SurChauffe moteur

Hello,

Alors en ville la température moteur semble correct ...

Par contre sur l'autoroute celle-ci est monté en flèche , juste le temps de sortir de l'autoroute...

En ouvrant le capot tout le liquide de refroidissement sortez du vaste au bouchon ...

J'ai regardé de suite mes durites, celle ci ne sont pas dure, pas de mayo dans le moteur
Le premier ventilateur se déclenche bien

D' ou peut venir le souci ?

Merci de vos réponses ...

j'ai bien peur que ta culasse a son role le de dans

Je comprend pas ce que tu veux dire Safrane40

Elle monte en fleche quand j'ai poussé la safrane a 160Kms/h

Sinon j'ai remaquer que mon radiateur en bas été froid voir tiéde ....

Pour info le moteur est 2.1 TD , avec 157000Kms changé par l'ancien proprio la semaine dernière ...

Calorstat HS ?

calorstat pour le tester il faut le mettre dans une casserole d eau avec un thermometre et voir si il ce declanche a bonne temperature elle doit etre inscrite sur celui ci !? sinon il n y a pas de voyant ki previenne de ce genre de probleme j en possede une depuis peu :cheers:et si je pouvais etre averti avan cela m eviterai une flip tel ke l tienne je te souhaite ke ce ne soit ke cela salut ( dsl un delire tardif les 4 petit ki court un comparatif de moi et ma ptite famille )...

je serais de l'avis de Safrane40, ton joint a peu ètre une lègère fissure et quand tu roule a un régime constant et un peu plus longtemps,tu fait monter la pression dans ton cicuit de refrodissement et au dessus de 1bar le bouchon "dégaze
ce qui expliquerais pourquoi en ville elle ne perd pas d'eau...
pour en ètre sur tu peut demander a un garagiste de tester ton joint

si il as le "matos" pour.... a savoir une "petite pipette" que tu mets au dessus du bocal "ouvert et moteur chaud" et selon la réaction du produit (dans la pipette) il peut le savoir ou pas...
a+

Il bizarre quand ville que je n'ai aucun souci alors que le régime moteur monte et chauffe plus alors qu'hier le temps été chaud ....

J'ai oublié de dire une truc.

Quand je la pousse en 2eme par exemple , j'ai un gros nuage noir qui sort de l'échappement

Edit: 12H36

J'ai pas réussi a trouvé le thermostat , il se trouve ou exactement ? sur un 2.1 TD de 95

nuage noir= encrassée ou débit de gasoil trop élevé
sinon vérifie effectivement ton calorstat mais si elle a tendance a chauffer a haut régime plusieurs causes possibles: calorstat qui "coince",pompe à eau usée,radiateur colmaté,etc

Merci de votre aide et des reponses qui me rassure , car le joint de culasse me fait peur sérieux:

Surtout que la voiture je l'ai acheté 1600euro ferme

Il se trouve ou le calorstat

voici mon moteur :

Bonsoir,
tu cherche ta pompe à eau coté distribution et c'est dans le raccord entre la pompe et la grosse durite qui vient du bas du radiateur , à toi de tâter ! A+

Re,

Bon j'ai tout démonté la voiture n'as pas de calorstat

J'ai refait tout le circuit de refroidisement , roulé en ville pas de souci
Par contre en autoroute l'aiguille remonte en surchauffe ...

La safrane froid j'ai ouvert le vase et la surprise , plu une goutte d'eau dedans vase a sec ...

Pourtant:
Chauffage OK
Conduite en ville OK
Purge OK
Pas de souci de calorstat , rien il y' en as pas
Aucune durite dure
Radiateur moteur chaud en haut et en bas
Le premier ventilo se déclenche correctement...

La je donne ma langue au chat !

Mais ton circuit sous pression sa t'eviteras de gamberger 10 ans....





A+

Et comment je fait sa ?

Ebn mettant le circuit de refroidissement sous pression tu peut detecter une fuite "possible" interne, externe ou les deux de la façon suivante.
C'est un manomètre raccorder a une pompe via un flexible équiper d'un bouchon de vase d'expansion.
Donc tout simplement on va mettre le circuit en pression en "pompant" et on vérifiera a une pression maintenue si il y a une baisse ou pas de pression (donc présence d'une fuite)


out bon mécano peut le faitre rapidement pour pas chére voir gratuit tant cela est comme déjà citer rapide.

ok merci

le radiateur bouché ou la pompe avec des ailettes cassées ! Si tu n'as pas de calorstat c'est que qq'un c'est déjà creusé la tête dessus ! Perso je ferais un gros nettoyage avec le produit qui va bien .A+

Aucun radiateur bouché ....
J'ai soufflé dedans est le LDR est sorti sans forcé ...

