Joint de culasse V6

Salut
Tu va pas pouvoir remonter un joint cote origine ?

Heu c'est une question ? parce que je n'en sais strictement rien.

Si c'est une affirmation, tu me fais peur.....

Pourquoi ??? Comment ???

Je viens de lire dans un autre post que le Z7U ne supportait aucune rectification.... J'espère que le Z7V supportera....

Sinon, je viens d'aller regarder vite fait mais les joints nouveaux sont plus épais que les anciens.

Dans le RTA, il est mentionné que "la rectification du plan de joint est interdite"....

Je fais quoi maintenant ????

Je remonte et si rien ne touche quand je vais tourner le moteur à la main, tout va bien ?

Je ne sais pas l'épaisseur qui a été enlevée ?

J'ai vu sur un site qu'une culasse de Z7W a été rectifiée et remontée avec un joint de culasse Renault et visiblement le moteur tient le coup

A l'aide, je veux que ça tourne...

Si les culasses ont été rectifiés de la même valeur, tu peux remonter. Je pense que tu ne risques pas grand chose sur un moteur atmo

machouse a écrit:

Si les culasses ont été rectifiés de la même valeur, tu peux remonter. Je pense que tu ne risques pas grand chose sur un moteur atmo

OUF......

Merci pour cette info. Oui elles ont été rectifiées à la même valeur de 1/10ème dixit la personne que j'ai eu au téléphone.

Salut
Le problème c'est pas que les soupapes risquent de toucher c'est l'augmentation du taux de compression.Pour être exact ça peut poser problème c'est pas systématique.
Ca dépend de l'épaisseur qui a été enlevée.Autrefois sur les culasses Renault disait qu'on pouvait enlever 0.5 mm maxi sans problème puis un jour ils ont décidé que leurs culasses n'étaient plus rectifiables:bizness? indice d'octane des nouveaux carburants? J'avais posé la question a un atelier de rectification qui m'avait dit qu'il était toujours possible de rectifier.Il faudrait que tu saches combien ils ont enlevé.C'est eux qui t'on fourni les joints? Car il existe des joints plus épais en cas de rectification.
Surtout repère bien toutes les bielles et leur chapeau quand tu va démonter et fais des repères de la position de la chemise également. Tu as une clé dynamo?

Resalut
1/10 c'est rien c'est plus du surfaçage que de la rectif La fuite vers l'extérieur a été résorbée? Les culasses ont été éprouvées?

Salut Pepper,

LEs culasses ont été éprouvées.

Les chemises sont enlevées. Effectivement pas compliqué. Oui tout est bien noté, l'ordre, le sens. Je pense que ça va aller. Les nouveaux joints jaunes fluo made Renault sont montés. Plus qu'à remettre le tout dans le moteur mais ça commence à faire glagla

Oui j'ai une clé dynamo.

D'ailleurs, comment procéder pour le serrage de la culasse ?

En premier serrer à 6, puis déserrer 1/4 de tour et serrer à nouveau, .... puis je sais plus....

Pour les joints, ce sont des joints que j'ai commandé chez Oscaro.

Encore merci pour ta précieuse participation.

Voilà ça prend forme. Plus que l'injection et le refroidissement et tout devrait être bon. J'espère qu'elle tournera pour demain après midi... Ah ben oui soyons précis

J'vous tiens au courant et les photos viendront en fin de projet

Et zut, quasi tout fini, je remplis le LDR et sans même faire tourner le moteur, fuite au niveau de la pompe juste sur le dessus tout près de la poulie.....

Redémontage arrêté par la pluie.... Ras le bol

Demain est un autre jour....

Ben alors, comment se fini l'histoire ? J'ai lu les 6 pages, et la plouf, la cata, et plus rien

ben oui! plu de nouvelle depuis novembre!! dommage!

C 'est vrai que je commencais à bien aimer ce roman .