probleme moteur v6 turbo 205ch

Bonsoir a toute et a tous voila sa fait quelque temps que jai un petit probleme avec le moteur de ma v6turbo baccara noir cuir noir jespere rien de grave donc des que j'accelaire au point more auquin soussi mais des que jai une vitesse dangager et que mon regime moteur arrive a 3000tr/min elle fai des sacade et a du mal a monter en regime jusqua 4000 4500 tr/min et la elle pare comme une balle et marche tres bien
Mai elle me fai sa que quand je met pied au plancher comme si elle setoufai mais si jaccelaire doucement elle me le fai tres peu voir meme pas du tout jai penser au bougie mais pas sa jai aussi pencer a ma durite dair qui est prise sur le turbo mais pas sa avec bertrand on a penser au cata car il est mort si vous avez des idee elle son les bien venus et je vous remerci davence
cordialement olivier

c'est possible je pensse,ta sonde lambda qui a un cerain regime envoie des informations errones vu que ton cata est pourrie.mais bon je suis pas pro esseence,attend d'autres avis.tu peut pas faire un tube afrique et percer pour la sonde?ou au pire,retrouver un autre cata,peut etre il est pas specifique a la v6t,enfin attend d'autres avis,je suis vraiment pas sur de moi

Moi perso je me pencherai sur le cata dans un 1ier temps. Comme je t'ai dis j'en ai un en rabe juste pour tester.

si tu a la possibilité d'en avoir un pas trop cher ou t'en faire preter un pour l'éssai pour voir si le problème persiste.

a mon avis elle a du mal a évacué les gaz d'échappement

Salut, oui peut ètre bien le pot cat bouché! As tu regardé tes bougies, l'état de ton filtre a essence; l'état de ta pompe a essence si elle débite correctement?

En tout les cas je vous remerci de vos reponce

Maitre Fayo a écrit:

Salut, oui peut ètre bien le pot cat bouché! As tu regardé tes bougies, l'état de ton filtre a essence; l'état de ta pompe a essence si elle débite correctement?

Oui les bougie changer mais elle est juste un peu plus souple mai toujour le meme beug
le filtre a essance je nais pas ete autour car je me suis dit que si il etait en cose sa beugerai tout le temps et non pas que entre 3000 et4000 4500 tr/min je me trompe peut etre

salut

est ce qu il serait possible que cela provienne du reglage du contacteur pied levé pied a fond ?

Tu parle du contacteur du papillon de gaz?

salut

oui je sais que ça se regle avec un ohmetre mais je ne sais pas si ça peux venir de la...

Je savais pa mais plus sa va plus je pense au cata je regarderai sa la semaine prochaine

Jpense aussi car quand tu mets un leger filet de gaz, ça passe bien et quand tu plaque l'accelerateur, ça saccade donc ton cata doit juste laisser un peu "d'air" mais si t'en mets trop, ça bloque.

Salut, à tout hasard as-tu regardé la tête de delco? La mienne ma fait le coup l'année derniere. La tête était bouffé complet par contre elle n'est pas catalysée. Tu peux aussi essayer en échappement libre et si ta sonde lambda est HS sa doit sentir les oeufs pourries à froid!

MOUTS a écrit:

Salut, à tout hasard as-tu regardé la tête de delco? La mienne ma fait le coup l'année derniere. La tête était bouffé complet par contre elle n'est pas catalysée. Tu peux aussi essayer en échappement libre et si ta sonde lambda est HS sa doit sentir les oeufs pourries à froid!

+1 pour la tete d'allumeur hs ou distributeur(doigt)

bonjour j ai une 25v6turbo phase 1 j ai monter un moteur de phase 2 en reprennent le faisso du phase 1 et j ai pa d allumage et la pompe a essence ne fonctionne pa mai n ait pa crier romain

SALUT,
Moi aussi j'ai eu le problème de tete d'allumeur sur ma v6 turbo baccara.
J'ai également eu le problème avec le capteur de pression absolue: le tuyau de dépression qui se branche dessous était percé, mais elle fume noire et consomme comme 1 vache.

Bonsoir,

olivier56, j'ai le même problème sur ma r25 v6 turbo baccara. Est ce que tu as trouvé l'origine de ta panne, car çà m'aiderai bien?

Problème de filtre à air colmaté sur la sienne

Penses à vérifier aussi l'allumage complet (tête d'allumeur, le doigt, les fils ainsi que les bougies) et le filtre à essence.

Pour l'allumage (tête, doigts, fils, bougies) tout est neuf. Je vais changer le filtre a essence, on verra ce que ça donne (weekend prochain, car cette semaine retour a l'école cette semaine --')

Bonsoir.

Après changement du filtre à essence, allumage complétement neuf (allumeur, doigt, fils, bougies), j'ai toujours des problèmes de puissance.

Je suis allé au CT, et j'ai un taux de CO au ralenti supérieur a 10%. Cela expliquerai le problème de puissance. Quelqu'un aurait-il une idée d’où pourrait venir le problème?

richesse trop elevee?

Oui je pense, car elle laisse des dépôts noirs à l'échappement. Donc je pense à la sonde Lamdba, mais pas sur

Oui tu peux changer la sonde lambda.
Le catalyseur est ok ?

Oui je vais changer la sonde, et je vais essayer de trouver un cata au moins pour voir s'il y a une différence

Oui tiens nous au courant surtout