Chauffage en berne

au niveau du pare brise ce n'est jamais puissant, appuie sur la touche soleil pour tester

A+
Mike

Bonsoir Mike,

Tu as raison, en actionnant la touche "soleil", l'ouragan se lève!

il ne faut jamais confondre climatisation avec chauffage classique

une clim est beaucoup plus douce dans ses actions car elle est pilotée par des sondes pour des variations en douceur. ce qu'on reprochait justement au chauffage classique.

A+
Mike

Oui, tu as raison, Mike. Ah, le souvenir du sèche-cheveux que constituait le chauffage de mon opel ascona!

Sinon, quelqu'un aurait-il une idée de ce qui peut causer l'absence de chauffage dans ma Saf?
La durite de sortie du radiateur de chauffage (changé récemment, pour la deuxième fois en 90000 kms) m'apparaît vraiment peu chaude. est-ce normal?

Tu es vraiment sur de ta purge après changement du radiateur ?

La purge a été faite par le concessionnaire Renault. Par ailleurs, lorsque le radiateur de chauffage a été changé, ça marchait.

Sinon, je viens de faire un essai avec la touche soleil -que je n'avais pas testée depuis quelques temps- et rien ne se passe lorsque j'appuie dessus!

Au secours, je comprends plus rien!

Lixenbuhl a écrit:

La purge a été faite par le concessionnaire Renault.

Ca devrait me rassurer mais ...

Lixenbuhl a écrit:

Par ailleurs, lorsque le radiateur de chauffage a été changé, ça marchait.

Justement .

Merci Gibbs. Que dois-je comprendre?
A+

J'ai l'impression qu'il y a une prise d'air dans ton circuit .

OK. Que puis-je vérifier?

Refais ta purge, ça me semble essentiel...Ce n'est qu'après que le ventilo se soit déclenché 2 ou 3 fois que tu peux être sûr qu'elle est bien faite. A-t-il effectué une vidange du bloc, ton agent Renault ?
Il a peut-être tout simplement oublié d'ouvrir le chauffage pour faire la purge, oubliant ainsi une bonne partie du circuit...

Merci pour cette réponse.
Mais, si la purge avait été mal faite, le chauffage n'aurait jamais marché, non? Parce qu'il a fonctionné plusieurs mois normalement, quand même.

il ne reste qu'une seule chose a regarder, la sonde d'habitacle celle qui se trouve derrière la toute petite grille de la platine de commande de chauffage, controle si la micro turbine fonctionne et surtout nettoie la car c'est un vrai nid a poussière

depose la platine de commande sans la debrancher, declipse la sonde (facile) a l'aide d'un pinceau souple, nettoie la turbine et le petit composant qui se trouve juste dans le trajet de la turbine (ça a la forme et la taille d'une lentille au bout de deux fines tiges metalliques)

en suite met ton contact et ta clim en route, la turbine doit tourner tres vite.

si oui, remonte le tout et fait chauffer ton moteur pour une essai (et par ce temps met ta voiture dans un endroit frais pour sentir la différence entre chaud et froid.

A+
Mike

Merci Mike.
Mais, lorsqu'on met le chauffage au max, il n'est pas tenu compte des infos en provenance de la sonde d'habitacle, non?

Bon. J'ai quand même démonté le panneau de commande de la clim : RAS. La sonde tourne bien ; pas de poussière.
Y-a-t-il des signes lorsqu'une purge est mal faite? Est-ce normal que ça ait marché pendant quelques mois quand même?

si, les infos de la sonde sont toujours prises en compte puisque tu regles en degrés

une purge mal faite se voit par des bouillonements dans le vase d'expension.

as-tu testé lors du controle du mouvement des tiges des volets si les deux tubes plastique qui arrivent au radiateur sont chauds ????, ventilation stoppée bien entendu.

A+
mike

Où se trouvent ces tubes?

ce sont les tubes moulés ou se trouve la sonde de température d'eau la ou tu a regardé pour les tiges de commandes des volets, coté chauffeur, regarde sur la première photo, tu vois la sonde et elle est fixée sur un tube moulé et collé contre celui du retour.

A+
Mike

Merci Mike.

J'ai redémonté le plastique du bas du tableau de bord à gauche. Verdict : les deux tubes sont chauds.

