bruit boite

bonsoir,

quand je demarre la voiture et que je la laisse tourné au ralentie et surtout a froid la boite fait un clac clac clac assez fort et quand j'appuie sur l'embrayage le bruit disparait.

ca le fait quasiment tout le temp des fois plus fort que d'autre. quand je roule aucun souci sauf que la premiere est trés dure a mettre il faut que je commance a la mettre, attende avec un peu de pression sur le pommeau puis elle passe. sa c'est surtout a chaud, je doit mettre 5 Sec pour reussir a la passez sa me gene pas mais quand je doit demarrer au feux rouge un peu vite je met beaucoup de temp et plus j'insiste for t et au moins elle passe.
arpés aucun souci avec les autres vitesse.

vous pensez qu'elle peut rouler longtemp comme ca ? au pire la boite casse.. si je doit changer la boite autant faire l'embrayage avec ? c'est un hydrolique, il y a des difficulté particuliere ? j'ai deja changer une boite de R19 et un embrayage de megane et j'avais eu du mal a regler l'embrayage hydrolique.

Merci

alors, ca doit être t'as butée d'embrayage qui commence a fatigué,
le remplacement de l'embrayage n'est pas une difficulté en soit, mais la boite est très lourde, il faut etre au moins 2 voir 3 pour la remettre en place,
si tu le fait pense a changer les joint spy de sortie de boite, ainsi que de contrôler ton volant moteur, et remplacé le roulement pilote qui est derrière le volant moteur.
et mettre la bonne huile de boîte propre a ces boites

pour ce qui est du réglage, ba pour ma part il y en a pas... mais je sais que les versions 99/00/01 sont légèrement diffèrents au niveau du système hydraulique d'embrayage.

ca pourrais etre que la butée ? c'est ca qui ferai ce bruit ? la butée c'est la fourchette avec le roulement ? donc dans se cas il faut plus changer l'embrayage complet ? par contre j'ai vu sur oscaro il y a plein de model. comment je fait ?

oui je pense,
après peut etre que d'autre vont te donné un autre avis...
c'est selon l'année de t'as voiture pour le choix de ton embrayage

elle est de mars 2000, le bruit on l'entend bien du coté gauche (conducteur) . sur mon ancienne ca me le faisait uniquement quand je faisait 700km non-stop et que j'arrivais devant mon portail pour l'ouvrir, la j'entendais ce fameux clac clac clac et elle avait beacoup plus de kilometre et on l'entendais beaucoup moins
La sa fait plus de bruit que le moteur. comme j'ai ma cremaillere a changer je me dit que si je doit tomber la boite autant tout faire en meme temp ca sera plus facile pour acceder a la cremaillere.

je dirait pareil butée . mais as-tu verifier ton niveau d'huile dejas?

entre nous cette voiture m'a l'air d'avoir pas mal de soucis.

oui le niveau est bon car (pour,continué dans les soucis...) j'avais un soufflet de cardan de percé donc renault me la changer et donc forcement reait le niveau d'huile...

je sais qu'elle a pas mal de souci mais je l'ai payer 1500euro avec 156000km (au compteur) a ce prix la il n'y avais que celle la mais c'est vrai que j'aurai peut etre due mettre plus dans une avec poins de souci , j'aurai du garder celle que j'avais trouver pour mon pere ! car depuis qu'il la a part les amortisseur et la vidange les bielletes de direction je n'ai rien fait d'autre dessus et elle est de decembre 2000 avec 220000 km a l'achat

ouai je me demande si c'est son kilometrage réel
honnetement a 156Mkm sur une safrane il n'y a pas ce genre de soucis. mes deux saf ont ete achetée a 134 et 152Mkm avant 180Mkm rien. celle de la famille achetée a 86Mkm(actuellement 189Mkm)et 112Mkm(actuellement 234Mkm) a par les amortisseurs nada rien.sauf un capteur pmh sur le 234Mkm

oui je suis d'accord pour le km.

pour mon bruit ce matin elle la fait et j'ai tester.

si je fait une legere pression que l'embrayage rien ne changer toujours le bruit c'est dés que j'appuie a fonc que le bruit disparait.

