Régulateur de vitesse

J'adore aussi le régulateur, mais je ne sais pas si je me risqurais d'en monter un.

C'est vrai qu'il faut voire les problèmes. Si ça s'embale, point mort, et tu coupes le contact pour ne pas exploser le moteur.

Quant à retrouver l'info vitesse

De toute façon, il y a un sacré boulot, attention au Stressssssssssss.

je vois franchement pas pourquoi sa s'emballerais?
si sa venais a arrivé sa serais la pompe qui aurait un problème.

pour retrouvé l'info vitesse il faut le cable adéquat dur a trouvé mais je suis pas pressé.
j'ai tout mont temps et si je vois que sa se monte pas, et bien je revendrais les pièce non compatible.

sbd a écrit:

je vois franchement pas pourquoi sa s'emballerais?
si sa venais a arrivé sa serais la pompe qui aurait un problème.

pour retrouvé l'info vitesse il faut le cable adéquat dur a trouvé mais je suis pas pressé.
j'ai tout mont temps et si je vois que sa se monte pas, et bien je revendrais les pièce non compatible.

trop cool le regulateur, l'essayai ses l'adopter
pour le cable renault en A , sinon tu le confectionne

oui comme je l'est dit plus haut un gars est venu avec sa turbo DX pour changé sont compeut y m'a dit qu'il ne pouvais plus se passer du régule.

fabriqué le cable sa m'interesse

pour que ça s emballe, il faudrait plusieurs incidents.....

je trouve ce systeme plutot sur

taz40 a écrit:

pour que ça s emballe, il faudrait plusieurs incidents.....

je trouve ce systeme plutot sur

oui a part la pompe qui ne pourrait plus s'arrêté je vois pas trop ce qui peut arrivé.
toi qui a déja commencé sur ta 25 t'avais les cable pour le boitier.

j'ai déja regardé ta présentation plusieurs fois mait tu aborde peut le sujets. si tu pouvait détaillé

je ne vois pas pourquoi sa déconnerais plus qu'un sytem monté d'origine , si le montage est bien fait dans les regles de l'art il n'y a aucune raison sinon il ne faudrait jamais rien monter en dehors de l'origine ( changer le poste risque de faire bruler la voiture s'il est mal monté, monter des feux autre que l'origine idem que le poste , refaire une peinture risque d'enlever l'anticorrosion etc.... ) si le montage est fait correctement il n'y a aucune raison de panne

il faut que je voir pour faire une patte un pour l'installé sur la pompe a injection.

au niveau des fixation c'est vraiment différent. mais le poumon en lui même est le même.

le poumon est le même la différence est la patte de fixation celle ci étant fixer au bout de la culasse sur les diesel

la tu peut voir la patte fixer sur la culasse et meme l'embout de fixation des cables sur la pompe d'injection

[b]

papauto a écrit:

la tu peut voir la patte fixer sur la culasse et meme l'embout de fixation des cables sur la pompe d'injection

[b]

Il ne peux pas mettre cette pate il a un boitier d eau en bout de culasse qui utilise la vis qui maintien le poumon du regulateur

Je devais faire des photos j ai zaper, je fait un noeud a mon mouchoir pour demain

c'est pas grave pour les photo tu n'auras pas de procès

Le poumon se gonfle ou se dégonfle pour adapter la vitesse.

Tu t'arranges pour qu'il ne soit pas comprimé (ce qui signifie qu'il conserve toute sa course).

Arranges-toi pour que la fixation ne subisse pas les désagréments de la vibration.

=> si ça vibre, il sera difficile de faire un retour vitesse stable.

vosgepat a écrit:

Le poumon se gonfle ou se dégonfle pour adapter la vitesse.

Tu t'arranges pour qu'il ne soit pas comprimé (ce qui signifie qu'il conserve toute sa course).

Arranges-toi pour que la fixation ne subisse pas les désagréments de la vibration.

=> si ça vibre, il sera difficile de faire un retour vitesse stable.

des rondelle en caoutchouc devrait parfaitement convenir

Non, ce qu'il faut, c'est qu'il soit solidaire du moteur, regardes sur le scan, tu peux voire que c'est la même patte qui arrête le câble que celle qui fixe le moteur.

On le voit très bien sur les photos de Papauto.

Pour essayer d'être clair, il ne faut pas le fixer la patte sur la carosserie.

vosgepat a écrit:

Non, ce qu'il faut, c'est qu'il soit solidaire du moteur, regardes sur le scan, tu peux voire que c'est la même patte qui arrête le câble que celle qui fixe le moteur.

On le voit très bien sur les photos de Papauto.

Pour essayer d'être clair, il ne faut pas le fixer la patte sur la carosserie.

ah ok j'avais pas compris,
sait tu si les prise sont existante pour le faisceaux du régulateur a par pour l'interupteur.

pour les prises si ta voiture et précablé elle sont au dessus de la boite a gant bien planqué, ( serait étonné que la td soit precablé) si toutes fois elle et , il te faut tiré 4 fils qui parte de la prise coter boite a gant a la pompe car renault ne les a pas mis

PS
pour le câble au lieux de faire 80km téléph pour savoir si long, en suite sur le forum celui qui ta mis la photo du cable peu etre il le vend

tu peux aussi recuperer le faisceaux du longeron ou il y a ces fils si tu passe en double optique
4 fil violet



le fil rouge sert d aiguille pour faire passer le faisceaux jusqu a l interieur


coter phare double optique

salut les amis,

j'ai inspecté la voiture il n'y aucun pré cablage sauf pour le bouton de la console centrale, je me suis renseigné pour le cable de compteur c'est mort pour en trouvé un.

donc je ne monterais pas cette option c'est fort domage mais il faudra galèré des mois pour trouvé les pièce qu'il me manque.

Je tenais a tous vous remercié pour votre aide et votre interêt a ma question. vous m'aviez prévenu que c'était difficile de trouvé certain élément j'ai été naif. mais nous allons en resté la.

je vous remmercie encore une fois pour tout vos conseil.

Quand on a la rage, on est toujours volontaire, et c'est tout à ton honneur.

Il est vrai qu'à une certaine époque, on pouvait trouver ce dispositif chez des "Nauroto", c'est fini aujourd'hui.

Si tu trouves une épave qui en est munie, pourquoi pas, mais il y aura du Taf.

Certains l'on fait, ce n'est que partie remise.

oui pour l'instant je préfère faire les chose les plus importante.