bruit boite

Au pire, pour le volant moteur, amène le chez un garagiste; il te diras si il est encore bon ou pas.
On peut le vérifier quand le jeu est trop important. Mais bon, c'est assez difficile a voir quand on a pas le neuf pour comparer... Bonne chance!!!

et oui moi c'est pas mon boulot, il t a des choses que je comprend par logique comem demonter une boite ou des cardant car une fois qu'on a vu faire on a compris le principe mais dire si un materiel d'occasion (c'est le mien mais comme je vient d'acheter la voiture je ne la connais que ma travaux actuel) est en bon etat et peut etre remonter pour des milliers de km c'est autre chose la, a chacun son boulot !!

Parfaitement daccord !!!

personne ne sait comment on enleve ce roulement pilote ? je vais y aller demain matin et j'aimerais etre sur de pouvoir l'enlever

ba il faut un extracteur de roulement, ou a la rigueur le chauffé, et essayé de l'enlevé , de toute manière du doit le sentir si il est bon ou pas, tu vois s'il accroche ou pas en le faisant tourné,
il est juste derrière le volant moteur.
mais bon il conseillé de le changer.

il tourne bien les billes font un peu de bruit et sa tourne trés facilement sans resistace et sans accros . ils le vendent chez renault le roulement ?

j'ai un petit chalumeau qu'il sert a la base aux creme brulé mais bien pratique pour la mecanique car leger et precis

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/180970838.htm?ca=21_s

en fait c'est celui ci le roulement ? j'ai vu qu'il existait egalement le 6203 2rs il se monte quand meme ? ca veut dire qu'il a 2 coter etanche

pour le roulement

la grosse piece devant c'est le volant moteur et celle du dessus c'est l"embrayage ? si oui; le roulement en question est juste derriere le volant.

pour sortir je peut forcer mais pour le remetre je peut prendre une calle en bois et une masse ?

une masse peut etre pas, c'est plus facile a mettre qu'a enlever...

je suis aller chez renault et bon, deja les coupels ne sont pas les bonne il m'ont commander les roulemen comme sur yakaroulé...il vont essayer d'avoir les bonnes pieces.

ils m'ont dit que la volant moteur etait bon

j'ai donc commander chez eux le kit d'embrayage avec la butee hyrolique la poulie damper et le roulement pilote.

ils m'ont dit que pour remonter l'embayage il fallait un outil speciale pour remonter le disque d'embrayage sur le volant moteur pour pas foiré le pas de vis des petites vis. quand j'irai chercher ma commande il m'a dit qu'il me le pretera c'est sympa !!!

un autre soucis par rapport a ma cremaillere, il m'a dit de faire attenttion au volant et qu'il faut qu'il soit bien au centre de sa course et j'ai peur de l'avoir bouger en demontant ma cremaillere ils m'a dit de demonter l'air-bag et de trouver le trou central qui sert de repert j'ai pas trop bien comprit...
pareil pour la cremailler comment je sais que quand je la relie au volant elle est bien au centre ?

il y a un sujet precis pour la purge de l'embrayage ?

Merci

au fait ce matin dans le gard j'ai vu un rassemblement de safrane, quasiment une dizaine, surtout des phase 1 elle etait trés belle j'etait degouter d'etre en megane (la mienne elle est en vrac de toute facon..) ils faisait pas partit du forum ?

Partie d'un forum, oui, mais pas de celui là, ................. d'un autre

salut donc t'etais du cotes d'ANDUZE!

meeting annuel d'un autre forum uniquement safrane.

oui exact j'allais aprés anduze faire des travaux chez mes parents. il y avais une 25 aussi peut etre par hasard...
je crois qu'en premiere il y avait un BT ou une avec un kit carroserie la j'ai dit a ma femme, regarde la safrane elle est belle et puis une autre puis une autre....sa ma fait bizare aprés j'ai compris, surement un rassemblement, j'etait meme pas en saf pour faire des appel de phares...

bon personne a des conseils pour le remontage de ma cremaillere ? pour tout les centrage, du volant puis de la cremaillere car si je la relie au volant 2 tours de trop a gauche je vais avoir des soucis, quoi que ce encore je peut arriver a me debrouiller je peut compter les tours. mais pour le volant ils m'ont parler chez renault du boitier avec les cables qui s'enroule pour l'airbag mais j'ai pas tres bien compris comment faire, car au demontage je pense que j'ai du faire tourner le volant par le bloc moteur

si tu me donne ton mail en MP je te fourni toute la docs que j'ai a ce sujet.

Salut, j'ai eu un soucis analogue sur ma 21.dt mais quand j'appuyais sur l’embrayage le bruit disparaissait puis ma boite ma lâché d'un coup (boite PK1) j'ai commis l’erreur de prendre une boite d'occasion pourtant payé 350 euros durée de vie 2 ans 60000 km les boites d'occasion c'est une loterie je viens de la changer la semaine dernière seul avec une chèvre une journée démontage+remontage lors du changement de la boite d'occasion j'en ai profiter pour changer l'embrayage et la butée plus aucun bruit par la suite alors je pense aussi qu'un changement de butée s'impose mais ouvrir juste pour ça mieux vaut changer l'embrayage avec et les joints de sortie de boite (pour info si c'est vraiment ta boite qui te fait défaut je te conseil un échange standard perso j'ai trouvé un spécialiste qui refait les boites à neuf pour la moitié du prix de chez renault transport aller retour plus la boite 855 euros et garantie un an ,chez renault il faut compter entre 1500 et 1600 euros ttc pour la même chose) en plus renault indique que pour les boites un simple niveau suffit et que l'huile est à vie belle C.....erie une boite ce vidange tout les 30000 km même si l'huile n'est pas donnée mais au prix d'une boite la question ne se pose pas !!

