1er post pour ma part...et un gros problème!

Salut
Je pense que tu as un problème d'injecteur mais je suis pas formel.J'ai eu le même soucis sur ma GTX.Quand je mettai du nettoyant dans l'essence ça fonctionnait bien tant qu'il y avait du produit puis au plein suivant ça recommencait.J'ai fait nettoyer les injecteurs aux ultrasons chez un spécialiste et j'ai vu la différence.Il ma conseillé de mettre de l'essence en station.Effectivement quand je fais le plein en grande surface j'ai parfois des saccades en roulant à très faible allure très peu accéléré.

Maintenant j'ai vu que sur la TXI sur la rampe d'injection il y a un amortisseur de pulsation je ne sais pas exactement son role je pense qu'il doit éviter des pulsations de la pression d'essence à certains régimes.Sur les 25 4 cylindres à injection seul ce moteur (J7R720) posséde cet amortisseur.Si tu constate le phénomène à l'arret il faudrait pouvoir de brancher un manomètre dans le circuit injecteurs.Vérifie tout de meme le petit tuyau qui relie le régulateur de pression au collecteur d'admission.

https://2img.net/r/ihimizer/img155/8285/dscn00339pz.jpg

injecteurs déjà calibrés (et nettoyés)
quelqu'un à le shema pour le mano sur le circuit essence?
j'en ai un, mais je veux confirmer pour ne pas faire d'erreur...
merci

SAlut
T'as une photo de ton mano?

controle la compression de tes cylindres il se peut qu'y en ai un HS, ensuite controle tes bougies, tes fils de bougies ton distributeur d'allumage

la compréssion est bonne
renault me dis que les vibrations ne sont pas allarmantes, et que ça ne vaux plus le cout de chercher...

Salut,
Acec ma TX injection de 87, et les mêmes problèmes à peu de choses, je pense avoir trouvé la cause: Remplace la sonde de température d'eau du calculateur.
Elle est sur le corps du calorstat, en dessous de la grosse durite et c'est la sonde avec 2 fils.
Si tu as un ''métrix'' verifie les valeurs( à chaud de 403 à 417 ohm).
A titre indicatif j'en ai eu pour 5 euros!

merci pour le conseil.
je suis en train de changer les sondes...
désolé pour ceux qui lisaient mes post mais j'ai plus trop le temps en ce moment ( travail) de compléter les discutes. :jocolor:

je deviens fou cinglé.
je vais m'acheter un vélo.
ma txi olympique broute, origine de ce post, mais ce n'est pas tout:
silentblock avant gauche qui est naze (je sais pas lequel, ça fais clonk quand je passe dans les trous)
courroie de clim cassée depuis le 14/02/05 (la clim est elle encore réparable????)
et ce matin, fuite d'esence sous la pompe (dix cm de diam)
HELP
s'il vous plait, reconfortez moi

Tu possède un véhciyle rare (TXI ALBERVILLE), essaye de faire les réparations petits à petits

reconforter?

elle est en très très bon état, on m'a même demandé si c'était neuf
mais quand on roule avec, ça casse le mythe...
j'ai jamais eu de blèmes lomgtemps avec les caisse que je comptais garder, alors ça m'agace.
je sais que c'est une perle rare, mais quand même... :spiderman:
j'ai mis 4 ressorts arrières ce soir.
c'est mieux que les boudins de suspate qui étaient en plus.
même pas vu plus tôt.
le type tirrai un bateau et moi une remorque.

Mais quand tu aura reussi à réparer, tu sera content!!!!!

Possède-tu quelques photos de cette TXI?

dès que j'ai un numerique j'envoie.

Pour le broutage, la sonde à eau est surement la cause, c'était le cas pour la mienne, elle tourne normalement à présent.
Pour les claquements ne t'affoles pas non plus, ça me le fait depuis pas mal de temps, et rien de méchant, c'est en régle générale les silents blocs de barre stab. ce qui gène pas au point de vue conduite.
Vérifie tes cardans, au hasard. Pareil, pas d'affolage, je roule comme ça depuis prés de 10.000km sans problèmes. Plus robuste qu'une 25 il n'y a guère que le char d'assaut.
La fuite d'essence, si tu as fait le plein juste avant, ce n'est peut étre que l'écoulement que tu as sous l'orifice du réservoir. Sinon avec des colliers ''serflex'' on fait pas mal de miracle.
Voila, même si le vélo est bon pour la santé, la saison devient fraiche.

c'est surtout le moteur qui m'inquiete
le silent block c'est pas grave c'est pas les cardans, j'ai verifié. c'est sûr que c'est un silent block

salut;
j' ai changé le filtre à essence, les bougies (qui étaient bonnes) et la sonde de temperature d'air sur le collecteur d'admission.
j'espere que ça ira mieux.
en tout cas, elle vibre encore au ralentit (moins apparement).

