Bien, alors apres demontage et autopsie de l'ancien moteur,je m'apercois qu'il y a de la corrosion dans tout le bloc moteur et des chemises
La fuite venait bien de la portée de chemise sup sur le cylindre 1,elle aussi attaquée par la corrosion a un endroit !
Coté lubrification RAS,l'huile elf competition semi-synthese utilisée pendant ces 300 000 kms y a surement aidé
Meme les chemises montre encore les traces de déglacage et absolument aucune usure sur le vilebrequin et les coussinets!
Conclusion :
Pour mon moteur actuel,se sera elf competition 10w40
Et pour le liquide de refroidissement,il faut absolument mettre du type D,car le mien a tourné pendant 11 ans au type C,
(recommandation de chez Renault et de la revue technique de l'epoque) !
Place au photos !
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