Remise en état d"un Z7U V6 TURBO

Mike a écrit:

si tes joints d'embase sont neufs, je te conseille de les huiler legerement avant de les mettres en place, c'est la meilleure façon de les monter et j'en ai monté des dizaines dans mon metier.

si tes joints ne sont pas neufs, remplace les

A+
Mike

donc mes joint sont neuf mais en silicone,
on ma dit que les joint en silicone n'aime pas l'huile!!!!
c vrais ou pas

evolutionauto a écrit:

evolutionauto a écrit:

Mike a écrit:

ce genre de joint silicone ne risque rien, il est même conseillé de les monter en les huilant ou graissant legerement afin qu'ils prennent bien leur place

A+
mike

merci de vos conseils y a t'il d'autre personne qui on changé leurs joint comment avez vous procédé résulta?
merci

je ne suis pas le seul a avoir changé les joint embase?
sinon pouvez vous me confirmer les taux de séragge pour les coussinet merci

Serrage des coussinets de bielles entre 4.5 et 5 daN.m

Maximus V6 Turbo a écrit:

evolutionauto a écrit:

evolutionauto a écrit:

Mike a écrit:

ce genre de joint silicone ne risque rien, il est même conseillé de les monter en les huilant ou graissant legerement afin qu'ils prennent bien leur place

A+
mike

merci de vos conseils y a t'il d'autre personne qui on changé leurs joint comment avez vous procédé résulta?
merci

je ne suis pas le seul a avoir changé les joint embase?
sinon pouvez vous me confirmer les taux de séragge pour les coussinet merci

Serrage des coussinets de bielles entre 4.5 et 5 daN.m

merci beaucoup , nicolas

ça fait trois fois que je te dis que l'huile n'a aucune influence sur tes joints, au contraire il faut les huiler pour les monter sur le bas de chemise et dans l'embase de contact des chemises du bloc.

Mike

Pourrais tu me dire si tes coussinets de bielles possèdent des ergots
Merci d'avance

Maximus V6 Turbo a écrit:

Pourrais tu me dire si tes coussinets de bielles possèdent des ergots
Merci d'avance

salut je crois q'ils n'ont pas ergots pour l'huile il sont deja monté!
pourquoi

Mike a écrit:

ça fait trois fois que je te dis que l'huile n'a aucune influence sur tes joints, au contraire il faut les huiler pour les monter sur le bas de chemise et dans l'embase de contact des chemises du bloc.

Mike

ok merci beaucoup a t'es renseingnement, je fais une pose sur mon moteur V6 T
car j'ai cassé ya une semaine le moteur de ma seat leon cupra TDI 150 et je n'est pas trouvé la panne.

bonjour, a tous, j'ai une petit question,
sur la BV de ma v6 turbo l'arbre a dent la ou viebn ce poser la buté d'embreyage il y a un jeu important de 5 a 7 mm de batement dans axe!!
c normale?

evolutionauto a écrit:

Maximus V6 Turbo a écrit:

Pourrais tu me dire si tes coussinets de bielles possèdent des ergots
Merci d'avance

salut je crois q'ils n'ont pas ergots pour l'huile il sont deja monté!
pourquoi

Je te pose cette question car j'ai des problèmes avec des coussinets Renault sur un autre type de moteur et la je veux changé ceux de mon V6 Turbo et donc je n'en veux plus sans ergots

Pour tes coussinets de bielle, tu peux prendre des coussinets Trimétal chez Politecnic.
C'est ce que j'ai fais pour la réfection de mon moteur et ça ne coûte pas plus cher que de l'origine :

1 Jeu de coussinets de bielles - KS TRIMETAL -
Cote standard.
Montant Unitaire Hors Taxes : 59.50 €

machouse a écrit:

Pour tes coussinets de bielle, tu peux prendre des coussinets Trimétal chez Politecnic.
C'est ce que j'ai fais pour la réfection de mon moteur et ça ne coûte pas plus cher que de l'origine :

1 Jeu de coussinets de bielles - KS TRIMETAL -
Cote standard.
Montant Unitaire Hors Taxes : 59.50 €

merci,
moi j'ai un question

bonjour, a tous, j'ai une petit question,
sur la BV de ma v6 turbo l'arbre a dent la ou viebn ce poser la buté d'embreyage il y a un jeu important de 5 a 7 mm de batement dans axe!!
c normale?

