Safrane 2.2si qui ne démarre plus

Ce matin - 8°C - démarrage laborieux mais démarrage quand même - pas besoin de reset du calculateur

J'attends le régulateur de pression, et j'abandonnerai après son installation si cela ne fonctionne toujours pas. Avec toutes les modifs que j'ai faites, la Safrane va péter le feu au SP98

Fais la décatalyser ensuite, tu vas voir la différence , demande à celui qui me l'a rachetée ......

Et est passée au CT comme une fleur en plus !!

Comment faire pour la décatalyser ?

Avec le régulateur ça devrait être bon
Tiens nous au courant. Tu devras sûrement légèrement retaillé l'embout comme précisé dans mon précédent message.

guyome a écrit:

Comment faire pour la décatalyser ?

Facile, on débranche la sonde lambda sous la voiture......on ouvre les deux colliers qui fixent le tube sur lequel est intégré le catalyseur....

Ensuite à l'aide d'une solide barre d'acier de 30 ou 40 m/m de section et 1,50 m......on maintient solidement l'ensemble verticalement et on défonce le nid d'abeille intérieur en céramique , attention, c'est coriace, et on le fragmente en petits bouts pour qu'il disparaisse totalement y compris la poussière qu'il faut mieux éviter de respirer de trop près...ça pique les yeux également...

La suite, tout bien vider et nettoyer l'intérieur du tube vidé à l'air comprimé ....

Il vaut mieux être à deux pour ça...celui qui maintient le tube et le plus costaud qui défonce la céramique !!!

Ensuite, remontage, rebrancher la sonde lambda.....et y'a plus qu'à rouler !!!

Donc : gants....masque de peintre, et lunettes de meulage pour éviter les poussières irritantes !!!

Efficace

Bertrand29 a écrit:

Avec le régulateur ça devrait être bon
Tiens nous au courant. Tu devras sûrement légèrement retaillé l'embout comme précisé dans mon précédent message.

Oui, je sens qu'il ne manque pas grand chose pour que cela tourne rond , j'y suis presque...

Ça change quoi de vider le catalyseur ?
Gain de couple ou performances ?

nico29carhaix2 a écrit:

Ça change quoi de vider le catalyseur ?
Gain de couple ou performances ?

Ben, les gaz ne sont plus freinés, la voiture gagne en nervosité, reprise, bouffe moins également, et ça fait un beau son en sortie d'échappement en prime

Et ça ne change rien avec la sonde lambda ?
Pas de problème quoi?

la sonde lambda est juste la pour mesurer le mélange air/essence
donc elle,elle s'en bat les bonbons du cata vide

yannick david a écrit:

la sonde lambda est juste la pour mesurer le mélange air/essence
donc elle,elle s'en bat les bonbons du cata vide

Oui mais faut pas qu'elle traîne par parterre ensuite

Ok merci pour l'information

Il faut laisser brancher la sonde quand même pour info.
Je dois vider mon cata sur la mienne. La céramique commence à faire du bruit.

Tu feras un tutoriel au passage qu'en penses-tu ?
Moi ça me tente bien de le faire aussi si il y a moyen de gagnier en nervosité et reprise.

Ton catalyseur n'est pas si vieux, il est dommage de casser la céramique dedans.
Idéalement c'est de trouver un catalyseur hs ou avec pas mal de kilomètre.

Ha ok j'en prends note

La sonde Lambda mesure la quantité d'oxigène dans les gaz d’échappement

En fonction des valeurs qu'elle indique au calculateur moteur, celui ci modifie l'enrichissement.

Rien à voir avec le catalyseur

En quoi dé-catalyser une voiture permettrait de gagner en couple? Je ne suis pas expert mais les gaz d'échappements dans une moteur atmosphérique on ne s'en sert pas non?

non, mais la sortie des gaz sans catalyseur est libre, les gaz s'échappe plus facilement

akaban a écrit:

En quoi dé-catalyser une voiture permettrait de gagner en couple? Je ne suis pas expert mais les gaz d'échappements dans une moteur atmosphérique on ne s'en sert pas non?  

en décatalysant,tu va perdre un peu de couple en bas,mais gagner en nervosité a mi et haut régime(c'est relatif,faut pas s'attendre a gagner 10ch....)

en gros:plus la ligne d'échappement offre de retenue,plus ça favorise le moteur a bas régime
plus la ligne d'échappement est libéré,plus tu va gagner a mi et haut régime

niveau consommation,faut rien en attendre,ça change pas

les premiers cata etait assez castracteur sur les essences.

J'ai enlevé la résistance de 22k et rebrancher la sonde de température d'air - cela fonctionne mieux comme cela. J'espère que le régulateur de pression 4 bars sera suffisant pour rouler correctement à l'éthanol...

Tu le reçois quand ?

J'espère dans pas trop lontemps - il vient d'Espagne...

Sinon, impossible de démarrer ce matin (2°C). Je vais acheter un bouton poussoir et un potar pour tromper la sonde de température de LDR.

Un potar ?

Un potentiomètre.

Pas mal comme idée, comme ça tu pourras ajuster la quantité d'essence à injecter depuis l'habitacle. Faut juste qu'il soit suffisamment précis car la bonne valeur de résistance se trouve quand même autour de 20k ohms