quand j'ai le bruit si je force legerement la 1er sans appuyais sur l'embrayage , vraiment sans trop forcer, donc a ppeine je pousse le levier le bruit ralentie et dés que je relache la pression du pommeau le bruit revient

vous en pensez quoi ?

j'ai trouver une boite pas loin de chez moi qui aurai 200 000km je pense que si la negocie a 150euro c'est corect ?

si j'ai la boite en stock deja c'est un bon point. ensuite il faut l'embrayage. il y a un truc de speciale ou compliquer pour le changer. je compte changer le disque et la butée par le volant moteur. Comment le savoir si il est fatigué ? car c'est un peu chere si c'est pas utile.

coter hydrolique /demontage / remontage / purge . c'est simple ?

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/187788223.htm?ca=21_s

voici le lien de l'annonce. le fait qu'elle soit un peu noir coter cloche sa veut dire quoi, que l'embrayage etait bien fatiqué ?

Salut,

je pense aussi que le kilométrage est erroné... tu devrais faire un test compteur pour voir si le combiné d'instruments a été changé.
Pour ton soucis, j'avais un problème analogue sur ma première 2.0 16v... et en fait il y avait un grippage sur l'émetteur ou le recepteur d'embrayage. Je ne me rappelle plus exactement.
En fait il n'y avait presque plus d'huile dans le circuit de commande de l'embrayage. L'action sur la pédale ne permettait pas le débrayage complet. La première rentrait mal et/ou provoquait une secousse lorsqu'elle rentrait. En roulage, les autres vitesses rentraient parfaitement.... Un jour la pédale est restée au sol et j'ai remplacé l'ensemble "réservoir- émetteur - récepteur" et tout est rentré dans l'ordre.
Je te conseillerais donc de vérifier ton circuit hydraulique de commande d'embrayage et notamment le niveau de liquide dans le petit réservoir scellé à l'arrière du résevoir de liquide de freins. (si c'est même système que sur mes essences... les spécialistes de la 2.2dT te le diront).

Bon courage

j'ai chercher mais j'ai pas trouver ce fameux reservoir du liquide. a quoi il ressemble ? quelqu'un a une photo ou un shema ? car ca claque pas mal au ralentie et la premiere est vraiment dure a mettre. j'ai envoyer ma proposition por la boite a 150euro j'attend ca reponse aprés je verrais.

pour changer l'ensemble emetteur-recepteur-reservoir il faut defaire la boite j'imagine donc ta changer le disque d'embrayage a y etre ?

je pense pas que l'on puisse faire un test compteur sur les diesel

Non, sur le 2.0, tout se fait sans démontage particulier. je n'avais donc remplacé que le circuit scellé avec emmeteur et recepteur.
Le réservoir est clipsé à l'arrière du résevoir des freins... à moins que tu ais un système utilisant le liquide de freins pour l'embrayage.
Le problème n'est peut-être qu'un problème d'embrayage... soit butée, soit emetteur / récepteur ou peut-être mécanisme... Pourquoi remplacer obligatoirement la boite de vitesse ?

oui je pense que tu n'as pas besoin de changer ta boite,
démonte la, tu verra bien si ton embrayage est bon ou pas avant de faire des frais pour rien...

et bien je me dit que la boite est peut etre en cause car j'ai l'impression que le bruit vient vraiment de la boite et comme je disait plus haut, quand je debraille un peut le bruit continu alor que quand je force la premiere le bruit s'arrete. quand la voiture est sur calle et que je bouge la roue on sent un gros jeu. quand je lui fait aller d'avant en arriere entre les deux clac de la boite il y a bien 5cm de course sur le pneu. si je me dit que c'est l'embrayage je saurais le voir a l'oeil. si c'est la butezz je pense aussi par contre meme demonter comment savoir si une boite a H.S ?

de toute facon si le demonte la boite en plus avec le doute du kilometrage, il me faudra obligatoirement changer le kit d'embrayage. quelle serai le meilleur kit d'aprés vous ?