Oui normal, tant que l'arbre primaire (ton arbre à dents) ne te reste pas dans les doigts

Ma boîte en échange standard 20 000kms a le même battement.
Pareil pour la boîte de Baccara V6 Turbo que j'ai en spare.

machouse a écrit:

Oui normal, tant que l'arbre primaire (ton arbre à dents) ne te reste pas dans les doigts

Ma boîte en échange standard 20 000kms a le même battement.
Pareil pour la boîte de Baccara V6 Turbo que j'ai en spare.

c donc normale, le roulement de sortie BV n'est pas HS?

avez vous deja changé le roulement car vu que la bv est démonté autant les changer

Maximus V6 Turbo a écrit:

evolutionauto a écrit:

Maximus V6 Turbo a écrit:

Pourrais tu me dire si tes coussinets de bielles possèdent des ergots
Merci d'avance

salut je crois q'ils n'ont pas ergots pour l'huile il sont deja monté!
pourquoi

Je te pose cette question car j'ai des problèmes avec des coussinets Renault sur un autre type de moteur et la je veux changé ceux de mon V6 Turbo et donc je n'en veux plus sans ergots

donc moi j'ai acheté chez renault:

coussinet B : 43€ ht
coussinet P: 43€ ht
jeu de demi flasques 6,78€ht

merci

evolutionauto a écrit:

machouse a écrit:

Oui normal, tant que l'arbre primaire (ton arbre à dents) ne te reste pas dans les doigts

Ma boîte en échange standard 20 000kms a le même battement.
Pareil pour la boîte de Baccara V6 Turbo que j'ai en spare.

c donc normale, le roulement de sortie BV n'est pas HS?

avez vous deja changé le roulement car vu que la bv est démonté autant les changer

Heu... changer le roulement de l'arbre primaire, ça implique de démonter la boîte !
Ma boîte étant un échange standard de 20 000kms, je n'en ai pas vu l'intérêt.

Côté moteur, tu peux toujours changer le roulement de vilbrequin, moi je ne l'ai pas fais car pas de presse sous la main

Même chose quand j'avais changé ma boite Rien de grave

Bertrand29 a écrit:

Même chose quand j'avais changé ma boite Rien de grave

merci pour vos reponses, mais quelqu'un peu m'expliquer de quoi bien le jeu?
merci

L'abre primaire est emboîté dans l'arbre secondaire (il me semble) et il tient avec une simple goupille

machouse a écrit:

L'abre primaire est emboîté dans l'arbre secondaire (il me semble) et il tient avec une simple goupille

merci mais ce qui veu duir donc que l'embrayage a du jeu quand il tourne?

evolutionauto a écrit:

machouse a écrit:

L'abre primaire est emboîté dans l'arbre secondaire (il me semble) et il tient avec une simple goupille

merci mais ce qui veu duir donc que l'embrayage a du jeu quand il tourne?

je suis a la recherche d'une adresse pour acheter de la peinture rouge pour moteur

evolutionauto a écrit:

evolutionauto a écrit:

machouse a écrit:

L'abre primaire est emboîté dans l'arbre secondaire (il me semble) et il tient avec une simple goupille

merci mais ce qui veu duir donc que l'embrayage a du jeu quand il tourne?

je suis a la recherche d'une adresse pour acheter de la peinture rouge pour moteur

on ma dit que j'ai fait le con de ne pas avoir déglacé les chemise,
c vrais?
moi j'ai nétoyé avec du diluant et avec schotch briche de carrosserie

evolutionauto a écrit:

merci mais ce qui veu duir donc que l'embrayage a du jeu quand il tourne?

Non car l'arbre s'emboîte dans l'embrayage qui n'a qu'un mouvement de rotation (car fixé au volant moteur, lui même fixé au vilbrequin)

evolutionauto a écrit:

je suis a la recherche d'une adresse pour acheter de la peinture rouge pour moteur

Moi je te conseille la peinture epoxy, la seule qui ne bougera pas ! Selon les avis sur le net, pas mal de personnes ont essayés les peintures haute température (même sur un bloc super propre) et ça finit toujours par s'écailler. D'ailleurs, il suffit de voir la peinture des couvre-culasses . Pour la couleur rouge, c'est à toi de choisir le ral approprié.

evolutionauto a écrit:

on ma dit que j'ai fait le con de ne pas avoir déglacé les chemise,
c vrais?
moi j'ai nétoyé avec du diluant et avec schotch briche de carrosserie

Si tu as refais ta segmentation, il vaut mieux déglacer tes chemises avec un honoir. C'était peut-être pas nécessaire si tu avais encore des traces de déglaçage mais c'est fortement recommandé afin qu'un film d'huile reste constament dans les stries croisées de la chemise (pour éviter une surchauffe des segments et un éventuel serrage en période de rôdage)

machouse a écrit:

evolutionauto a écrit:

je suis a la recherche d'une adresse pour acheter de la peinture rouge pour moteur

Moi je te conseille la peinture epoxy, la seule qui ne bougera pas ! Selon les avis sur le net, pas mal de personnes ont essayés les peintures haute température (même sur un bloc super propre) et ça finit toujours par s'écailler. D'ailleurs, il suffit de voir la peinture des couvre-culasses . Pour la couleur rouge, c'est à toi de choisir le ral approprié.

merci pour tous ce conseil, peu tu me donner un lien pour la peinture epoxi merci

machouse a écrit:

evolutionauto a écrit:

merci mais ce qui veu duir donc que l'embrayage a du jeu quand il tourne?

Non car l'arbre s'emboîte dans l'embrayage qui n'a qu'un mouvement de rotation (car fixé au volant moteur, lui même fixé au vilbrequin)

a tu deja entendu parler de d'une prépa sur les cullasse de25 de V6 turbo

elargire les entrés ad et sortie ech, polir les conduit, .....
merci