer ta 25 en capteur de soleil!

Extraordinaire.

C'est exactement comme ma Baccara il y a quelques temps.

Si je roulais au quotidien avec, aucun problème ! Si je la laissais sans tourner 2/3 jours, elle avait soit du mal à démarrer soit au bout de quelques kilomètres elle broutait. Si elle calait, elle ne repartait pas. Je devais attendre plusieurs minutes voir heures.

J'ai changé à de nombreuses reprises la bobine d'allumage (à croire que j'en ai plusieurs hs ?) et le fil qui va de la bobine à la tête d'allumeur.

Mhh ! Je vais essayer de changer le faisceau Tête/bobine.

J'ai un peu peur pour l'hiver qui arrive. En dessous de 15 degré elle déconne ...



Là, y'a une heure, je démarre, pas de soucis, mais parce-qu'il y a un soleil franc.


Edit : Bertrand, et maintenant ça déconne plus ?

Plus rien, elle marche nickel !

Salut,

J'ai changé le faisceau, c'est pareil.

Le froid revient ...


Est-ce la fin ?

Bon, je vais tenter de refaire un petit résumé de tout ça pour y voir clair.



Victime :

- Renault 25 TX (J7R)


Symptômes :

- Démarrage impossible le plus souvent par temps froid et/ou humide (je dirais en dessous de 15 degrés, je vais utiliser "par temps froid", mais c'est pas si froid que ça toujours, en général, le matin de bonne heure, elle démarre jamais)

- Si démarrage par temps froid, avant qu'elle chauffe, le moteur ratatouille les premières seconde (tourne sur 2 pattes ?)

- Si démarrage par temps froid, avant qu'elle chauffe, je ne peux pas appuyer sur l'accélérateur normalement et fort, sinon elle cale tout de suite (je peux seulement m'en servir sur un filet)

- Par temps froid, j'ai besoin de 1 à 2 minutes de démarreur non-stop (donc je dois y aller aux pinces) avant qu'elle veuille bien se lancer. Elle ne donne rien au début, puis après 30 seconde, elle commence à donner des explosions insuffisantes, et fini par se lancer avec grande peine. Et ensuite, c'est la loterie, si elle cale, je dois recommencer l'opération ...




Elements notables :


- Aucun soucis de fonctionnement après 5 min critique de conduite où le risque de caler est grand, une fois chauffée un peu.

- Parfois même par grand froid pas de soucis, si je m'en suis servi la veille par exemple

- Il arrive aux démarrage difficiles que des flammes sortent du pot !



Opérations déjà tentées :


- Changement du faisceau Allumeur/Bobine

- Changement de la bobine (Deux fois)

- Nettoyage de la tête Delco









---> Dites moi, est-ce que ça à l'air grave ?

A vos idées !

christine va nous faire tourner la tete

on se focalise sur l electricitée, mais ton essence arrive bien au bon moment?
on a l impression que si tu tu ne t en serts pas pendant un moment, elle fait comme un diesel... ellle se desamorce...

peut etre verifie la pompe a essence , le regulateur de pression......ou une prise d air....

je dis ça je dis rien mais si tu as changer le capteur pmh, la bobinne ,l allumeur, reste plus grand chose pour que ce soit l allumage qui m****.....

demonter et nettoyer la tete du capteur de pmh,j'ai deja eu ce soucis ,resolu par le nettoyage de la tete de ce capteur