changement moteur V6 GPL

bonjour a tous

je me posais une question : peut on changer soi meme un moteur equipé au GPL ou doit on passer par un specialiste?
quels sont les risques? y a t il des reglages a faire?
comme je tiens a faire mes travaux moi meme (cout et interet a le faire soi meme) j'espere que le GPL ne va pas me poser de probleme mais si c'est le cas je me contenterais de faire un changement de boite (la ca va etre plus delicat)

merci a tous

Salut,

Il faut déjà connaitre le type d'installation GPL sur ta voiture : suivant la technologie, ca ne va pas s'appréhender de la même manière; les risques étant (très) différents.

Sur les systèmes aspirés et à injection gazeuse, tant que tu ne touches pas à la partie où le gaz est sous forme liquide (--> jusqu'au vapo) les risques sont limités au démontage. Attention aux fuites pour le remontage. Sur un système à injection gazeuse, tu risques avoir besoin de récupérer la pipe d'admission qui aura été modifiée.

Sur un système à injection liquide (ce qui serait très surprenant sur une safrane), les risques de brulures du à la vaporisation du gaz sont beaucoup plus importants.

Techniquement, ce n'est pas le démontage remontage qui va être le plus difficile, c'est la mise au point du nouveau moteur.

@+
Matien

merci de ta reponse matien

comment faire la difference visuellement entre les ddifferents systemes?
j'ai une plaque verte qui a ete mise par l'installateur, est ce indiqué dessus?
pour la mise au point du moteur quels sont les etapes? y a t il des pieces que je peux recuperer sur l'ancien pour faciliter la tache?

tu démontes le tout proprement et tu remontes a l'identique(si besoin tu prends des photos des connecteurs tubes etc)
il n' y a pas de raison que ça ne fonctionne pas si ça marchait avant et pas besoin de mise au point du nouveau moteur

Salut,

Sommairement :
Pour un système aspiré, tu vas avoir un vapodétendeur+diffuseur (à l'entrée de la pipe d'admission)

Pour un système à injection, tu vas avoir un vapodétendeur+injecteur par cylindre (au plus près de la soupape d'admission)

Pour un système à injection liquide, tu n'auras pas de vapodétendeur.

Le type d'installation n'est pas indiqué sur la plaque de l'installateur.

Mets nous des photos de ton installation, on pourra t'aider à y voir plus clair.

Citation :

tu démontes le tout proprement et tu remontes a l'identique(si besoin tu prends des photos des connecteurs tubes etc)
il n' y a pas de raison que ça ne fonctionne pas si ça marchait avant et pas besoin de mise au point du nouveau moteur

Ca c'est dans un monde ideal, et c'est vrai que c'est le plus simple de commencer par là. Ca peux marcher si tu as de la chance
Par contre ne te fais pas d'illusions, il te faudra faire une mise au point du moteur et des différents systèmes (tes deux moteurs n'ont probablement pas la même usure)
Le premier pas pour la mise au point est de t'assurer d'un fonctionnement parfait à l'essence, notament de l'allumage complet (de la bobine aux bougies) et de la pollution. Et seulement après de regarder le fonctionnement au GPL. Par contre là, suivant les système et le fabricant de ton kit, il te faudra pouvoir dialoguer le module lié au GPL.

@+
Matien

il n'y a pas un calculateur pour le gpl sensé paramétrer le"mélange"?

il faut déjà savoir quel type d'installation il a

désolé j'ai été long à la détente sur ce coup
voici les photos du systeme, si vous pouvez me dire ce que j'ai comme GPL a partir de ces photos merci
s'il vous faut d'autres photos dites moi de quel partie et je les ferais

Salut,

La première photo montre le vapo détendeur. Tu pourrais nous recopier les inscriptions que tu trouveras dessus?

A première vue, je dirais un système aspiré, mais avant de le confirmer, peux tu repérer sur le vapo les différents tuyaux :
- arrivée du gaz sous forme liquide (C'est le tuyau qui vient du réservoir et tu dois avoir une électrovanne juste avant le vapo)
- départ du gaz. Ce qui m'intéresse est où son extrémité est connectée, et comment (les photos sont bienvenues)
- départ et arrivée du liquide de refroidissement

@+
Matien

salut

donc voici les ref

Landi Renzo dgm 5853

apres une petite recherche sur le net, il s'agit d'un systeme aspiré

pour le demontage/remontage les risques semblent donc limités d'apres ce que tu expliquais plus haut

par contre quid des reglages du moteur?

merci encore pour tes (vos) infos precieuses

Salut,

Si c'est une installation aspirée, et que tu n'interviens pas sur tout ce qui est en amont du vapo, tu as peu de risques. N'oublie pas de fermer le robinet sur la polyvanne au niveau du réservoir (au cas où les electrovannes sont defectueuses)

Au remontage, fais bien attention à ce qu'il n'y ait pas de fuite.

Pour le réglage de l'installation, tu peux passer chez l'importateur :

• 
  RM GAZ
  
  ZI la Vaucouleurs
  3-5 rue de la Vaucouleurs
  78711 Mantes la Ville
  
  
  Telefon +33 1 34 97 94 10
  
  
  
  
  Fax +33 1 30 92 27 50
  
  
  
  E-mail rmgaz@wanadoo.fr
  

Au pire, une fois la voiture remontée, tu peux aller jusque chez eux en roulant à l'essence et leur faire controler l'installation.

@+
matien

merci matien

je vous tiens au courant de la suite