Petit à petit elle commence à tourner correct.
Mais qu'entends tu par vibrer? à quel régine? une foid chaude ça continue?
Sinon il te reste encore le ''contacteur pied levé'' qui ce situe sur le boitier papillon et qui va sur le calculateur (environ 15 euros chez Renault!!).

elle vibre: on sent que le moteur à des perturbations dans son cycle, ce qui secoue la caisse. ça dure jusqu'à ce que le régime ne permette plus de sentir la vibration, car les fréquences sont trop raprochée (3000tr/min à peu près). à froid, et à chaud.
je dois changer la sonde de temp. eau pour l'ordi, mais elle est un peu cher (60€) alors je fais ce qui est pas cher, et si je trouve le problème, j'aurai dépensé un minimum.
ça ressemble à quoi un contacteur pied levé?
j'ai vu le potar de position papaillon, mais ça dois pas être donné, et je vois pas le rapport avec mon problème, vu que en charge, tout est OK.
merci

Comme je ne savais pas trop à quels régime elle broutais, j'ais pensé au pied levé (qui est sur le coté du boitier papillon à l'opposé de l'arrivée d'air et qui coute neuf chez renault moins de 15 euros!).
Sur le RTA, sur la colonnes ''ratés à tous les régimes'' :
_ Mauvaise mise à la masse centrale, contacts des connecteurs défectueux
_Faisceaux de cables et connexions coupés;
_Calculateur electronique défectueux.
Voila tout ce que je sais et que je peut te communiquer, n'étant pas mécano.
Je pense que d'autres te donnerons d'autres conseils.

de memoire ,il y a sur ta bobine d'allumage un petit cylindre noir dont 2( ou 3 fils)sortent
en ouvrant ce petit cylindre,tu y trouveras une resistance ajustable(potar)
repere la position qu'elle a et avec un petit tournevis, tourne la doucement
tout ceci sera fait moteur tournant(pour le réglage)
logiquement tu devrais sentir un changement au niveau de ton moteur
si rien n'y fait,verifie que rien n'est dessoude

salut à tous;
j'ai changé la sonde de temperature moteur, et.......pareil.
j'ai bougé le potar, et............................................pareil.
samedi, j'entreprend le reglage soupape moi même...
ciao.

Salut
Tu es sur que ton moteur tourne sur les 4 cylindres car ce que tu décrit correspond bien à un cylindre qui donne pas?Pour tester tu fais tourner ton moteur au ralenti donc il va boiter.Débranche un injecteur le boitage doit s'amplifier rebranche l'injecteur et passe au suivant.Si lorsque tu débranche l'un des injecteurs il n'y a pas de changement c'est que le cylindre en question ne donne pas.Cause possible bougie fil de bougie tete de distributeur injecteur ou plus sérieux soupape segment piston.
C'est un silent bloc moteur qui est naze? C'est pas dur à changer.Tu vois ou ils sont?

Salut
J'ai vu plus haut que tu avais débranché un injecteur et que le moteur boitait +.Il faut tester tous les cylindres un par un.

salut;
en fait, j'ai debranché un a un les injecteurs, et les bougies: tout fonctionne. ça m'étais déjà arrivé qu'un inj. se bouche, et alors là, qu'est ce que ça vibre. pareil quand j'avais une bougie en moins. mais c'était sur ma GTX.
là, ça vibre pas en cycle régulier, c'est selon ...la volonté du moteur.
je règle moi même les soupapes prochainement, car c'est renault qui me l'a fais, et je doute du résultat ...dorénavant, je fais tout ce qui est a ma portée moi même.
après, je change les silent block: on voit le moteur bouger d'à peu près un cm de gauche à doite en fonctionnement. et la caisse vibre en conséquence.
je ne sais pas si je suis très clair, mais je suis ravi que l'on m'aide...
bon, j'y retourne (au taf).
merci et à la prochaine...

salut à tous;
alors voilà:
réglage des soupapes,
changement du capteur position moteur,
changement du petit tuyau de capteur de pression dans le coll d'admission,
changement du joint et du doigt de distributeur,
de sa cloche,
des cables haute-tensions.
résultat: elle ne rechigne plus à sortir d'un rond point en 3eme, de descendre à 1000tr/mn en 5eme, et prend des virages en ville sur le ralentit, en prommenade, je roule en 2de sur le ralentit.
youpi!!!!!!!!!!
je suis bien content!!!
sur le ralentit, la caisse vibre encore un peu, je pense que ce sont les silent block.
quand je monte en regime au point mort, elle ne vibre plus du tout.
bref, j'ai bien avancé, et je suis très satisfait du résultat!
en plus, à l'échapement elle fais un bruit rauque et régulier, avant c'était très irrégulier et plutôt dans le genre twigo. pourquoi, je ne sais pas, mais on à l'impréssion que j'ai mis un pot tunning (il est neuf, et c'est du renault). enfin bref, quand je l'écoute, je retrouve l'idée d'une belle voiture puissante, et non une bête 306 qui broute.
prochaine étape, les silent block et le contacteur pied levé.
un très grand merci pour votre aide et votre soutient, sans vous, je l'aurai sans doute vendue...
maintenant, je retrouve la douceur de fonctionnement que j'avais avec mes V6, mais en accélération, c'est loin de mon précédent V6T...

maintenant, c'est promis, je finis mes post commencés!!!

Bonne nouvelle!! Dur dur de trouver mais ta quand même reussi!

Salut
Bonne nouvelle Est ce qu'au final tu sais d'ou ca venait ? Est ce qu'il y avait plusieurs pannes?