Je ne comprends vraiment pas ce qui se passe:
- le moteur monte bien en température : l'aiguille indique une t° normale, en digital elle est annoncée à 88°
- l'eau circule : les durits sont chaudes
- le ventilo du radiateur marche
- la clim n'a pas de défaut auto-détecté. Elle refroidit très bien
- visiblement les volets dans l'habitacle fonctionnent
- le radiateur est neuf ; ses deux durites sont chaudes
- il n'y a pas de fuite de LR (niveau constant)
- la purge du circuit : pas de bulles dans le vase d'expansion, sauf à très haut régime, quelques micros-bulles
Qu'est-ce qui peut bien se passer?

rappelle toi que la température ne depassera jamais les 28° maxi en sortie.

puisque tout est chaud, ça devrait fonctionner normalement

sau si bien entendu le circuit d'air ne se fait pas,

question, ton volet qui ouvre l'air sur l'exterieur fonctionne bien ???? a la mise sous contact il doit s'ouvrir sans quoi pas de flux d'air ou alors tres peu.

pour le savoir tu as deux façons de faire

1 demonter le ventilateur et a l'aide d'un moroir et d'une lampe du regarde si le volet s'ouvre quand tu met le contact

2 deposer les bras d'essuie glace (difficile et repere la position avant depose) et deposer le plastique du bas de parebrise (vis plastiques (1/4 de tour) et la tu as acces directement au volet

A+
mike

Merci Mike.

Si l'air froid arrive n'est-ce pas le signe que ce volet fonctionne?

Où se trouve le ventilateur dont tu parles?

Merci beaucoup.

juste au dessus des pieds du passager avant, il faur degraffer un cache anti bruit preformé et le ventilateur tient par trois vis torx.

mais au fait, quand tu met sur auto la clim, les barres de puissance de ventilation montent bien ???? en principe sur auto, c'est trois barres, sur la touche soleil ça monte a fond et peux tu les regler manuellement ?????.

Oui, la ventilation marche bien, elle se règle parfaitement.

Pour récapituler:
Le problème ne semble pas venir du circuit d'eau. Il me semble plutôt provenir en effet du circuit d'air. Comment l'air est-il acheminé du radiateur de de chauffage jusqu'aux diverses bouches de ventilation? Y-a-t-il un volet central au départ du circuit?

Sinon, si je dois démonter le ventilateur, la protection à dégraffer se remet en place sans outillage?

Merci beaucoup.

voila en gros comme passe l'air dans ta clim pour l'air chaud

en mode normal, l'air arrive de dessous les plastiques noirs exterieurs en bas du parebrise coté passager ou se trouve le volet permettant a l'air exterieur d'etre aspirer par le ventilo qui envoie cet air sous le radiateur, l'air traverse le radiateur chaud si les volets droit et gauche sont ouvert par la commande electronique programmée sur chaud, cet air se rechauffe a travers le radiateur et va directement vers toutes les bouches de sortie interieure de la voiture.

pour l'air reyclée (l'air est pris a l'interieur de la voiture par une bouche interne et le volet qui prend l'air a l'exterieur se ferme)

pour l'air refrigéré l'air est toujours aspiré a l'exterieur passe sur un echangeur et ne passe plus sous le radiateur mais au dessus, et les volets de chauffages sont fermés.

suivant la temperature demandée les volets de chauffage peuvent s'entre-ouvrir pour mixer air froid /air chaud

voila voil en simplifié

A+
mike

Merci beaucoup pour cette réponse experte!

Bon, si je récapitule:
- le volet de prise d'air extérieur ne peut pas être incriminé, sinon l'air froid ne pourra pas être pulsé puisque c'est une entrée commune chauffage/air refroidi
- les volets de chauffage ne semblent pas responsables non plus, car sur les deux côtés, ce serait étonnant qu'aucun ne fonctionne.

Donc : je ne sais plus quoi penser...

Bon, j'ai refait un test:
- j'ai mis la t° demandée sur max
- j'ai mis la ventilation à fond
- j'ai laissé la clim en mode AC
- j'ai orienté le flux vers les pieds

j'ai disposé un thermomètre sur la trajectoire du flux d'air. Il indique une t° légèrement supérieure à 30° avec une t° extérieure égale à 23°.
Sur ma précédente voiture (sans clim) en faiant ainsi, je me brûlais les doigts.
Mais peut être est-ce normal pour la Safrane??

Merci d'avance.