[RESOLU] Injection fonctionnement défaillant – Safrane 2.5 Initiale Automatique – (+ GPL)

Je préfère laisser répondre un électricien concernant les valeurs que tu donnes

Ok je comprends 😊
je m'apprête à remplacer la vanne de ralenti ( occcas sur le bon coin comme recommandé) + les bougies. Est ce que ça fait sens pour vous?
Gilles

30ma, c'est plus raisonnable, ça fait 5,04Ah comme conso en une semaine...
mais du coup ça explique pas que la batterie soit naze dans ce temps-là (neuve elle doit faire au moins 60Ah)

sinon en même temps que tu remplace la vanne, profite en pour démonter la tête d'allumage (le truc où arrivent les 5 câbles des bougies, à gauche) et regarder son aspect...

C'est clair que le changement répété de batterils n'a pas d'explication à ce stade. Pour l'instant il y en a une relativement bonne (changée avant l'été). Je vais donc me focaliser sur vanne, bougies et tête d'allumage. ...
MERCI

pour moi,la vanne n'a rien a voir.....mais je peut me tromper

En fait mon problème s'apparente pour beaucoup à celui décrit dans ce post ....

https://www.r25-safrane.net/t17985p30-25-ess-gpl-ralenti-instable-et-trou-a-l-acceleration-en-mode-essence

yannick david a écrit:

pour moi,la vanne n'a rien a voir.....mais je peut me tromper

Ok : Je vais mettre la vanne en priorité 2 , et voir bougies, tete d'allumage puis faisceau en premier.
Merci!

Petite question relative au démontage de la tête d'allumage: je vois 2 vis facilement accessibles, mais y en a t il une troisième voir 4 bien planquées en partie basse?

Il y en a 3 en tout.
Une vis un peu caché en dessous sur la partie basse

C'est bien ce que je soupçonnais. ..
Bon ben je vais essayer de me la faire en premier!

Merci !

De rien
C'est des boulons de 8 avec une empreinte pour démonter avec un tournevis plat également.

De retour parmi vous après qq déboires pour l'approvisionnement des pieces sur le web ! Je vous passe le detail mais en. Résumé j'ai tout depuis hier seulement.
Jai changé bougies, tête et doigt d'allumage et faisceau comme suggéré.
Bilan négatif
un coup pour rien. Disons que ca fait marcher le commerce et que ca soutient la croissance
je vais je pense approvisionner la vanne incriminee par la valise renault, sans conviction.
D'autres avis?

Ce n'est pas du luxe de changer l'allumage de temps en temps. Surtout sur une voiture au GPL.
Et comme précisé souvent, impossible d'avoir une certitude sur telle ou telle pièce à changer lorsque le problème est exposé sur le forum. Nous sommes pas en face du véhicule.
Nous essayons seulement de donner nos avis et nos expériences lors de panne similaire ou proche que nous avons eus.

Tu peux en effet voir pour la vanne.

Pas de soucis, je sais oh combien un forum d'échange n'a pas obligation de resultats, surtout du premier coup.
(En ayant créé un moi même sur une thématique bien différente, jai l'expérience de membres au comportement "consommateur roi" ! Et je ne voudrais pas que vous puissiez imaginer que je raisonne ainsi)
Non, ce qui m'embête c'est la nature de cette panne quasi impossible à diagnostiquer malgré le message et le test à la valise, et les limites budgétaires que je compte respecter, avec comme issue probable une mise au rebut pour trois fois rien dune voiture par ailleurs impeccable...

Attends d'avoir des avis différentes ici.
Ca ne doit pas être grand chose mais le plus difficile c'est de trouver le souci

bonsoir .Le problème de puissance ,démarrage difficile par temps  froid et humide . Cela vient de la bobine. qui se met a la masse trace blanche entre le fer et le bobinage (condensation). par temps chaud pas de problème.
j ai eu cette panne . sur 2.5 20v.

En se focalisant sur la vanne de ralenti : pensez vous q'une tellle piece puisse etre sujette à panne intermittente ?

papin a écrit:

bonsoir .Le problème de puissance ,démarrage difficile par temps  froid et humide . Cela vient de la bobine. qui se met a la masse trace blanche entre le fer et le bobinage (condensation). par temps chaud pas de problème.
j ai eu cette panne . sur 2.5 20v.

je note merci. Le pb nest pas la mise en route, c'est une fois demarré que cela se corse. Meme par temps sec, ou la voiture au garage bien au sec avec 15 degres mini... avec une comportement different entre mode gpl et mode essence. Je doute que lallumage soit en cause.

Si la valise a détecté un défaut ...
Après le nettoyage de celle ci, un passage à la valise a été effectué ? Pour voir si le défaut avait disparu.

Oui, nettoyé à l'essence et le porbleme subsiste!

Bonjour
j'ai changé la vanne de ralenti et aucune amélioration

Donc après allumage et vanne, il resterait à verifier / changer :
- vanne EGR
- capteur PMH (nettoyage )
J'ai vu aussi sur certains posts qu'il pourrait etre question de boitier papillon a reinitialiser...
- autre?

Vos conseils sur l'ordre des choses et les procédures (pour novice) seront appréciées !

Tu n'as pas de vanne EGR sur ce bloc

Le capteur PMH, en général quand il est hs tu ne démarre plus du tout.
Boitillier papillon à reinitialiser ? J'avais vu ceci à faire sur une Safrane 2.5 20v.

Sonde lambda ? A voir toujours pour le changement mais ce n'est pas donné. Ou en casse sinon.

Si je comprends bien, changer la sonde lambda est assez compliqué, vrai?
(Acces par le dessous?)

Pas très compliqué.
C'est une sonde sur l'échappement. Ca peut se faire par le dessus de mémoire ou le dessous aussi.

pas de vanne EGR sur la 2.5 20V

pour le capteur eventuellement le nettoyer, mesurer sa resistance a l'ohm pour être sur mais c'est peut probable

J'ai longtemps soupçonné un capteur de température tant le defaut a été lié à la température externe.
(Avant qu'elle ne tousse aussi sur essence,)
ou un faux contact quelque part toujours lié à la temperature.
Serait il envisageable d'explorer cette voie: quels capteurs concernés, modalites de test ? Considérant aussi que la panne est intermittente. Elle peut marcher à merveille pendant plusieurs minutes...