bac à fleurs passé sous la safrane

j'ai eu ma réponse ce matin.
C'est un problème de sonde de température d'eau
Il me propose de la changer + MO + vérification pour un prix de 180 euros.
Je pense que je vais acheter une sonde de température et la changer moi - même.
comme tu l'as dit dans un précédent post, Mike, c'est pas compliqué.
1) Par contre, il me semble qu'il y a 3 sonde de température d'eau sur la safrane? Les 3 sont des modèles identiques? facile à changer?

il n'y en a que deux et facile à changer.

mais il n'y en a qu'une a remplacer. c'est celle qui a deux connectique.

je te conseille d'en acheter une avec le modèle en main, c'est plus sûr, car chaque sonde est spécifique et ma confiance dans les vendeurs est limitée.

A+
Mike

j'ai eu le technicien qui s'est occupé de ma safrane que je récupère demain.
il m'a dit qu'il a débranché la sonde de t° ( celle avec les connecteurs carrés blanc). il m'a dit qu'elle démarre mieux à froid car elle prend une valeur stantard dit de refuge.
Je lui ai demandé si c'était possible de rouler en la débranchanr?
Il m'a dit oui, mais c'est une solution provisiore, car elle pompe + d'essence, d'énergie du moteur.

J'aimerais savoir si ces dires sont exactes.
merci

pour une fois, je suis d'accord avec cette analyse, il est exact que lorsque la sonde de température d'eau pour le calculateur est débranchée, celui-ci prend une valeur par defaut (valeur refuge inscrite dans l'EEprom du calculateur) mais comme cette valeur ne varie pas, c'est comme si tu roulais avec le starter tiré, donc consommation d'essence et pas stable moteur chaud. (debit d'essence trop élevé)

je te conseille de remplacer d'urgence cette sonde

A+
Mike

voila, j'ai récupéré ma safrane avec la sonde de T° d'eau débranché. J'ai récupére le même modèle de sonde grâce au devis ( ça sert au moins à ça).
sinon, pour le remplacement, j'enlève l'autre, mets le nouveau avec un nouveau joint et vérifie l'étanchéité. Puis c'est bon?
Sinon, la sonde était défectueuse car une partie était rouillé ainsi elle donnait des mauvaises infos.

c'est exactement ça, tu dépose l'ancienne, tu nettoie la surface de contact du joint, et tu repose la nouvelle avec son joint neuf, et tu rebranche la prise.

n'oublie pas de remettre un peu de liquide de refroidissement (car tu vas en perdre en remplaçant la sonde) et de bien purger ton circuit de refroidissement.

bonne route

A+
Mike