Safrane 2.2si qui ne démarre plus

Un potentiomètre.

Pas mal comme idée, comme ça tu pourras ajuster la quantité d'essence à injecter depuis l'habitacle. Faut juste qu'il soit suffisamment précis car la bonne valeur de résistance se trouve quand même autour de 20k ohms

Je le mets en série

Potentiomètre soudé, test demain matin - il devrait faire aux alentours de 0°C

Sinon, cela fonctionne correctement puisque cela enrichit quand je tourne le potar...

Tu peux nous faire une photo de l'installation?

Ce matin, conditions de test idéales : -2°C

Je tourne le potar à fond, et... démarrage au quart de tour

Petite photo du montage :

Prochaine étape : je vais ajouter en parallèle du potar, un bouton poussoir normalement connecté que je vais essayer de caser sur le tableau de bord. Pour démarrer, il suffira d'appuyer sur le bouton poussoir, et en relâchant le bouton, cela court-circuitera la résistance additionnelle.

Ou as tu trouvé ce potentiomètre ?

Parfait si ca fonctionne

Acheté dans un magasin de composants électroniques

Tu as une référence ? Cela peut intéresser du monde je pense.

C'est un potentiomètre 10KOhms courbe linéaire

Attention : ne pas oublier de ramener le potentiomètre dans l'autre sens quand la voiture à démarrer sinon le ventilateur risque de ne pas se déclencher - croyant que la température est beaucoup plus basse qu'en réalité. D'où l'intérêt de l'ajout du bouton poussoir normalement connecté.

Logiquement ce n'est pas cette sonde qui gère l'allumage de la ventilation. Tu as une autre sonde

C'est plus une mise en garde globale  - pas seulement pour la Safrane.

Il faudrait que je confirme ce point (autre sonde dédiée pour le motoventilateur), et si c'est effectivement le cas, je pourrai ajouter un second potentiomètre - un modèle 1KOhms courbe linéaire - pour faire croire que la température est 30°C plus basse et donc enrichir le mélange à chaud. Par contre, pas de solution à froid

De mémoire tu as une sonde de température d'air. Celle que tu as rajouté le potar.
Une autre sonde de température du liquide de refroidissement pour le calculateur moteur. Une sonde pour l'aiguille au tableau de bord. Et une sonde pour l'allumage du motoventilateur.

J'ai joué sur la sonde de température de LDR, celle pour l'air a été rebranchée d'origine.

Régulateur de pression 4 bars reçu et installé en 5 minutes (pas besoin de retailler, échange standard ). Elle démarre à froid sans toucher au potar en insistant sur le démarreur (pas juste un coup de clé).

Fonctionnement parfait à froid et dans les bas régimes, plus de performances qu'avec du SP - Montage validé pour la Safrane 2.2SI !

Parfait. Donc comme le 2.0 de la 25 TXI, un régulateur à 4b suffit.
Tu as rebranché la durite de dépression dessus ?

Tu l'as acheté où et combien ?

Ca n'ira pas sur la 2.5 20v

Ha ok merci pour l'info
Qu'est ce qui va sur la mienne car c'est un peu chiants les démarrages à froid

nico29carhaix2 a écrit:

Ha ok merci pour l'info
Qu'est ce qui va sur la mienne car c'est un peu chiants les démarrages à froid

Je crois que la seule solution c'est soit un garage, je n'ai plus aucun problème de démarrage le matin depuis qu'elle dort dans le garage, soit de rajouter un peu de sans-plomb l'hiver.

guyome a écrit:

Régulateur de pression 4 bars reçu et installé en 5 minutes (pas besoin de retailler, échange standard ). Elle démarre à froid sans toucher au potar en insistant sur le démarreur (pas juste un coup de clé).

Fonctionnement parfait à froid et dans les bas régimes, plus de performances qu'avec du SP - Montage validé pour la Safrane 2.2SI !

Bonne nouvelle, tu pourras nous faire un retour sur la consommation du 2.2Si à l'e85 avec le régal 4b?

Non mais même en été c'est pareil c'est mieux depuis que j'ai changé les câbles d'allumage.

Une pompe à essence en fin de vie peut provoquer un souci de démarrage.