Chauffage en berne

Il y a quelques mois, ma Safrane 2.5 RXE ne chauffait pas du tout : le radiateur de chauffage a donc été changé.
Depuis, ça remarchait...modérément : en mode auto la soufflerie est toujours faible, et l'air sortant jamais très chaud.
J'ai l'impression que ça s'est aggravé : aujourd'hui j'ai mis en mode manuel la soufflerie à fond et la chaleur au max. Résultat : ça souffle, mais l'air est tiède-froid.
La clim est rechargée du mois dernier, par ailleurs.
C'est grave, docteurs?

change ton calorstat avant toute chose

car si l'air n'est pas assez chaud, c'est que le LDR sortant de la culasse n'est pas assez chaud

et ensuite, si pas de changement, il faut controler si le volet air chud/froid se deplace bien sur toute sa course

car si le volet reste a mi chemin tu auras de l'air chaud melangé a de l'air froid


A+
Mike

Merci Mike.
Deux petites questions:
- si c'est le calorstat, la température affichée par l'aiguille au tableau de bord devrait indiquer un t° faible?
- n'est-il pas possible de faire un test sans changer la pièce?

Merci encore et bonne soirée.

Lix

bien sur que si, tu peux faire un test de deux façons

1 - avec un thermomètre que tu fixe sur la durite d'entrée du raditeur de chauffage, ou tout simplement en la touchant à la main, elle doit être brulante 80°environ (valeur du calorstat)

suivant la sensibilité de ta main, tu dois la lacher au bout de 5 a 6 secondes car c'est tres chaud, si tu arrive a la tenir 1 a deux minutes voire plus c'est que ton calorstat est malade.

la durite de sortie du radiateur de chauffage doit être un peu moins chaude.

A+
Mike

Pas de calorstat si 2,5 essence .C'est une électrovanne commandée directement par la gestion moteur .

et je fais comment pour le deviner ?????

comme tres souvent le manque d'infos sur le vehicule, son moteur son année ect etc.....

A+
mike

Bah oui c'est pas précisé ,une fois de plus .

Merci pour ces réponses.
Du coup, que faut-il que je vérifie?

Avez-vous bien effectué la purge lors du remplacement de radiateur ? Ton aiguille de température monte-t-elle normalement ?
Va certainement falloir brancher la valoche mais commence par le moins coûteux...

Les tests de Mike sont toujours valables quand-même .Durit supérieure (entrée radiateur) pour vérifier le bon fonctionnement de la vanne ,puis volets de mixage dans l'habitacle (faire un reset clim en passant) .Si tout ça semble OK ,mauvaise purge lors du remplacement radiateur de chauffage .Il n'y a pas 36 solutions .

Merci pour ces réponses.

Le changement du radiateur a été effectué par le concessionnaire Renault.
L'aiguille de t° se positionne normalement.
Pas de fuite liquidienne.

Comment fait-on pour contrôler la position du volet de chauffage?

Merci encore!

Tu dépose les dessous de planche de bord gauche et droit (cache fusibles et boite à gant) et tu met ton chauffage à fond puis au minimum .Tu dois alors voir ,sur les côtés de la console centrale les deux tringles de commande (chromées ) se déplacer librement de butée à butée .

Merci Gibbs!
Bon, pour résumer, voici ce que je vais faire, dans l'ordre:
- test t° durites
- reset clim
- test fonctionnement volet de chauffage.
Une bien belle aventure, connaissant l'étendue de mes compétences en anatomie, physio-pathologie et chirurgie automobile!

Point 1 contrôlé : j'ai touché la durite qui se trouve en haut à gauche du radiateur lorsqu'on fait face au moteur et qui rejoint le moteur. Verdict : brûlante. je n'ai pas vu d'autre durites facilement accesssibles qui partent du radiateur.

Lixenbuhl a écrit:

Point 1 contrôlé : j'ai touché la durite qui se trouve en haut à gauche du radiateur lorsqu'on fait face au moteur et qui rejoint le moteur. Verdict : brûlante. je n'ai pas vu d'autre durites facilement accesssibles qui partent du radiateur.

Ok ,la fonction "calorstat" et bonne .C'est donc dans l'habitacle que ça se passe .

Hello!

Comment fait-on un reset clim?

Merci par avance pour votre aide

Sinon, j'ai fait un test clim:
- affichage dans un premier temps du chiffre "6" des deux côtés
- puis, 0b 1b 2b 3b 4b 5b 6b 7b 8b

suivant l'année de sortie de la voiture tu as deux façon pour faire un reset

mettre le contact et allumer la clim

presser simultanément la touche de degivrage arrière et la rouche recyclage pendant 10 bonne secondes,

l'ecran doit s'éteindre completement
relacher les touches et tu entendras les moteur des volet fonctionner pendant quelques secondes.

si tu n'as pas ce type de reset sur ton modéle

il faut deposer le tableau de commande de clim et la debrancher pendant 10 a 20 seconde et le rebrancher

mais les resultat de ton test sont bon, tout marche

A+
Mike

Bonsoir,

Merci Mike!
Voilà le résultat de mes investigations du jour:
- t° des durites du radiateur de chauffage: l'une est brûlante comme celle de sortie du radiateur moteur
- l'autre est tiède

Sinon, aggravation des symptômes : le moteur chaud (ventilateur moteur déclenché), l'air dans l'habitacle (soufflerie max + t° max) est...froid.

j'ai procédé à 2 reset clim (sans succès, donc).

Dernière étape : la vérification de l'ouverture des volets du chauffage : snif, snif (je suis une bille en mécanique...). Des conseils pour cette phase-là?

Merci encore. il faut que je répare tout ça avant l'hiver!!

c'est donc bien ton volet qui ne fonctionne pas

depose les caches sous le tableau de bord droit et gauche et a l'aide d'une pince fais bouger les tiges chromées que tu vois elles sont en biais, le volet et simplement coincé, et si ça se trouve c'est en remontant ton radiateur que ça les a bloqués, ils sont juste au dessus a raz du radiateur.

A+
Mike

Merci super-Mike!

et en cadeau

coté gauche (chauffeur)


coté passager


tu doit pouvoir deplacer ces barres et entendre les pignons du moteur

ou tu met la clim en route et tu mets a fond de chaud et ensuite a fond de froid les barres doivent se deplacer toutes seules (une par commande de coté)

A+
Mike

Merci beaucoup Mike!

Tu me mets la pression : si avec ça j'y arrive pas...

Bonne soirée.

Hello,

Une bonne nouvelle : j'ai réussi sans mal à atteindre ces tiges métalliques.
Une mauvaise : rien ne me permet de remettre en cause leur état de fonctionnement. Lorsque je passe de "chaud" à froid, elles se déplacent pas à pas, avec une course qui m'apparaît similaire.
A noter : lorsque je mets le "chaud" à fond, le débit d'air semble diminuer un peu.

D'autres éléments:
- le froid marche très bien
- le débit d'air ne m'apparaît jamais très intense, même à fond, surtout au niveau du pare-brise ou presque rien ne sort.

Les pros de la Saf ont-ils des idées?

au niveau du pare brise ce n'est jamais puissant, appuie sur la touche soleil pour tester

A+
Mike