re-probleme moteur

bonjour a tous
Ma safrane 2.0 16s RXE de 1996 (120 000 kms) me fait encore des siennes.Elle me fait des coupures en roulant : plus direction assistée, compte tours a 0....
elle calle a tous les feux et j'en passe.Au ralenti, le moteur met des accoups et monte en regime tout seul. J'ai changé la pompe a essence, le relais de pompe et le relais d'injection, elle a fonctionné quelque temps et maintenant elle a de nouveaux symptomes. J'envisage de changer le filtre a essence mais sans grande conviction....

Bienvenue sur le forum!

A-tu vérifié les bougies??

ouais, teste tes bougies. c'est ptet aussi ton filtre à essence comme tu dis, mais c'est ptet aussi ton ralenti qui se déregle, qui est instable.

sa resemble a une prise d air t on affaire

regarde bien t es durite d air

oui j'ai verifié les bougies. Je les ai nettoyées, elles me paraissent en bonne "santé". de plus la voiture demarre trés bien. elle est passée chez renault il y a 3 mois et ils ont rien decelé d'anormal........

--> ralenti ?!

fonf a écrit:

--> ralenti ?!

ralenti correct

comment ça correct, ta fait verifié ?

as tu verifie ton actuateur???

fonf a écrit:

comment ça correct, ta fait verifié ?

renault n'a rien trouvé d'anormal a ce sujet
qu'est ce qu'un actuateur, où ca se trouve, a quoi ca sert?
MERCI

l'actuauteur est une vanne (electrique) qui sert a envoyer des infos au boitier d'injection par rapport au ralenti
il est generalement a proximite de la pipe d'admission!

le probleme c'est que meme a 130 km/h sur autoroute, la voiture calle aussi en roulant et redemarre sur sa lancée 1 a 2 secondes plus tard.......

as tu verifie tes connectique de batterie?

Bonjour,

Je ne sais pas si ce type de panne peut arriver sur une Saf, mais il m'est arrivé un truc identique il y a qq années sur un autre véhicule.

L'écrou qui maintenait le cable alimentant le distributeur (sauf erreur) était desserré. Au ralenti, le cable ne bougeait pas, et l'alim était OK. Dès que je roulais, le contact devenait intermittent, et c'était la zoubia !
Ton histoire de te retrouver sans alim à 130 et re-contact qq secondes après correspond tout à fait à ce qui se passait pour moi !

Peut-être faut-il chercher vers un genre de panne identique !?!

J'ai le même véhicule, même année, à la différence près que j'ai 246 000 km.
Un jour, elle devait avoir un peu plus de 200 000 km, mêmes symptômes que toi. Une fois, deux fois, trois fois, je m'arrête, ouvre le capot et je resserre les cosses de batterie...et ça n'a jamais recommencé !

exact, j'y ai pas pensé tt de suite, mais j'ai aussi remarqué ça en chageant ma batterie: yavait une forte oxydation sur les cosses (effet d'electrolyse, mais on va pas faire un cours de chimie !).
j'ai du gratter avec une brosse métallique pour avoir un bon contact, car au premeier montage et serrage des cosses sur ma nouvelle batterie, j'avait pas du tout de jus.

c'est assez vivieux, et moi je commencait à me dire que la batterie sois disant prete à l'emploi était dja a plat !.

il se vend aussi des petites rondelles de mousse par paire avec un produit différent selon la borne et qui sont censée éviter ce probleme d'oxydation des cosses...

Alors seb ...T'en est ou ?

TOUJOURS LA MISERE!!!!!!!!!!!!!!!!
j'ai verifier les points que vous m'avez conseillé de regarder, toujours la meme chose...........
A l'arret le ralenti est bien stabilisé et d'un coup grimpe a environ 2000t/min, comme si l'on mettait un coup d'accelerateur.

quand il est a 2000 t/mn ,est il regulier?

non il redescent ce stabiliser presque instantanement.

C'est comme un coup de gaz...
comme un coup d'accelerateur........

ta panne viens surement du relais de la pompe a essense !!!!
tu dois avoir une boite noir au niveau de ton aile droit
a l interieur de cette boite , tu as ton boitier electronique , et un relais , se relais commande la pome a essence !!!!!!!
la solution provisoir est de le cheunté
panne tres courante sur les v6
a+

le probleme ne vient pas de là.
Mon relais est changé depuis au moins 2 mois................

Je viens de lire à nouveau tous les posts ....

Pour moi, "boeuf moyen" en mécanique et électricité auto, je rechercherai sur l'alim en élec du véhicule (plus rien d'un seul coup à 130 sur autoroute, compte-tour à 0, etc.etc.)

Lorsque cela t'arrive en roulant, et avant que tout ne refonctionne, tous les voyants de ton tableau de bord sont-ils "éteint" à ce moment là ?

atention !! j ai pas dit que ton relais etait mort !!!! car j ai eu une panne similaire , j ai changé le relais et pareil !!un guas de chez renault a rencontré le meme probleme , il ma fait tiré un cable volant de la pompe au plus de la bat , et bingo!! c etait sa , il y avait une perte dans le fil ( enfin pour moi )
sinon enleve ta pompe du reservoir , branche la en directe et tu verra peut etre qu a longue si sa viens de ta pompe !!!
partant de la tu enleve les probleme au fur et a mesure !!
a+

EXCUSE MOI BAC MAN. J'avais pas vu le probleme sous cet angle, mais ton idée me parait assez judicieuse.
Et oui avant que tout ne refonctionne tout est a zero, excepté les accessoires (vitre electr, horloge,phare............) comme si juste le contact etait mis.