Pour les propriétaires de V6 Turbo 205ch

Les NGK sont dispos chez Oscaro
Et les S6YC aussi.
Je pense faire un tour au norauto chez moi pour voir, mais à 9.5€ les BP7EFVX chez oscaro je ne suis pas sùr que norauto puisse s'aligner.

ayant déja rouler en mème temps avec bertrand j'ai pus constater "l'effet turbo" quend bertrand me suivait au moment de l'accéleration après un rond point par exemple je voyais bien la 25 prendre son accélération grace au turbo, et aussi qu'elle etait prète à..... décollée vas etre temps que tu changes tes amortos! c'est que ça envoi du bois malgrés cela mon v6 atmo arrive quand mème à tenir la distance va savoir pourquoi?

Pour revenir aux bougies, j'ai été faire un devis aujourd'hui chez Roady.

6 bougies Bosch : 85,74€
MO : 25,50€

J'ai hâte de voir la tête du mécano lorsqu'il va découvrir le moteur et la galère pour le changement

Ça fait un peu chers, non ?

Pour ma part c'est 12 à 60€ main d'oeuvre comprise selon le type de bougies

Ayant une 21 turbo, ce que tu décris bertrand29, est le symptome typique d'un turbo et/collecteur fissuré, peut être la durite de waste-gate ou de sem poreuses aussi.

Ensuite, ce qui est montée dasn les 21turbo sont des bougies plus froides por permettre d'encaisser le surcoit de chaleur apportée par la montée de puissance inhérente à tout moteur turbo.

Le moteur ainsi que le turbo à 40 000km. Le tout a été vérifié il y a peu et en très bon état.

Oui les bougies froides pour les V6 turbo c'est bien aussi => NGK BP7EFVX ou Champion S59C.
Mais quand j'ai acheté la mienne il y avait des Champion S9YCC...
Comment ton turbo as-t-il été contrôlé ?

pour controlé un turbo, verifie l'etat des ailettes coté admission ainsi que le jeu dans l'axe qui doit etre quasi nul

Aucun problème du côté des ailettes et quasiment pas de jeu. Le turbo en lui même marche très bien (ne siffle pas ... etc).

C'est pas un problème moteur ou turbo, vu que la Baccara Turbo de Sebck1 fait la même chose.

je pencherais aussi plus pour une difference de reglage (difference d'avance d'alumage par exemple) ou de produit utilisé (bougie, essence, etat du filtre a air). concernant les bougies, j'utilise personnellement des beru 4 eteincelles ainsi que des cables haute tension silicone/carbone. ca ameliore franchement les reprises et les montés en regime attaignent très facilement les rupteurs

Ce que je vais monter c'est du Bosch ref S0241, dispo aussi sur oscaro.com.

Parcontre mon catalyseur a l'air plein. J'ai tapé dessus et c'est pas creux :

Salut à tous!

Sur le V6 turbo,les meilleures bougies qui puissent aller dessus sont les Eyquem 805 LJSP,tu les trouve chez Renault à 12 Euros pièce!

evite les Bosch,champion etc...

S'il y a bien une pièce qu'il ne faut pas mettre adaptable sur le V6T c'est bien les bougies!

Vins.

Vins a écrit:

Salut à tous!
Sur le V6 turbo,les meilleures bougies qui puissent aller dessus sont les Eyquem 805 LJSP,tu les trouve chez Renault à 12 Euros pièce!
evite les Bosch,champion etc...
S'il y a bien une pièce qu'il ne faut pas mettre adaptable sur le V6T c'est bien les bougies!
Vins.

Tu en trouves encore des Eyquem ?



Pour revenir au turbo, une fissure invisible qui se présente souvent sur les T3 se situe en interne au niveau de la soupape de la waste-gate.
Faud démonter pour être sùr.

Je profite du sujet pour poser une petite question. Avez-vous un extincteur dans vos r25 V6 turbo? L'ancien proprio m'avait dis qu'une fois il avait roulé pendant 10 km a des vitesses assez hautes , et quand il s'est arrêté sur l'aire d'autoroute il a ouvert le capot et a vu son turbo rouge! Et pour ma part, après avoir fais un petit tour avec, j'ai une odeur de chaud pendant 30 min dans mon garage! Ca craint non? Je voudrais pas voir partir en fumée ma nouvelle acquisition...

Bien sùr que tu trouves encore des Eyquem,que ce soit pour le V6T que pour d'autres renault!Heureusement!!

Pour répondre à goodjet,perso j'ai un extincteur dans ma 25,question de sécurité!

Vins.

J'ai un extincteur dans ma V6T Baccara ainsi que ma GTX.

Pour l'odeur de chaud, cela peut venir d'une fuite de boite. Ca arrive souvent surtout une fois arrêté.

perso c'est le mecano du club alpine renault qui m'a conseillé les beru

J'hésite maintenant
Je vais aller voir chez Renault lundi. J'ai peur de la MO chez eux parcontre ....
Les 25€ de chez Roady était intéressant mais que du Bosch.

Salut!

Les Beru se montent sur le 2.5 L atmo de l'A 310 ou encore sur les V6i des alpines et R25 mais pour le V6T mieux vaut tourner avec les Eyquem 805 LJSP,d'ailleurs tu remarqueras que l'electrode est pointue sur celle-ci pour une meilleure combustion!

Je ne veux alarmer personne mais j'ai déjà vu des bougies non adaptées au moteur qui se cassent et ensuite le morceau de celle-ci se loge entre le segment et le piston!Ou encore la tête de piston déteriorée par une mauvaise explosion.

Bertrand je sais que la MO sera plus chère chez Renault et que tout le monde ne peut pas depenser à tort et à travers,mais peut-etre peux-tu le faire toi même,une bonne clé à bougie,beaucoup d'huile de coude et hop quelques euros d'économiser!

Vins.

Je vais déjà me renseigner lundi chez Renault pour le prix des Eyquem 805 LJSP

J'ai été voir chez Renault pour les Eyquem, 220€ avec MO ...

Sinon d'après le forum Alpine, en Bosch ça marche bien.

Salut!

Pour ma part j'ai payé 59 Euros TTC pour mes 6 bougies Eyquem!

Donc Renault te prend quasiment 160 Euros de MO!C'est abusé!

Vins.

C'est Renault ... Cela m'étonne qu'à moitié Les 25€ chez Roady sont intéressant ! Je vais prendre rendez-vous tout à l'heure.

J'ai donc été changer mes bougies aujourd'hui. Une bonne heure de boulot et rien à dire. Ca tourne très bien, consomme moins qu'avant.
Pour le moment, aucun problème avec les Bosch

y'a pas de raison c'est quand meme une bonne marque les bosch