Probleme de ralenti...

Bonjour a tous,

Voila, j'ai un petit ennui avec la 25.
Une v6 turbo baccara
Le ralenti a du mal a se stabliser, il monte et descend entre 500 et 2000 tours, parfois elle cale (elle oublie de se réguler)...
Parfois elle arrive a le tenir, quelques ratatouillis, puis elle se met a 2000 et elle tourne parfaitement.

Sinon, elle roule très bien, elle accelere bien, pas d'accoups .

J'ai changer la vanne de régul, nettoyer le connecteur, y a pas de fuite...

Ca m'ennuie, car je vais la vendre, et je voudrais qu'elle soit parfaite avant la vente.

Peut etre qu'il ya un spécialite qui saura me conseiller.

merci a tous
jul

Ca ressemble beaucoup au soucis que j'ai eu: potentiomètre de papillon à régler (en rouge). Tu retires le collecteur d'admission du bottier papillon, tu dévisses les deux visses du potentiomètre. Tu démarres le moteur, et tu le bascules d'avant en arrière. A un moment donné, le ralentit tombe à 800tr/min (+-100). C'est très précis... Ca se joue sur quelques millimètres. Un peu chiant à faire. Une fois que t'as trouvé, il se peut que ce soit instable... Tu vis le potentiomètre et tu redémarres la voiture. Normalement ça devrait être nickel. Si c'était ça le soucis bien sur! Si besoin poses des questions!

Je te remercie du conseil l'ami,
mais je viens d'essayer et ca marche pas.

Le ralenti monte et descend, meme les mouvements du capteur n'ont aucune influence...

J'ai débrancher les connecteurs de boitier papillon, lamda, la vanne de régul , les sondes tempés d'eau, rien ne change...

D'ailleurs, je trouve que la voiture consomme plus,
et que tant que le turbo ne souffle pas, la voiture ne marche pas terrible.
Apres , elle marche fort, mais a bas régime c'est pas terrible.

J'ai l'impression que c'est un probleme de richesse, non??
de carburation.

merci a tous *jul

Ce qui est très bizard c'est que rien ne change lorsque tu fais tout ça... Que ça ne résolve pas le problème est un fait. Mais qu'il n'y ait aucune variation du ralentit c'est "space"! Si, papillon fermé, tu bascule à fond vers le fond le potentiomètre, que se passe t-il? (Pas besoin de tout tomber, juste avec le doigt d'attraper la parie métallique du potentiomètre et de la basculer vers le fond sans bouger le papillon).

Au ralenti, débranche la prise au dessus de la vanne de régulation.
A vérifier aussi, les durites autour de cette vannes.

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Probleme de ralenti... Sign1011

R25 V6T 182ch*R25 TXI Albertville*R25 V6i Limousine*Safrane 2.2dT RXT*Safrane 2.5 20v RXT* Mazda MX3 V6*Audi S8 360ch

Invité

J'espere que monsieur calculateur fout pas son brin.....

ya hou,

c'est résolut!!!

Nettoyage de toutes les cosses "toutes", changements injecteurs, changement boitier papillon, changement bougies. (le faisceau et tete sont neufs)
changement de vanne de régul, vérification pression d'essence...

et bien j'ai redémarré et tout est niquel,
meme mieux qu'avant, plus souple et ralenti régulier...

Je n'ai plus envie de la vendre, j'ai passé tellement de temps dessus (toute la nuit!!!)

jul

Bertrand29 a écrit:: Au ralenti, débranche la prise au dessus de la vanne de régulation.
A vérifier aussi, les durites autour de cette vannes.

quelles doivent etre les réactions???

au paravant, j'avais essayer de manipuler le potar, mais c'était pire!!!

Merci les copains !!!!!

jul

Sur la mienne, le ralenti descend très bas voir cale. Mais ne touche plus à rien si cela fonctionne !! Very Happy

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Maintenant je n'ai plus besoin de toucher tout a été revut...

Mais, avec cette voiture j'ai la poisse....

j'ai eue un accident avec aujourd'hui!!

J'en parlerai dans une autre rubrique !!!

jul

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