Si tu ne remarques rien en roulant, je ne pense pas que la boite soit HS...
Au lieu de passer la première passe la seconde ou la troisième et essaie ensuite d'engager la première et dis nous ce qui se passe. A l'arrêt bien sûr.
Ensuite vérifies le type de commande que tu as. Si c'est le modèle dont je te parle, controler le niveau de liquide dans le petit réservoir. si il n'est pas plein... tu es bon pour un remplacement... commencer par ça, ça se fait sans gros démontage !!!!
Si c'est l'autre type... moi, perso, je commencerais par purger... histoire de voir si ça change quelque et de mettre hors de cause la commande.

Pour le jeu au niveau des roues, toutes les voitures kilométrées en ont... dumoins les miennes ont toutes dépassé 300 000 km comme ça...

Bonne soirée

merci de me rassuré pour le kilometrage tu n'aurais pas une photo de ce kit avec le reservoir car je n'imagine pas a quoi sa ressemble ? je regarde sur les site internet pour voir les different kit qui existe :

http://www.oscaro.com/kit-d-embrayage-luk-623-2291-33-749366-479-p

ton idée est bonne et avant qund je n'arrivais pas a passer la premiere dans l'urgence je passais la seconde assez bien et je repassez la premiere. elle passait mieux mais pas comme sur les autres voitures ou le fait de passez la seconde remet tout en place pour passez la premiere donc je trouve que c'est plus rapide d'attendre que la 1er veuille passez sans trop la forcé.

je n'arrive pas a trouver la piece que tu me dit avec le bocal, je t'avoue que je ne connais pas trop le system d'embrayage de la saf. sur mon ancienne elle etait tomber en panne (un cardan sur l'autouroute) et je l'avais fait changer au renault ou l'assitance me l'avais laisser car ils etait sympa et pas chere (tassin le demie-lune a coter de lyon)

toi tu n'as de réservoir pour le système hydraulique, car ta voiture est postérieure a 03/1999, le système fonctionne avec le bocal de frein
pour ma part moi j'ai prit du LUK, c'est ce qui avait avant
j'avais un peu les mêmes symptôme que toi avant le changement de l'embrayage...

donc la seule solution pour verifier en gros sa serait deja de changer l'embrayage ? Le lien du kit cité plus haut vous parrez bien ? de toute facon si je demonte je change ?

bon bouvie57, sur diesel il n'y a pas d'adac donc pas de test compteur et là c'est vraiment dommage a 95% je suis sur qu'il y a arnaques, un petit tour chez renault avec la cg pour avoir l'historique serait pas superflus
pour la boite, regarde dejas derriére le bocal du liquide de frein,tu a un petit reservoir si vide c'est pas bon tu doit avoir une fuite qq part!
pour la boite a voir si c'est elle dejas sinon tu peus en avoir une en reserve mais commence par vidanger et remettre de l'huile NFP75W80 elf. vendue chez renault 12E80 je litre il t'en faut 2,8L

mais zebrasoma disait plus haut que je n'ai pas de reservoir par rapport a ma date de fabrication. l'huile de boite est neuve car j'avais une fuite au soufflet de cardant donc ils m'ont changer l'huile en changeant le soufflet ( y'a meme pas 1 mois)

quand je l'ai amener il a sortis l'historique qui etait assez complet apparement il m'a dit qu'elle avait eu pas mal de souci de clim dans les premieres années mais il m'a rien dit ds plus, il faudrais que je lui demande le document pour voir si tout correspond. l'ancien proprio l'a acheter a un garage avec facture qu'il ma montrer . je l'ai pas mais je lui ai demander un justificatif d'entretien de la courroie et il m'a dit qu'il vas essayer de l'avoir

oui 2000 pas de petit reservoir exact! par contre il est possible de purger le systéme.
dis moi la couleur du liquide de frein? est-il rescent? car il ce charge d'humidité et peut-etre a l'origine du soucis.

je regarderais la couleur, ils m'ont changer les frein avant (disque + plaquette) donc ils ont du en rajouté un peut du liquide.

tu croi vraiment qu'une purge pourrais aider ? pour le passage de la 1er je veut bien mais pour mon clac clac clac au ralentie j'en doute un peut meme si c'est possible.

comme on fait pour purger ? sur la megane de ma femme j'avais un peu galerer pour que les vitesse passe bien et du coup je ne me rapel pas precisement commeent j'y etait arriver a la fin