Changement d'embrayage

pour les spies aucun besoin d'enlever les bagues crantées , tu repère le contour du spies place un tournevis entre se contour et le carter et avec un marteau tu donne un coup sec sur le tournevis quand celui ci sera bien entrée entre le carter et le spie tu fait levier , pour le remontage tu place le spie et donne des petit coup de marteau sur tout le pourtour jusqu'à se que le spie vient a fleur , quand au mecanisme tu a 6 vis par lot de deux en cle allen sur le pourtour du mécanisme et pour débloquer un coup sec sur le clé sinon tu peut aussi te servir des tétons guide rester sur le moteur ,serrage a droite donc desserrage a gauche

toxico au r25 a écrit:

je disai plus haut et je le voi pas sur ta boit a environ 5cm du cardan au-dessus j'ai un petit coude bleu en pastique et un cable qui en sort???

Du même côté ?

J'avais un câble électrique, une sorte de masse, et une sorte de câble (même type que sur le capteur température d'eau) sur les flancs de la boîte, mais rien d'autre.

se cable a coté du cardan est le capteur du compteur , ton compteur est electrique et sur le flan de la boite c'est le contacteur pour les feux de recul

papauto a écrit:

se cable a coté du cardan est le capteur du compteur , ton compteur est electrique et sur le flan de la boite c'est le contacteur pour les feux de recul

papauto a écrit:

pour les spies aucun besoin d'enlever les bagues crantées , tu repère le contour du spies place un tournevis entre se contour et le carter et avec un marteau tu donne un coup sec sur le tournevis quand celui ci sera bien entrée entre le carter et le spie tu fait levier , pour le remontage tu place le spie et donne des petit coup de marteau sur tout le pourtour jusqu'à se que le spie vient a fleur

Dur dur non ?

Le joint à faire rentrer es bien gros je trouve par rapport à l'espace. Je me tâte encore.



Sinon : J'ai viré mécanisme, butée, disque, et nettoyé, y'a plus qu'a remettre. Un conseil ? Une astuce ? Une erreur à pas faire ? Je sais pas ce que je dois faire à par tout remettre comme l'ancien.

Edit : Et comment remettre la butée ?

salut cléf a pipe de 19
si tu veu que ta boite soit mons grasse dedans change le paulstra qui et derriere le volant embrayage

l'erreur ne pas mettre le disque a l'envers , les ressorts sur le disque se place dans le mécanisme , c'est peut être idiot comme conseil mais souvent j'ai été sollicité par des personnes(novice en mécanique) ayant fait leur embrayage eu même et qui n'arrivait plus a passer les vitesses moteur en marche , et aussi un bon centrage sinon la boite ne rentrera pas

J'ai remis disque et mécanisme.

J'ai pas encore remonté la boîte.

J'ai réussi à centrer en fabriquant un outil avec un tube et du scotch. C'est bien centré je crois.

oublie pas la butée ..............................

ta changer le paulstra derriere le volant

bernard a écrit:

ta changer le paulstra derriere le volant

Non, le gras comme disais Taz, viens du joint de cache-culbu. Il coule par en haut.

vu que changer un embrayage ,on ne le fait pas tous les jours, si c'est possible, change un maximum de chose !

l ideal evidemment aurait ete de tout sortir(moteur...boite... ) mais ....

taz40 a écrit:

vu que changer un embrayage ,on ne le fait pas tous les jours, si c'est possible, change un maximum de chose !

l ideal evidemment aurait ete de tout sortir(moteur...boite... ) mais ....

Ben je n'ai pas les pièces. Et comme on dit, tant que ça marche, laisse marcher ...

ok ça marche.....

C'est pareil, pour deux joints de boîte, sans dérégler le différentiel, j'ai peur de faire pire que mieux et de pas réussir à rentrer le joint. Je ferais peut-être mieux de pas toucher.

Je vous avoue que maintenant que je l'ai fait (tomber la boîte), ça ne posera aucun problème de le faire plus tard. Et franchement, j'ai presque pris goût à faire ça.

Euh bon j'ai attaqué, j'ai réussi à la remboîter ...

Dur dur tout seul vraiment !

Maintenant j'ai un peu de galère pour bien serrer, j'ai plusieurs boulon qui veulent pas se visser.

Une astuce ? Comment savoir si tout est en ordre à l'intérieur avant de tout resserrer ?

j'ai un jour que je n'arrive pas à combler, j'ai beau essayer de redesserer tout, ça veut pas se ferme ici. ça peut bloquer à l'intérieur ?

Le mécanisme qui vient par dessus le disuqe d'embrayage, en principe il ne peut pas bloquer si ?

le téton démarreur t'ennuie force il rentrera, dommage pour les spies cardan la boite au sol cela aurais été facile

papauto a écrit:

dommage pour les spies cardan la boite au sol cela aurais été facile

Oui, mais je crois que le mec de norauto m'a refilé de la merde, c'est pas les bons.


Sinon ...


Bonne nouvelle, j'ai tout fini !

Embrayage changé ! Je test demain, mais ça à l'air bon.

norauto tu dit ok je comprend mieux

papauto a écrit:

norauto tu dit ok je comprend mieux

Je confirme, ça fait deux dois qu'on me raconte n'importe quoi.

C'est des tanches.



Sinon ...

Merci à tous pour votre aide plus que précieuse !

jespére que ta fait gaffe a la buter quelle ne ce soit pas decapeller

bernard a écrit:

jespére que ta fait gaffe a la buter quelle ne ce soit pas decapeller

C'est à dire ?

Je ne sais pas ce que ça signifie.

c'est a dire quant tu force pour la rentré tu la ressort un peu et que la came ou viens le cable embrayage bouge , et paf la buter sort de la fourchette ,et quant tout et rmonter que ta puis sur la pédale moteur en route sa fait tout drole tu redémonte tout, et tu rachêtte une buter comme cela met arriver
et la tu

Je crois que c'est ok pour ça !

Je l'ai changé la butée, et j'ai testé, il n'y a pas de soucis il me semble ...

Bon, j'ai juste testé avec les roues levées, mais demain je la bouge.