Joint de culasse sur 2.2 Si

c'est surtout se débarrasser de l'épave le plus dure

vinces37 a écrit:

Bonjour a tous,

Bon,moteur introuvable dans le 37,ou alors 2 a 200 Mkms

J'ai essayé les numeros de tonnerre idem

Je vais faire une demande dans la rubrique des fois que...

Si des personnes ont une solution a me soumettre

Merci a tous

Salut, si jamais tu trouve quelque chose d'intéressant en Alsace tu peux toujours nous demander (à Romain et moi) pour allez voir un moteur (ou une voiture)

Bonjour a tous,

Citation :

ben si il faut changer le moteur faudra bien démonter!

Je suis d'accord,mais 2 voitures en chantier dont une a evacuer cela fait beaucoup au centre ville,il faut la place !

Citation :

Salut, si jamais tu trouve quelque chose d'intéressant en Alsace tu peux toujours nous demander (à Romain et moi) pour allez voir un moteur (ou une voiture)

Vous etes vraiment trop sympa !

Je vais voir la semaine prochaine un casseur dans la sarthe doit en rentrer une,apres il faut voir ce que vaut le moteur...

Merci a tous

Bonjour a tous,

Alors j'ai peut- etre trouvé un moteur de 2.2 si de 180000 kms en attendant ma 2.5,car la ,ma 2.2 si ne veut plus rien savoir,je flingue des bougies a repetition sur le cylindre qui prend le LDR !

Mon probleme :

Il s'agit d'un moteur de 96 alors que la mienne et de 93,est-ce compatible ?
De plus,ce moteur est en boite auto,la mienne en boite manu,pourrai je le passer en boite manu ?

Le tout sans grosse modif evidement !

Merci a tous

Un moteur est un moteur, si le type est le même pas de soucis! Pour la boite auto pas de soucis non plus, il faudra changer le volant moteur qui est différent. Mais sinon que ce soit BVM ou BVA aucune différence.

Bonjour a tous,

Merci Biloo,c"est bien ce que je pensais !

A+ pour des nouvelles

Pour ton moteur, foutu pour foutu, il serait peu être intéressant que tu essaie ceci :

http://www.steelseal.fr/

En fait, ce n'est pas cher, et de nombreux membres pourraient être intéressés par le test et son résultat.

Cela t'évitera peut être de gros travaux de dépose et adaptation. sur le net il en est dit du bien.

Cdlt
Bernard

Bonjour Bernard,

J'ai deja essayé un produit de chez bardahl et apres quelques kms je me suis apercu d'un mieux
Puis apres quelques centaines de kms,rebelote

Donc niveau produits,j'arrete la et me dirige plus sur une solution plus mecanique

Mais merci tout de meme de te pencher sur mon probleme

A+

Mais celui là, c'est parait il vraiment efficace.
Note bien que ce n'est pas un stop fuites radiateur, mais bien spécialisé pour les culasses fissurées.
Après, il est sur que le remplacement pur et dur reste LA solution, sous réserve d'être sur de la santé du moteur de remplacement.

Cdlrt
Bernard

bonjour a tous,

Bon,normalement j'ai trouvé un moteur de 136 Mkms
J'espere que ca va aller ce coup ci !

J'aurais quelques questions:

1/Que dois je mettre comme liquide de refroidissement
imperativement du renault, en type c ou d

2/je vais faire une vidange de boite (Manuel type pk1-02)

que dois je mettre comme huile

Merci

Bonne nouvelle!

Pour le liquide, je crois que c'est du type D. Pour la boite, Tranself 75W80 ou une autre marque mais même viscosité et pour l'huile de la 10W40, de bonne marque.

Bonjour Biloo,

Pour le liquide,type d de chez renault ou autre marque ?
pour l'huile la tranself c'est pas la fameuse nfp ?

Merci

Du moment que c'est du type D la marque peu importe. Je crois oui pour la NFP.

Pour la boite, de la TRANSELF NFP 75W80 EXCLUSIVEMENT

Pour le LDR, du type D

Pourquoi exclusivement? Une autre huile de boite en 75W80 ne convient pas? A cause de quoi?

Il y a une grande quantité de post sur ce point, mais en gros :

Les synchros des BV PK XX ont subits un traitement de surface par anodisation au MAGNÉSIUM, et de ce fait, l'huile doit être additivée spécialement pour cela.
Les autres huiles ne contenant pas ces additifs, les synchros ont toutes les chances d'être dégradés assez rapidement, et donc BV HS.

Après, ce que j'ai toujours dit, et que je répète, certes cette huiles est plus chère que les autres, mais au vu de la fréquence de l'opération (vidange BVM environ tous les 60 à 80 000), le coût au km est vraiment modique (à comparer avec le coût d'une vidange moteur + filtre tous les 10 000 )

Bernard

pffff encore.......................on l'a dit combien de fois dejas?

D'accord, d'accord, ne vous énervez pas! Je n'ai jamais eu de Renault jusque maintenant encore moins en BVM... Donc je ne savais rien à leur sujet! Merci d'avoir éclairé ma lanterne!

salut pas d’énervement rassure toi.

c'est une spécificité de la pk1 après certains disent c'est pareil mais bon nombre ont dejas descendu la boite moins de 50Mkm plus loin.
et puis on va dire quel interet de chercher l'economie surtout quand on connait le prix d'une boite et tout ce qu'il faudra changer en même temps + le temps?
une vidange de boite tout les 60 000km sa coute 40€ c'est pas la mort

En effet!

Bonjour a tous,

Bon j'etais pas la aujourd'hui,mais je vois que les reponses sont données et je vous remercie

On attend la suite et les photos!

Bonjour a tous,

Pas de problemes,
et oui,tu as raison,je vais faire des photos des que j'attaque le chantier !


Merci a tous

bonjour a tous,

Bon le boulot est fait,il m'aura fallu quelques journée complete pour effectuer ce changement,en plus,je ne voulais pas tomber la face avant pour garder mon circuit de clim chargé !

De toutes facons,j'aurais mieux fait de la demontée,deja j'aurais gagné du temps et au remontage,je me suis apercu qu'un tuyau de la clim etait HS,donc je vais etre obligé d'ouvrir mon circuit

Allez place a 2,3 photos



Il y en avait besoin 310 000 Kms



Boite deposée



Enfin le bebe dehors (plus tard,il aura le droit a une autopsie)





Et voici enfin le petit nouveau a sa place 136 000 Kms

Bien entendu,j'en ai profité pour changer certaines pieces :
Kit distri avec galet
2 courroies acc et galet
pompe a eau
1 soufflet de cardan et un roulement de palier de cardan
2 joints spy,arbre a came et vilo coté distri
le joint spy de boite
Embrayage complet
Tete et doigt allumeur et faisceau
Colonne de direction

Dans 1000 kms,si ce moteur tourne bien,
re vidange moteur et filtre a huile
re vidange de boite avec nfp
re vidange circuit de refroidissement avec type D
2 amortisseurs AV et butées
2 disques et plaquettes AV
Et pour l'esthetique 2 cligno AV et une peinture copot et des 2 ailes AV

et la voila repartie pour un petit moment,enfin jusqu'a l'arrivée de la 2.5, je l'espere !

Merci a tout ceux qui mon etait de bon conseil...

Content que tout ce soit bien passé!

Travail remarquable