La pompe est ok car le refoulement se fait bien dans la vase, et en marché j'ai débranche le tuyau qui va refroidir le filtre a gazoil et le LDR sort bien
voir photo pour voir le tuyau que j'ai débranché.

et si ton radiateur est partiellement bouché? si tu n'as que la moitié de ton radiateur qui est efficace au ralenti ça peut passer mais des que tu tires un peu sur le moteur ce n'est plus suffisant!
ou alors hélas ta culasse es hs

Tu as changé ton radiateur de chauffage pourquoi déjà ?

sebck1 a écrit:

et si ton radiateur est partiellement bouché? si tu n'as que la moitié de ton radiateur qui est efficace au ralenti ça peut passer mais des que tu tires un peu sur le moteur ce n'est plus suffisant!
ou alors hélas ta culasse es hs

Aucun radiateur de bouché quand je souffle dans les durite l'eau passe nikel ....

GIBBS a écrit:

Tu as changé ton radiateur de chauffage pourquoi déjà ?

Je ne l'ai pas changer car celui-ci fonctionne et n'est pas bouché...

Si vous me permettez, je vais essayer de vous donner un coup de main.

j'ai bien lu tous les post, et il me semble qu'il serait bon de faire un recapitulatif afin de definir la causalité de ce problème.

en 1 il est dit que le LDR a sortit par le bouchon.

reponse: tout bouchon qui a laissé fuir du LDR doit être remplacé par un neuf (clapet taré HS automatiquement = plus de pression dans le circuit LDR)

NB: bouchon HS = perte de LDR par evaporation.

en 2, histoire du calorstat:

réponse: bien qu'un moteur peut fonctionner normalement sans calorstat, il n'est pas recommandé de rouler sans (moteur trop long a chauffer = usure plus rapide du moteur)

en 3, histoire du radiateur:

si apres avoir fait chauffer le moteur jusqu'au declenchement du ventilateur, le radiateur est chaud à certains endroits (souvent le haut) et froid ou tiede à d'autres endroits (souvent le bas) donc une température non regulière répartie sur toute la surface du radiateur, cela prouve que des canalisations a l'interieur du radiateur sont bouchées, et la circulation du LDR passe directement de l'entrée vers la sortie sans passer par une partie des canalisations internes. dans ce cas il faut remplacer le radiateur car il n'y a pas de produit miracle pour le deboucher.

si apres avoir fait chauffer le moteur jusqu'au declenchement du ventilateur le radiateur est chaud partout regulièrement, il faut nettoyer les "nids d'abeilles" c'est a dire les ailettes de refroidissement, car sur des voitures anciennes, et suivant la region ou les routes plus ou moins sales, les opercules du radiateur se bouchent, (sable, insectes, feuilles mortes, debris en tout genre etc.... ne laisse passer l'air que difficilement. (dans ce cas nettoyer le passage de l'air a l'aide d'un soufflette a haute pression (10 bars est l'idéal)

j'aimerai rappeller ici une loi physique bien connue pour les radiateurs de voiture:
plus on roule vite plus l'air extérieur passe à travers les ailettes du radiateur et refroidit le LDR, en roulant a 90 ou 130 les ventilateurs ne s'enclenchent jamais, par contre à vitesse reduite, ceux-ci s'enclenchent pour compenser le manque de passage d'air. (logique non ???)

une fois que tout ce que je conseille sera fait soigneusement. et que la voiture fonctionne normalement (pas de perte de LDR, ventilateur que fonctionne à bonne température) il reste une anomalie qui peut induire en erreur l'info du tableau de bord:
soit la sonde est malade, ou le petit moteur qui gere l'aiguille (a un certain voltage (gerer par une valeur resistive de la sonde), l'aiguille peut monter a fond en quelques secondes).

voila voila,

NB: la purge sur ce moteur se fait avec le vase d'expension placé plus haut que le moteur.

cordialement
Mike

Merci Mike d'avoir prit le temps de comprendre et de m' aidé sa fait plaisir


Bon alors voila le résumé d' aujourd'hui :

Ce matin j'ai regarder mon vase il été vide ,


j'ai donc remis de l'eau jusqu'a son maximum ...

J'ai ensuite démarrer la voiture en collant le cul a ma porte de garage hier
Au démarrage grosse fumé noir voir la vidéo:

Cliquer sur l'image pour lire la vidéo