Poulie arbre a came 2.2dt

Bonjour les amis, je vous écris au sujet de ma saf2.2dt, j'ai la poulie d'arbre à cames qui a lâché, connaîtriez vous un endroit où la commander a part chez Rino
Merci les gars

en neuf a part chez Renault….

Bonjour
Merci, beaucoup, c'est ce que je vais faire, j'ai regarder sur internet mais je la trouve nulle part
Bonne journée

Bonjour à vous toutes et tous,

Il y a quelque temps, moi aussi je voulais acheté une poulie ACC neuve chez Renault. Et la réponse avait été il y a du délai mais l'on ne le connais pas !!!

Une soit disant usine Renault avait été modernisée durant l'été dernier et les travaux auraient pris du retard !!!!

Actuellement nous changeons les courroies d'accessoires et de distribution de la Safrane 2.2dt (celle qui avait rencontré un chevreuil : https://www.r25-safrane.net/t42745-mon-fils-me-demande-de-l-aide   ) de mon fils cadet, à priori le premier contrôle de cette poulie se présente pas trop mal, car pour être vraiment sûr de sa réelle condition est de remonter la nouvelle courroie de distribution alors que le collecteur d'air, ainsi que le couvre culbuteur sont démontés est de vérifier que chacune des nervures caoutchouc soient correctes.

Pour ma Safrane, le seul recours avait été le Bon Coin, mais attention bien s'affranchir que les nervures caoutchouc reliant la masse métallique externe à la poulie sont pas en partie coupées et que cette poulie possède bien l'espèce de clavette qui la relie à l'arbre à cames !!

https://www.r25-safrane.net/t18636-reportage-photos-remplacement-distribution-sur-2-2dt

et : https://www.r25-safrane.net/t42878-ce-tuto-m-a-ete-tres-utile

Question : Y'en a-t-il parmi vous qui aient fait fonctionner ce G8T sans cette masse d'inertie interne qui certes doit supprimer ou amortir les accoups au démarrage ou lors des changements rapides de régimes moteur ou éviter de faire fonctionner le moteur à des fréquences qui seraient nuisibles à sa santé (phénomène de résonance très nuisible à la mécanique.
Je sais que si les ingénieurs qui ont conçu ce moteur ont choisi ce type de pièce, c'est bien pour une bonne raison (je suis de l'avis de "yannick david"

Mais, il me semble avoir lu quelque part que certains installaient des poulies (sans cette inertie intérieure) en utilisant des poulies de moteur de certaine Laguna !!! Un peu comme celle du moteur J8S de nos R25 TD !!

Bonjour
Je suis bien d'accord avec toi, mais vu que c'est un problème connu, pourquoi ne l'ont il pas préconisé en même temps que la distribution, ça aurait éviter une belle qualité de casse de distribution

ben la raison,le prix

déjà juste la distri complète sur le G8T est pas donné,alors si tu rajoute la poulie qui valait en 2013 de mémoire quand moi je l'avait fait remplacer +/-200e,ben ça commence a piquer sévère

certains l'ont supprimé en montant la poulie du 2.2d des laguna(moteur atmo) car sur cette version,pas de poulie avec le caoutchoux,mais moi perso,je suis sceptique

si y'a ce montage sur la version turbo c'est bien qu'il y a une raison

sachant que la distri sur la version turbo est un poil sensible,supprimer cette poulie,c'est jouer un peu avec le feu….

regarde sur eBay,leboncoin ou autres,tu trouvera peut etre ton bonheur

ou tu va voir chez Renault si elle est dispo

Je viens de tel chez Renault, ils l'ont pas et peuvent pas l'avoir par leur distributeur et pourtant une grosse concession

Bonjour à vous toutes et tous,

Ce matin, après avoir recherché l'origine d'une fuite d'huile, nous avons été amenés à démonter le collecteur d'admission ainsi que du cache culbuteur.











Ce matin après avoir installé la courroie neuve de distribution, lors de la procédure de sa mise sous tension maxi, nous avons découvert en fait que 4 nervures en caoutchouc sur 8 présentaient des amorces de fissure !!

