Problème de batterie

Salut à tous,

voici mon problème :
je vais chez ma copine samedi en fin d'aprèm avec ma 25 et je ne roule pas avec avant dimanche soir et là la batterie qui ne donne plus asez de jus. Je fais donc un pont avec une autre voiture et elle démarre.
Je rentre chez moi et ce matin elle démarre mais j'ai préféré prendre la voiture de mon père (et j'ai bien fait) car ce soir en rentrant j'essaye de la démarrer et de nouveau le même problème.
Je l'ammène au garage qui me la teste et me dit qu'elle est bonne et qu'il faut juste la charger.
Cependant c'est déjà la 2ème batterie en même pas 2ans. Celle-ci a 1an.
Pour info, l'alternateur et le démarreur sont neufs.
Au garage ils m'ont dit que c'était peut-être un élément électrique de la voiture qui déchargeait la batterie! Est-ce-que ça pourrait être mon poste CD que j'ai installé et qui ne s'allume que si l'antenne est branché?
Je vais donc la charger cette nuit et nettoyer les cosses et réessayer demain soir en espérant que je ne tombe pas en rade mercredi...

Des idées sur le problème ?

@+
Matthieu

faudrait mettre un ampèremètre pour voir la consommation à vide, moteur éteint, portes fermés et pas de lumières.
Il est possible que tu ais un pb électrique.
Si par hasard, tu as une étincelle quand tu branches ta batterie, c'est que tu as un pb électrique.

Quetzal a écrit:

faudrait mettre un ampèremètre pour voir la consommation à vide, moteur éteint, portes fermés et pas de lumières.
Il est possible que tu ais un pb électrique.
Si par hasard, tu as une étincelle quand tu branches ta batterie, c'est que tu as un pb électrique.

Quand je branche la batterie sur la voiture et non sur le chargeur ?
De mémoire je ne crois pas avoir d'étincelles mais je te dirais ça demain soir.
Car quand je branche le chargeur sur la batterie j'ai quelques étincelles mais c'est normal!

@+
Matthieu

oui quand tu branches sur la voiture.

Mais tu as des étincelles sur le chargeur?! C'est étonnant! Tu branches le changeur sur le secteur après l'avoir connecter sur la batterie! non?

Quetzal a écrit:

oui quand tu branches sur la voiture.

Mais tu as des étincelles sur le chargeur?! C'est étonnant! Tu branches le changeur sur le secteur après l'avoir connecter sur la batterie! non?

il est de retour le quetzal ??,

ps: j'ai les mêmes soucis avec ma batterie qui se vide , sans trop se recharger , alors je lis avec intérêt la suite

a+

oui je suis de retour depuis le 23 octobre!
j'ai déménagé sur grenoble et le temps d'avoir mon fai!

Quetzal a écrit:

oui quand tu branches sur la voiture.

Mais tu as des étincelles sur le chargeur?! C'est étonnant! Tu branches le changeur sur le secteur après l'avoir connecter sur la batterie! non?

Je verrais ça ce soir je pense.
J'ai fait l'inverse (d'abord secteur puis batterie) c'est grave docteur

a tu une alarme dessus

bernard a écrit:

a tu une alarme dessus

oui mais ça fait longtemps qu'elle est dessus !

La lumière de ton coffre se coupe t'elle bien ?
Appuie légèrement sur le bouton (au niveau du crochet de fixation de la serrure entre les 2 feux arrière), si à peine tu appuies dessus la lumière se coupe, ce n'est pas ça.

Mais parfois cela suffit à vider une batterie !

Ce que tu peux faire aussi si tu penses que ça peut venir de ton autoradio, c'est d'enlever le fusible qui alimente les lumières la voiture, elle alimente aussi la mémo de l'heure et le + permanant de l'autoradio (donc plus de sauvegarde de tes stations et réglages et plus d'affichage de la température et de l'heure).

Et si ta batterie ne se vide plus, ça sera certainement le câblage de ton poste radio qui sera en faute!

La lumière de mon coffre ne foncitonne plus (d'ailleurs je ne sais pas torp pourquoi : j'ai changé d'ampoule et mis du produit spécial contact sur la prise) donc je pense que ceci est hors de cause.

Où se situe ce fusible?
Je vais voir avec la personne qui m'a installé le poste de vérifier le câblage (pour ce week) car ce n'est pas normal que le poste ne fonctionne que lorsque l'antenne est branché et si celle-ci n'est pas branché j'ai l'affichage de la température et autrement non!

J'ai chargé la batterie pendant presque 24h.
Je suis aller au garage pour la tester avec l'avoir laissé reposer et le testeur a indiqué 13.2V il me semble. Ce qui est très correct. Donc la batterie est bonne.
Après je l'ai remise sur la voiture et en la branchant j'ai eu quelques petites étincelles mais je pense que c'est normal.
J'ai eu du mal à revisser les pattes car une des deux est un peu foutu.
Après j'ai eu un mal fous pour la démarrer mais j'y suis arriver après de nombreuses tentatives.
Je suis aller faire un tour et elle roule bien.

