accoups [RESOLU]

d'apres tes dernières infos, oublie le calculateur, ce n'est pas lui qui est en cause.

contrôle la propreté et le bon alignement du capteur de PMH

et comme je te l'ai dis plus haut, tu as un defaut de correction d'avance.

soit le capteur anti-cliquetis est débranché ou HS (à remplacer)

soit le capteur de pression absolue a des mauvais contacts interne dans certaines positions (a remplacer) ou eventuellement une prise d'air sur son tuyau qui peut être simplement trop sec, donc pas parfaitement étanche (a remplacer)

tu n'as que ces trois points à faire contrôler ou à remplacer.

comme la panne n'est pas franche, la valise ne détecte rien, on appelle cela une panne fugitive.

A+
Mike

salut
mike viend de me faire rappeler que j'avais eu le probleme sur ma tx de 89 c'etait le capteur anti cliquetis qui etait HS il avait secher et casser au niveau du plastic ou on enfiche la cosse ,si je ne me trompe pas ,dit moi si je me trompe mike mais le capteur est situé en dessous de la pipe d'admition ,assez difficile d'accès

Je pense que le plus simple est de lever le doute par échange du bloc module de puissance allumage-capteur de Pabsolue.C'est un peu la méthode Nono sauf que si c'est pas ça on paye pas:lol:
Maintenant.....notre ami n'est pas mécano....et nous.... on est devant l'ordi
Je me souviens d'un post sur le meme sujet (accoups) sur une GTX BVA, et pour lequel on a jamais su le fin mot de l'histoire d'ailleurs, on était parti sur des pb d'injection et on a fini par.... le train Ar :face:
Un petit controle des silent blocs de boite serait peut etre pas mal.Passer sous la voiture lever la boite avec un cric et regarder si les silent bloc ne sont pas morts c'est vite fait.

exact hellboymule, c'est bien à cet endroit.

et d'accord aussi avec Pepper, c'est ce que je préconise depuis le début. le bloc allumage. ou plus précisément le CPA.

A+
Mike

Ok pour la tentative bloc allumage + capteur de pression absolue. C'est dans quel prix ce bloc si sympa à remplacer?

Oui je suis d'accord on ne paye pas si c'est pas ça, mais là encore reste à trouver celui que l'on ne va pas payer:lol!:

Le capteur anti cliquetis qui était HS, c'est une autre piste à suivre?
Je tente de recenser selon ce que j'ai compris toutes les possibilités pour guider un mécano sympa.

A demain avec la photo de mon moteur

avant toute chose controle deja ce que mike et pepper te disent , il faut que l'on procede dans l'ordre sinon tu va etre perdue

Salut
Vérifie ou fait vérifier tes supports de boite c'est vite fait un garage ou un centre de controle technique peut te le faire il faut un petit quart d'heure. Si tu veux le faire je peu te donner plus de détails.

oui, c'est ça, sauf les supports, ce sont les supports moteurs du haut et inférieur (anti-reverse) qu'il faut controler (mauvais état visuel de la partie coaoutchouc des supports silent-blocs)

A+
Mike

Ok merci et à demain.

Salut
Désolé j'ai pris des photos mais les batteries de mon APN sont vide et je peut pas les transférer en plus j'ai plus de chargeur:evil:
J'essaye de règler ce problème et je t'explique tout ça.

Bonsoir,

Merci pour ce dessin, je vais essayer de passer sous la voiture dans l'attente du retour d'un ami qui j'espère pourra voir tous ces points.

En attendant voici mon moteur (enfin celui de ma 25).

La flèche avec A je suppose que c'est le boîtier soit de la boîte automatique qui reste encore branché ou bien c'est celui propre à la clim ?
J'ai eu ces deux versions et c'est par des mécanos ça laisse rêveur.

La flèche avec le B je suppose que c'est là le tuyau du capteur de pression absolue ?



Si le B est bien le tuyau du capteur de pression absolue (il n'est pas très visible sur cette photo) celui-ci est à priori en très bon état.

Il me reste à attendre le retour d’un ami pour voir s’il peut voir tous les points cités .