oui je comprend ce qui t'ai arriver, moi actuellement je me dit que fininalement j'ai ete vraiment surpris par la faciliter de demontage de la boite (le parle pas encore du remontage...) quand j'avais fait la boite de ma 19TD j'ai vraiment une des galeres surtout avec la partie demarreur car il faisait passer un le cable de puissance dans le support du demarreur derriere la boite a coter du cardan droite enfin, une horeur, la quand je me suis demandais ou etait le demareur il etait deja devissé ...
je me dit que si la boite casse (et en esperant qu'elle casse rien d'autre) je n'aurai que ca a changer. de toute facon il fallait que je change ma cremailler et vu l'accés c'etait vraiment royale sans la boite !!!!
j'aurais deja changer la cremaillere, l'embrayage et la butee. donc je n'aurais qu'a sortir la boite remetre ma buté et remonté la boite, purgé et c'est fini.
en attendant je peut roule peut etre un mois ou deux ans.
j'ai pris soin de prendre l'huile chez renault exactement la bonne par bidon d'1 litre donc je met toute les chances de mon coté..

pour info l'huile de renault est de la 75/80 et qui coute chère elf fait la même que tu trouve chez feu vert ,norauto,etc.. et si tu fais une vidange tout les 30000 elle suffit emplement .

on en parle assez souvent sur le forum de la qualité de l'huile a mettre dans une pk1 et tout le monde conclu qu'il vaut mieux mettre de l'huile d'origine renault qui est serte plus chere mais qui ai faite pour nos boite. je ne compte pas vidanger ma boite tout les 30000km

oui certes mais quand tu laisse ton huile pour la durée de vie de ta boite,les conseil que je donne sont du spécialiste chez qui j'ai pris ma boite il en fait au moins 10 par semaine car la fragilité de cette boite viens de l'économie que renault à fait sur les roulements en incluant des cales pour ne pas mettre des roulement plus gros la ou il y avait largement la place voila pourquoi!! et les roulement de chez renault doivent être changer tout les 80000km,mais sachant qu'ils ont fait une erreur ils ont enlevé cette mention sur le livre technique .
Alors le choix et le libre arbitre est le propre de l'homme tu fais comme tu le sent,moi la nouvelle boite aura sa vidange au bout des 1000 km pour faire partir toute la limaille d'usure des pièces neuves et une vidange tout les 30000 km avec une huile compétition agrée par renault.je viens de changer les quatre amortisseurs la boite la courroie de distribution,pompe à eau,le triangle avant gauche les cylindres de roue,pour 1600 euros et tout avec des pièces d'origine (devis chez renault 6580 euros) alors oui ils savent prendre au gens avec leurs spécifications,!!!
A toi de voire bonne continuation à +

deja je vais mettre l'huile preconisé par renault ensuite deja il faudra que je verrais comment se comporte la boite par rapport au fait que mon bruit vienne du kit d'embrayage ou de la boite. si mon bruit continu cela voudra dire que ca venait de la boite. donc a part la finir et la changer ensuiteje vois par quel autre solution j'ai ? l'amener chez un specialiste pour la reconditioné ? ca vas couter chere !!!! et autant elle n'a pas de default car ce venais de mon kit d'embrayage ?


je ne suis pas pour le fait de laisser l'huile de boite tout ca vie d'autant plus qu'a changer avec une seringue ca ce fait bien .. mais de la a la changer souvent je sais pas.

Si jamais ça viens de ta boite contacte moi je te donnerais les coordonnées si tu en as besoin du spécialiste que j'ai contacté, deux jours ouvrés pour la recevoir et après il envois un livreur pour récupérer l 'ancienne (garantie un an et kilomètre illimité)
Bonne chance pour tes réparations.

ok c'est une bonne idée. ne plus mon pere aussi il a une safrane mais lui la boite fonctionne bien a part que le levier fait un petit bruit de grincement mais je pense que sa doit etre un probleme de graissage au niveau du pommeaux.

Merci

j'ai réussi a demonter le roulement pilote de derriere le volant moteur, ca a ete trés difficile, j'y ai laissé 2 tournevis plat et 1 pince multiprise, su j'avais su je pense que je l'aurai laissé.

des conseils pour le remontage ?

tout est pret pour le remontage la cremaillere est fini,plus qu'a purger quand le moteur pourra tourné.
je remonte mardi aprés midi si j'ai tout les pieces .

j'espere que je vais reussir a remonter le roulement sans l'abimé

Pour info encore une foi, nos boites PK** sont équipées de bagues de synchro et de pignons ayant reçu un traitement de surface par anodisation de MOLYBDÈNE, et, à l'heure actuelle, seule l'huile TRANSELF NFP est conçue pour préserver ce traitement.
Après, il est de la responsabilité de chacun d'introduire une huile différente, mais à ses risques et périls.
Quant à l'économie réalisée en vidangeant une BV tous les 30 000 km avec une huile X ou tous les 90 000 avec l'huile recommandée (il est vrai plus chère), on pourra en discuter à l'infini .....

Cdlt
Bernard