Maintenant la question est de savoir pour combien de temps???
Est-ce demain matin elle démarrera et demain soir aussi sachant qu'elle n'aura pas rouler de la journée hormis le matin pendant 50min environ???
Le fait qu'elle a eu du mal à démarrer me m'est en doute!!!

Salut
Il faut mesurer la conso à vide en insérant un ampéremètre entre le plus batterie et le cable: la conso doit etre inférieure à 100 milliampéres toutes portes fermées tout consommateurs arrétés.
Quelle est la capacité de ta batterie?

Resalut
Tes cosses sont elles en bon état? Les bornes sont elles propres? Vérifie la connections à la masse: absence d'oxydation.

pepper a écrit:

Salut
Il faut mesurer la conso à vide en insérant un ampéremètre entre le plus batterie et le cable: la conso doit etre inférieure à 100 milliampéres toutes portes fermées tout consommateurs arrétés.
Quelle est la capacité de ta batterie?

Le soucis c'est que je n'ai pas d'ampèremètre mais je vais essayer d'en trouver un.
Il me semble que la capacité de ma batterie est de 60A.

tu as une fuite de courant, car lorsque tu rebranche une batterie, tu ne dois pas avoir d'étincelles.
les seules choses qui sont connectées en direct, sont le capteur infra-rouge, la montre, et les memoires.

l'ensemble ne consomme que 0.7 milli-ampère, ce qui est insuffisant pour faire une étincelle.

comme quetzal, je te conseille de brancher un ampèremetre entre le + de ta batterie et le ou les cables qui se connectent sur ce plus, et relève l'ampérage consommé.

A+
Mike

Les cosses ont été nettoyées, les connectiques semblent corrects.
Si demain j'arrive à avoir un ampèremètre je ferais le test.
Je vais me lancer en prennant la voiture ce soir et demain...!!!

@+

Je viens de mesurer avec le multimètre sur le + de la batterie et le câble qui se connecte au plus et j'ai obtenu :
0.23 pour le calibre 20m
2.3 pour le calibre 200m

Donc???

donc c'est tout bon, pas de perte par les cables et aucuns autres consommateurs indésirable.

voila une causalité a mettre hors de cause.

reste a tester la capacité de la batterie, c'est une combien d'ampères ????

A+
Mike

Matthieu67 a écrit:

Je viens de mesurer avec le multimètre sur le + de la batterie et le câble qui se connecte au plus et j'ai obtenu :
0.23 pour le calibre 20m
2.3 pour le calibre 200m

Donc???

Tu as bien brancher le multimètre et les connecteurs?

J'avoue que ça me surprend qu'elle se vide et que l'appareil ne détecte aucune perte, es-tu sûr et certain de bien l'avoir branché correctement ?

Essaye ce que je t'ai dit sur le fusible des lumières de plafonnier et de mémoire de l'heure et des stations de radio, par contre si quelqu'un avait une photo d'une boite à fusible de phase 2 afin de lui montrer lequel retirer !
Je pense sincèrement que c'est ton poste de radio qui vide ta batterie, ce n'est déjà pas normal qu'il ne s'allume pas sans l'antenne et de surcroit avec l'affichage de la température qui s'efface !

pour son poste de radio, le fil de masse qui doit être connecté à la carcasse du poste (à l'arrière) ne doit pas être branchée, c'est pourquoi la masse passe par celle de l'antenne

A+
Mike

La capacité de la batterie doit être de 60A mais je vais vérifier à midi les indications qu'elle comporte.

Pour tester l'ampérage j'ai déconnecté le plus de la batterie (le moins était encore branché), puis j'ai touché le + de la batterie avec le fil rouge du mutlimètre et le câble qui va sur le rouge avec le fil noir et j'ai obtenu les résultats précédents! Je me suis planté dans la manip?

Pour le fusible en effet je vais attendre une photo du boitier.
Mais je pense aussi que cela vienne du poste donc hier soir j'ai déconnté l'antenne donc plus d'alim pour le poste mais de nouveau la T°.
En effet je ne crois pas que quelque chose soit branché sur la carcasse du poste!

PS : je suis arriver au boulot sans prob elle a bien démarré ce matin (on verra ce soir...!!!)

@+
Matthieu

j'ai pas mieux

oui le banchement est correcte! Et tu as vérifié que ton multimètre était en DCA et le fil fil rouge du multimètre en "A" "ampèremètre", et le fil noir sur "com".

Non je te dis ça, car c'est un oubli constant de pas mal de gens!

Perso, je ne comprend pas pourquoi ça serait ton poste qui décharge la batterie! Car la masse de l'antenne est branchée sur le chassis, et sur le poste. Cependant, un minimum de courant y passe. Normalement, ce n'est pas la batteire qui doit se fatiguer mais le poste à long ou court terme.
Il faut juste mettre un cable au poste relier au chassis.