2,2 dt calle en marche arriere en créneau

tonnerre41 a écrit:

tout dépend de l’âne au volant.

dépend aussi de ce que on lui donne a picoler .......

@++

sa c'est bon.


trois ou 4 verre et tu a l'impression de rouler en soucoupe volante.

Dans des anciennes bouteilles de Johnny

en faites, ca tourne mieux grace au injecteur neuf , donc je l 'utilise , avec le ralentis a 1150 tour/minute
en dessous c''est instable

hors ralenti : elle fonctionne tres bien
demarre pas trop mal

mais le probleme est tj present :

des autres piste a etudier?

- prise d'air
- capteur
- pompe injection

etc...

le carburant peut être...

euh, mon pote tourne a 100% huile, en bicarburation, avec son xm td , 100 000 km parcouru , RAS

1150tr/mn
bcp trop haut. moi j'ai 750tr/mn

le levier revient-il en butée? rien qui gene?

zebrasoma a écrit:

le carburant peut être...

Non, pas le carburant, bien au contraire, l'HG est plus efficace que le GO comme carburant, mais il y a certaines règles à respecter.

rien , ne géne.

si je laisse a 750 t/min, c'est irregulier au point de caller, donc j'ai du remonter a 1150 t /min, pour que ca reste stable,

- une membrane dans la PI ?
- une prise d'air dans la PI ?
- un grumeau ??
- une sonde ? : qui y a t il comme sone , qui pourrais faire ca ?

l huile chauffé : aurais pu peut etre abimé un joint....

hors ralenti : comportement impeccable
(pas pu tester au dessus de 110km, car je suis en agglomeration ) , j'essairais de tester dés que je peux.