Donc poulie ACC également à changer !!!!!



Pourtant l'arbre à cames en position statique PMH, il y avait un peu d'espoir bien vite retombé après le contrôle des huit nervures en caoutchouc !!!

Oh purée oui, ça va pas durer, moi la mienne s'est complètement désolidariser, je prendrai des photos quand je l'aurai demonter

Gros bordel chez Renault en ce moment pour les pieces.

Bonsoir à vous toutes et tous,

garett a écrit:

Gros bordel chez Renault en ce moment pour les pièces.

Par la bande, je confirme, paraît-il que cela serait du à un problème d'informatique (comme bien souvent en pareil cas, mais c'est peut être vrai !!) et ceci depuis le mois de juillet dernier au centre de distribution des pièces pour les distributeurs RENAULT : UN IMMENSE BORDEL côté PR Renault. Et pas seulement pour notre poulie crantée qui nous concerne et occupe bien, mais pour tout le circuit PR de Renault !!!!

Les distributeurs Renault s'approvisionnent même chez OSCARO !! Tout fout le camp en France !!!

Cet après midi, je me suis rendu de nouveau chez Renault minute : toujours la même réponse relayée : aucun délai réaliste n'est fourni,  il faudrait commander la pièce pour relancer les livraisons !!!! Pour l'obtenir à quelle époque !! personne ne sait !!!!!........

J'ai quand même réussi à trouver une poulie crantée avec seulement une amorce de fissure sur les huit à 25€ en désespoir de cause nous allons installer cette pièce !!!!!

Seulement c'était la seule en sa possession, sinon, j'aurai pensé à toi.

Question à nous tous : quelqu'un d'entre nous connaîtrait-il, un produit liquide (genre d'élastomère) que l'on pourrait verser dans les interstices intérieurs de cette poulie crantée, qui au bout d'un certain temps de polymérisation adhérerait à toutes les surfaces attenantes tout en restant  élastique.

Je me souviens dans ma vie professionnelle chez Potain, à une époque nos blocs électroniques (électroniques de grand PaPa certes) tous les composants étaient noyés dans une gangue élastique (de la couleur du chocolat au lait) qui était versé à même les composants électroniques qui étaient vraiment de la vraie denrée à enlever au cutter lorsqu'il fallait changer un composant ou apporter une modification électronique. Paraît-il que c'était autant pour protéger les composants des vibrations de l'humidité que du secret technique !!

Oui je vois ce que tu veux dire, sur ma R21 Turbo essence, les composants électroniques de la pompe a eau électrique de refroidissement du turbo sont noyé la dedans, et tu as raison, un truc de dingue a enlever

Pour info les gars, je viens de trouver mon bonheur sur le bon coin, elle est neuve, il y a une deuxième annonce s ça peut intéresser quelqu'un

Looping71600 a écrit:

Bonjour à vous toutes et tous,

Ce matin, après avoir recherché l'origine d'une fuite d'huile, nous avons été amenés à démonter le collecteur d'admission ainsi que du cache culbuteur.











Ce matin après avoir installé la courroie neuve de distribution, lors de la procédure de sa mise sous tension maxi, nous avons découvert en fait que 4 nervures en caoutchouc sur 8 présentaient des amorces de fissure !!

Donc poulie ACC également à changer !!!!!



Pourtant l'arbre à cames en position statique PMH, il y avait un peu d'espoir bien vite retombé après le contrôle des huit nervures en caoutchouc !!!

punaise c'est le récupérateur des vapeurs d'huile qui a foutu cette merde?

Bonsoir à vous toutes et tous,

Alors "steph21turbo" tu en es où dans ton intervention, as tu reçu la poulie crantée ?

En ce qui me concerne, je viens de passer commande de deux poulies crantées  Réf : 77 00 867 475 chez Renault, toujours la même réponse en ce qui concerne les délais  !! Peut être en fin d'année !!!!!!

garett a écrit:

Gros bordel chez Renault en ce moment pour les pieces.

C'est partout !

2 mois en ce qui me concerne pour une durite de climatisation pour une 206.