Surchauffe Moteur !

Bonsoir a tous, aujourdhui en retrant de mon travail ma safrane 2.0i a eu un gros coup de surchaffe.

J'ai roulé 15 minutes au moins avec avant de m'apercevoir que l'aiguille était déja bien en haut en ensuite message de l'ordi "surchauffe moteur couper le moteur immédiatement ect..." et a ce moment la impossible de m'arreter immédiatement car j'étais sur une national ! donc premier arret 2 Km plus loin.

Je suis donc arreter et j'ouvre le capot et la je regarde mon vase d'expantion et je voi l'eau qui bout !!!

Je laisse refroidir et je repare...

5 Km plus loin pareil surchauffe donc de nouveau arret.

ect...

Je me rend chez mon garagiste qui pense a un Thermostat qu'il faut changer, la partie haute du radiateur est chaude et la basse froide, et le ventilateur ne c'est pas déclancher.

Donc pas de circulation d'eau

Je n'aurais jamais du rouler aussi lontemps, je le reconnai !!! J'espère que ce n'est pas un joint de culasse, réponce demain... la safrane dors chez mon garagiste.

j'espère pour toi qu'il n'y ai pas de joint de cucu! avec toutes les modifications que tu envisages en ce moment, cette panne arrive vraiment au mauvais moment...... tiens nous au courant!

non c'est costaud quand même
avec un nouveau calorstat et du liquide neuf ça devrait aller

avec sebck1

A+
Mike

salut
oui suis d'accord aussi , ton joint a du resister

j'espere pour toi que c'est pas le joint de cucu car j'ai peté le mien cet ete et en general ca n'aime pas trop les surchauffes j'ai surchauffé seulement 2 minutes a l'arret et ce fut fatal la meilleure solution ca a ete de faire le test de gaz d'echappement au dessus du vase d'expention sinon il n'y a rien qui pouvait definir ce fameux petage de joint bonne chance tient nous au jus

Si le joint est touché, tu auras des symptômes à un moment ou à un autre : à froid, il peut encore "fermer" et donc le moteur démarrera normalement ... mais en chauffant, soit les compressions passent dans l'eau et "glouglou" dans le vase d'expansion (+ chute de la puissance) soit de l'eau rentre dans les cylindres et tu feras de la fumée blanche (vapeur d'eau) avec de gros ratés !!!
Toutefois, si ton moteur tournait normalement lors de ta mésaventure, ça devrait passer. J'ai eu un problème identique cette été (une durite s'est déchirée à Montpellier par 36° !!!). J'ai du garer ma safrane chez Ikéa et donc tournait 1-2 minutes sans refroidissement suffisant (le moteur tournait correctement) ... pas de joint de culasse HS alors que mon 2,5 dt a la réputation de les péter tout le temps !!!
Après avoir consulter un chef mécano Renault à la retraite, il m'a affirmé que les moulins Safrane sont vraiment montés "costaud" !!

Salut, pour l'instant pas de surchauffe ou de raté ni de fumée blanche

Le thermostat a était changé, le problème venai de la. L'eau ne circulait plus dans le moteur.

Par contre j'ai roulé plus que 2 minutes sans refroidissement , espéront qu'elle ne fasse pas comme la Bmw a mon cousin qui avait pareil et 2 semaine apres le moteur qui explose ...

salut a toi Nath.
juste pour info, moi avec mon espace en V6 , il m'es arriver un peu pres le même probleme que toi , mais cela en suivant un tracteur, surchauffe moteur pendant environ 15 minutes avant que je me rendre compte de mon probleme.
thermostat HS
je l'es changer et depuis maintenant , plus de bleme et cela , date de plus d'un an
je pense que tu n'a rien a craindre.
eric

Merci Eric

Mais avant j'ai fais un tour avec ma safrane et quelques goute qui sortait du pot avec un peu (mais vraiment un peu de fumée blache) et j'ai l'impression qu'elle tire un peu moins...

Peut être de la condensation je ne sais pas, hier j'ai juste fais 1 Km avec.


Dois-je faire un test de compression ? Et si oui le prix et de combien ?

Salut Nath,
Je pense plutôt à de la condensation, et peut-être le pied un peu moins "lourd", un peu d'appréhension peut-être !

1 km c'est un peu court. Un test de compression ne te servirait à rien, vois si à chaud et après un bon moment ( le temps que l'eau de condensation dans le pot soit évaporée ) ta voiture continue ou pas de fumer blanc.

Cdlt
Bernard

bernie2b a écrit:

Salut Nath,
Je pense plutôt à de la condensation, et peut-être le pied un peu moins "lourd", un peu d'appréhension peut-être !

1 km c'est un peu court. Un test de compression ne te servirait à rien, vois si à chaud et après un bon moment ( le temps que l'eau de condensation dans le pot soit évaporée ) ta voiture continue ou pas de fumer blanc.

Cdlt
Bernard

il a raison tu a peut ètre un peu peur de brutaliser la mécanique maintenant avec ce qu'il t'es arrivé. si ta voiture a couché dehors et de plus si tu n'as roulé que 1 km c'est normal d'avoir quelques gouttes d'eau et un peu de vapeur! c'est du a la condensation qui se créé avec les temps humides qui deviennent de plus e plus fréquents en ce moment!

a plus!

a tu fais le test de tes ventillos allumer et regarder l'etat de tes durites , voir comment elle durcissent et voir aussi l'etat de ton vas d'expanssion pour regarder la presence de l'ecoulement de ton liquide de refroidissement.
pour moi , presente d'humidité dans ton silencieux
rien de grave

Oui : eau de condensation dans la ligne d'échappement.

Il faut vraiment amener (en douceur !!!) le moteur a température d'utilisation (85° C environ ... si je ne me trompe pas trop). Les éléments du moteur (culasse et bloc cylindres notamment) vont se dilater et prendre leur "position" de fonctionnement normale et tu pourras alors vérifier les fumées blanches à l'échappement .. ou le bouillonnement dans le vase d'expansion. Perso, j'ai eu une Corsa qui faisait de la vapeur d'eau (joint de culasse HS ... c'était sur !!) mais qui fonctionnait correctement "à froid" !!!

Consomme-t-elle du LRD ? Si oui, tu as peut être une fuite ou "micro fuite". Alors fais le test suivant :
Pour la qualité des durites, tu peux envoyer de l'air comprimé par le bouchon du vase d'expansion : tu créeras une pression supérieure à la "normale" et les fuites latentes vont se révéler !!! J'ai fais ça cet été et une durite était déchirée dans un coude ... panne localisée et réparée !! ... mais attention, n'envoies 10 bars !!! je crois que la pression à chaud monte à 1,5 .. montes un peu plus, c'est tout !!!!

+ 1 avec Dute

excellent test

je rajoute tout simplement un detail qu'on oublie souvent, quand le LDR bout dans une voiture, il faut remplacer le bouchon du vase, le clapet n'aime pas du tout la vapeur

A+
Mike

Merci les gars

En ce qui concerne le bouchon du vase, il na pas était remplacer.

Pour le reste, je pense que je m'inquiète pour rien... Si c'était vraiment un joint, elle surchaufferai non ?
Car pour l'instant pas de mayo dans le vase ni dans le moteur.

si tu avais un joint HS, tu ne te poserais plus la question, tu ne pourrais plus rouler,

A+
Mike