A+ et merci

Je te confirme pour le boitier, c'est bien pour la Bva.

Salut
Oui c'est bien le tuyau du capteur de pression.
Quand tu parles d'une voiture qui ressemble à une auto-tamponeuse dans les embouteillages ça me rappelle tout à fait ma GTX quand les supports de boîte étaient morts.C'est pour ça que je te conseille de jeter un coups d'oeil c'est un contrôle rapide et qui ne coute rien.
Pour la boite de vitesse...... m...e la chef vient de dire à table 2° rappel je continue tout à l'heure A+

Salut,

Il faudra que je patiente jusqu'à samedi pour passer sous la voiture

Pour le bilan général ce sera dès que mon ami sera de retour.

Ce qui serait bien si ce problème est résolu, ce sera de faire la liste des opérations et de donner le verdict final.

Je me trompe peut-être mais je n'ai pas vu de topic propre à une panne comme celle là ou autres.

Bye:D

Salut
Il y avait un topic de Mathieu67 pour une GTX boite auto problème similaire.
Quand tu parles de voiture qui ressemble à une auto-tamponneuse dans les embouteillages ça me rappelle exactement ma GTX quand les supprots de boite étaient morts.Bon il y en avait quand meme un qui était coupé en 2 .
Maintenant les memes symptomes peuvent avoir des causes différentes.
Pour controler les supports moteurs il faut glisser un cric avec une cale en bois sous le carter.

https://servimg.com/view/10063935/13


Puis lever jusqu'à tirer sur les silents blocs et controler s'ils ne sont pas fendus.

https://servimg.com/view/10063935/15


Pour la boite il faut se glisser sous le véhicule placer un cric avec une cale sous la boite et lever en observant les silents blocs des supports (fissure importante...).
Contrôler également le bon serrage des boulons d'accouplement moteur boite.
Si je te conseil de regarder ça c'est parce que c'est un controle rapide et qui ne coute rien il faut juste un cric et une clef. Si tu peux essaye de prendre des photos quand les silent bloc sont en tension.

Le bloc module de puissance allumage-capteur de pression-potentiomètre de réglage CO
https://servimg.com/view/10063935/16


Le capteur de pression
https://servimg.com/view/10063935/17


Le potentiomètre de réglage du CO
https://servimg.com/view/10063935/18

Merci pour ces précisions et photos.
Tu dis il y avait un topic de Mathieu67, ça veux dire qu'il n'existe plus?

Ce que je propose c'est de faire ce type de topic mais de façon pérenne.

En fait que chaque panne puisse trouver sa cause dans ce type de topic là.

Là je vous dis à bientôt en attendant le retour de mes amis

Salut
Si si il existe toujours il faut remonter les pages et tu vas le trouver.

https://i.servimg.com/u/f11/10/06/39/35/moteur10.jpg

Pepper, j'ai mis l'affichage des photos sur tes topics!

(n'oublies pas de mettre les balises si tu veux afficher les photos sur le forum)

Salut Quetzal
Merci pour les photos, j'avoue que je suis un peu pommé.

Bonjour,

Un mois déjà passé depuis ce dernier post et pourtant je viens seulement d'avoir une personne pour vérifier les points cités.

Apès un bref compte rendu de ce qui se passe basé sur l'historique de mes connaissances sur le sujet et bien entendu sur ce post le mécano qui peut se pencher sur ce problème pense à un problème volant moteur.

A votre avis dans mon cas c'est possible?

Cordialement

resume ce que tu as fais sur ta voiture
les tests et les remplacements de pièces ?????

A+
Mike

Je n'ai rien fais depuis mon dernier post du 24 avril car j'étais dans l'attente de la personne dont je parle ci-dessus.

A+

pas question de passer sous la 25,

changer le module complet d'allumage est moins difficile que de changer les bougies,

il suffit de deconnecter les prises (en les repérant si tu as des doutes), le petit tuyau transparent (ou en caoutchouc suivant la voiture) et de deposer le bloc complet qui est fixé par 3 boulons, juste sur le passage de roue a l'intérieur du capot, tu n'as même pas besoin de te baisser.

A+
Mike