Problème de puissance (V6 Turbo 205ch) => catalyseur H.S.

salut moi je t aurais dit durites mais si tu as verifie qu elle n etait pas demanchées ou fissuré je laisse les pro !!!

Tes bougies ecarte cette piste si tu veut mon avis......
Que donne le jeu de l'axe de ton turbo ??

Pas de jeu, enfin vraiment infime et pas plus qu'avant. Tu penses à une casse Turbo?

Maintenant non ...
Tu as changer y a pas longtemps ta dump valve a reverifier (vraiment bien tout le circuit d air)...
Ton moteur tourne t il rond ??

OKI oki

A verifier la Sem

Et-ce que ton moteur fume bleu? Ou ton niveau d'huile baisse?
Ton moteur tourne rond? bruit anormal?
Entend-tu un sifflement comme une fuite d'air?

Vérifie la connexion de la broche de ta SEM et si elle "claque" lors de la mise du contact.

Tien nous au courant.
Vins.

salut
je vais dire surement une betise, mais ton turbo ne s'est pas desserrer? j 'ai u ce cas ou un goujon de fixation du turbo a lacher (cas assez rare je pense)
cela m'est arriver a un feux rouge et sans explication!

A vérifier aussi s'il n'y a pas de fuite ailleurs (SEM comprise) : la soupape de décharge du turbo

Ca me rappel quand mon échangeur de turbo avait laché mais moi c'était pire, la pression du turbo était de 0.0b ! Entends-tu ton turbo souffler quand même dans le vide ?
Tu as bien vérifié l'échangeur ? Il suffit qu'une durite soit légèrement déclipsée et ça suffit.

Bertrand29 a écrit:

Ca me rappel quand mon échangeur de turbo avait laché mais moi c'était pire, la pression du turbo était de 0.0b ! Entends-tu ton turbo souffler quand même dans le vide ?
Tu as bien vérifié l'échangeur ? Il suffit qu'une durite soit légèrement déclipsée et ça suffit.

Oui j'ai bien tout vérifié, les durites sont Ok.
La Westgate aussi.

Je ne sais plus quoi regarder.

Est-ce qu'en tirant sur la tige de ta Wastegate,tu sens une bonne résistance de la part du ressort intérieur?
En la lachant d'un seul coup,est-ce que ça "claque" bien (un bruit de fer contre fer)?

Comme tu as rouler a vive allure sur voie express et que tu as choper ce symptome , demonte ta filtration de ton filtre jusqu'a la partie admission turbo peut étre as tu aspirer une saloperie.....

Vins a écrit:

Est-ce qu'en tirant sur la tige de ta Wastegate,tu sens une bonne résistance de la part du ressort intérieur?
En la lachant d'un seul coup,est-ce que ça "claque" bien (un bruit de fer contre fer)?

Oui je l'ai vérifié hier.

ton filtre a essence est il recent?

Non je ne crois pas... Tu penses que ça peu être à l'origine d'une perte de puissance aussi prononcée et subite?

salut, l'auto est t'elle toujours catalysée?

+1 voir aussi si ton catalyseur ne serait pas "bouché"

mais en principe dans ce cas ta temperature moteur augmenterait

oui sans doute que la température peut augmenter mais en hiver avec un circuit de refroidissement en bon état, elle peut dissiper la chaleur assez facilement vu la taille du radiateur et les deux ventilos dessus, d'autant que le V6Turbo tourne déjà assez haut en température...

Vous penchez pour le cata alors? Moi j'avoue être un peu perdu...

En résumé:

• Moteur qui tourne rond mais perte de puissance (l'impression de conduire une twingo) et perte importante dès 4000tr.mins^-1 (véritable trou, avec progression lente jusque 6000tr.mins^-1).
  
• A froid, bruit de casserole parfois (qui ne viens pas du turbo, mais plutôt de l'avant du bloc (pompe à eau? Vilebrequin?)... Mais régime moteur toujours correct.
  
• Consommation instantanée en 5ème, à 130km.h^-1, pied dedans, qui ne dépasse pas les 20L.100km^-1(contrairement à des montées à >30L.100km^-1 à 130km.h^-1, pied dedans, en temps normal).
  
• Turbo qui ne souffle pas plus de 0,3bar (on ne l'entend pas siffler fort), ce qui moi me fait penser que le moteur ne "crache pas" comme il devrait.
  
• Waste Gate en bon état.
  
• Circuit d'air apparemment étanche (Dump neuve).
  
• Pas de chauffe particulière.
  
• Pas de fumée, pas de mayo...

Merci pour vos conseils!