Problème ralenti R25 GTX

Salut
Si tu vas au CT il faudrait qu'elle tienne le ralenti car pour controler le CO c'est nécessaire. Je crois qu'il y a la clim sur ta GTX elle que le régime monte quand tu mets la clim?

Après avoir roulé 500mètres le ralenti est nickel ! Et avant de déposé une auto au CT, je vais rouler avant.

Elle n'a pas la clim, c'est la GTX Bva qui en a une.

fais un tour de rocade avant le CT, s'il y a une rocade à concarneau:lol:

Il y a le voie express à 5mn même pas Vu qu'elle n'a pas roulé régulièrement, j'irais un peu avant.

Elle fait quelques accoups aussi, si cela peut donner une autre piste ....
Je viens de la prendre et dès qu'elle commence à chauffer, le ralenti tiens très bien.

ce qui nous ramène toujours à la sonde de température moteur (celle qui a deux fils)

A+
Mike

Salut
Tout à fait d'accord.

C'est bien ceci ?

oui, exactement ami

A+
Mike

Je viens de nettoyer le branchement, la ralenti tombe à 600tr/min à froid mais cale pas. Une fois que j'accélère elle reste à 800tr/min.

Salut
600 ou 800tr/mn à froid c'est faible. Est ce que le régime varie en branchant et débranchant la sonde?Est ce que le voyant injection s'allume quand on débranche la sonde moteur tournant?Il faudrait mesurer la valeur de la résistance moteur à l'arrêt à froid avec un ohmètre.

d'accord avec pepper, à froid c'est 1100 tr/mn environ.

A+
Mike

Aujourd'hui 1er démarrage avec la sonde, demarre bien et reste à 1000tr/min.

2ieme demarrage, je débranche la sonde et beaucoup de mal à demarrer puis ensuite le voyant injection s'allume et le moteur tourne pas très bien.

Je vais poster une vidéo d'ici peu.

Vidéo ici

si ton moteur reste bien a 1000 tr/mn a chaque demarrage a froid, et descent vers 800 tr/mn a chaud, c'est tout bon
cela venait donc de la connection que tu a nettoyé

mais si ton moteur ne demarre pas à chaque fois à froid à 1000 tr/mn ta sonde est defectueuse dans sa position basse température, donc à changer.

relis bien les post's, j'ai déjà expliqué que ces anciennes sondes ne sont pas forcément HS complètement, mais envoient une mauvaise info due a l'usure interne de la sonde.


A+
Mike

Salut
Alors l'idéal ce serait de mesure la sonde à froid avec un multimètre. Ce type d'appareil qui rend bien des services coute 30 à 45 euros (pour un modèle précis et fiable) et n'est pas compliqué à utiliser. On peut s'en servir pour rechercher une panne de charge batterie, de cablâge (très pratique) mesurer les sondes de la clim ect.....Tu pourrais ainsi mesurer la valeur de ta sonde à froid quand ça fonctionne correctement et quand cà m...e.Ceci pour etre vraiment sur mais à 95% c'est la sonde qui est défectueuse à 5% le....cablage.J'ai bien les valeurs de cette sonde pour la GTX mais en phase 2 et je suis pas sur que les valeurs soient les memes en phase 1.

pour les phases 1 avant 1987

sonde température moteur

à 20° +/- 1 = 283 à 297 ohms

à 80° +/- 1 = 383 à 397 ohms

à 90° +/- 1 = 403 à 417 ohms

attention, ne pas monter une sonde a CTP ou a CTN, les données seraient erronées pour le calculateur.


A+
Mike

Ok merci ! Je test demain avec multimètre et je vais bien nettoyer la sonde en même temps.

Salut
Les valeurs sont les memes que pour les TX GTX phase 2 (selon RTA).

ça dépend de l'année de fabrication du moteur

A+
Mike