demarrage difficile

salut a tous
j'ai qq problemes de demarrage sur ma R25 GTS (qui va avoir 20ans)
en effet, lorsque je ne l'utilise pas pendant 3-4 jours, j'ai besoin de donner entre 5 et 10 coup de demarreurs pour que ca demarre
lorsqu'elle a demarré et que je roule, si j'accelere a fond, on dirait que le moteur est "brider", le moteur tremble, pas d'acceleration franche mais seulement progressive
et si je cale c la meme galere pour redemarrer
au bout de 20-30 min de conduite, tout est redevenu normal
mais en hiver, je n'ai aucun soucis
qq'un aurait une piste a explorer pour resoudre ce probleme?
merci
fabien

Salut, as-tu changé des bougies ??

re salut
je n'ai pas changer les bougies "hier" mais ils n'ont pas trop de km car je les ai changer il y a 10 mois maxi ( je dirais a la derniere vidange)
fabien

correcteur d'avance à dépression a contrôler

et surtout propreté et étanchéité du carburateur

A+
Mike

regarde aussi les fils de bougies et la tête du delco
(distributeur)

bernard a écrit:

regarde aussi les fils de bougies et la tête du delco
(distributeur)

+1

salut a tous
merci pour vos reponses
je viens de demonter mes bougies et elles sont norcies ( pas d'huile) donc en regardant la RTA, il paraitrait que ca viendrait d'un mauvais reglage carbu
au dernier controle technique ( il y a 1 mois), le taux de CO etait de 0.2
est ce correct? ( moteur essence, GTS)
est il possible de faire le reglage soit meme ou dois je passer par renault?
merci
fabien

ton taux de CO a 0.2 est parfait, donnée constructeur CO = 0.28 pour un bon reglage

donc ce n'est pas ça,

si tes bougies sont noires, deux choses sont à voir,

1) la vis de richesse

la vis de richesse (appelée aussi econostat) peut noircir les bougies et bien entendu faire ratatouiller le ralenti, mais n'influencerait pas la montée en regime, puisqu'elle ne sert qu'au ralenti.

2) le starter automatique ou manuel

je pense que ton problème vient de là

si il est manuel, contrôle (en deposant la conduite à air dessus le carburateur) si le volet se ferme bien quand tu tire sur la commande et si il s'ouvre entièrement quand tu le repousse.

si il est automatique, toujours avec la conduite à air enlevé si le volet de starter est bien fermé avant le démarrage et si il s'ouvre des que la voiture commence à chauffer et si il ouvre bien à fond des que la voiture est chaude.

je pense que tu as le carburateur weber, donc tu as le starter automatique.

pense à purger le circuit d'eau du starter, la purge est sur le boitier du carburateur ou arrive deux petits tuyaux.

A+
Mike

Toutes les R25 même la version TS possède un starter automatique

mais oui, bertrand29, sauf que je connais pas mal de 25 dans ma région sur lesquelles on a supprimé le starter automatique pour le remplacer par une tirette, beaucoup plus fiable.

A+
Mike

C'est souvent sur les modèles 2.0 103ch que cela pause problème.

voici la suite
j'ai changer les 4 bougies ( qui etaient noire) elle a demarrer apres qq coups de demarreur
mais toujours pas d'acceleration franche, je dirais que c'est quand la pedale ouvre le 2ieme corp du carbu ( mais j'en suis pas sur) et le probleme disparait apres 20-30kms mais reaparait apres 2-3 jours sans utilisations qq1 a une idee?
( le delco a meme pas un an)
donc c'est retour a la situation comme avant

j'ai verifier le starter auto:
j'ai purger le systeme et le liquide de refroidissement est present ( au niveau du starter)
- a froid les 2 papilons du carbu sont fermer
- a chaud les 2 papillons du carbu sont ouvert et en demontant le starter, j'ai vu le "resort en spirale" faisait bien son travail, car il y a bouger de position grace a la chaleur
l'interieur du carbu est un peu noir
merci pour votre aide
fabien

bonjour,
ton problème vient peut-être d'un mélange trop riche (trop d'essence par rapport à l'air), phénomène aggravé par l'ouverture du deuxième carbu.
Fais un test simple: démarre ta voiture sans mettre le filtre à air (en protégeant l'arrivée d'air avec un bas par exemple) et regarde si ça s'améliore.
Bien sur, il faut vérifier qu'il n'y ait pas de poussière

bon, déjà une assurance, ton starter fonctionne,

maintenant il faut que tu regardes si ta pompe de reprise ne se désamorce pas, car en plus elle gère l'etouffoir.

pour cela, laisser ta voiture à l'arrêt 2 ou 3 jour, et déposer le conduit d'air, avec un petit crochet ouvrir les volets du starter, et bien éclairer l'interieur des corps, tu met uniquement le contact sans démarrer, ensuite tu actionnes à fond la commande de l'accélérateur, tu dois voir une injection d'essence qui sort d'un petit conduit, actionne la commande d'accélérateur deux ou trois fois, si tu ne vois pas d'injection d'essence, c'est que la membrane de la pompe de reprise est poreuse, donc elle se désamorce et bloque l'etouffoir en position fermé, a force de pomper à l'accélérateur la pompe de reprise se réamorce et tout refonctionne.

fait ce test et tiens nous au courant.

A+
Mike

salut mike
merci pour ta reponse
ma pompe de reprise fonctionne car j'en ai changer la membrane il y a 1 an et en actionnant l'accelerateur par la commande sur le carburateur, je vois tres nettement ( en ayant retirer le conduit d'air) une giclée d'essence arriver dans le 2eme corp
qq1 aurait une autre piste??
merci
fabien

salut jean luc
malheureusement je ne peux pas controler l'ouverture du 2ieme carbu car le "manque" d'acceleration franche ne se fait que si la voiture roule, donc si je le fais voiture a l'arret ( pas de vitesse enclenché) tout va bien
fabien