accoups [RESOLU]

letmoi a écrit:

Droopy G a écrit:

Si je peux me permettre ...

J'ai eu ce type de problème, mais pas sur ma R25, mais à l'époque ou je possédais une volvo 940 2.0i

J'ai eu ces mêmes symptomes d'accoups jusqu'au jour ou elle s'arretait en plein milieu de la route ,et je remettais 5 min pour repartir, avec le moteur qui tournait effroyablement mal (sur 3 cylindres)

Et enfait moi c'était la bobine qui était secouée ...
elle envoyait plus assez de jus dans les bougies, et le delco était usé aussi

faute de mieux, j'ai changé tout la partie allumage , bobine + faisceau + delco + disrupteur (c'est le doigt qui est dans le delco) et j'en ai eu pour 100 € chez volvo, pour ta R25 TX ca pourrait te couté aux alentours de 120 €

donc je pourrais te conseiller d'en faire autant ce sont des éléments d'usure qui se changent dans le temps à des fréquences aléatoires, c'est un investissement que tu peux faire et ce ne sera pas inutile

@+

Partie allumage, bobine + faisceau + delco + dis rupteur

Aide moi à faire le tri dans ton info c’est où ?

J’avais déjà eu une intervention avec remplacement distributeur haute tension ça fait 15000 kms

C’est bien en relation avec ce dont tu parles ?

A+

salut , j'en suis à ma 3eme tête de distributeur sur la txi ( anciennement appelée tête de delco) ça s'apparente assez a un debut de panne d'essence .. la voiture est secouée ça revient normal et ça recommence

mais vu que ta téte de distributeur est recente , c'est etonnant ...
la mienne a une petite fuite d'huile a ce niveau , donc je nettoies souvant
pour que les contacts se fassent bien ...

pour repondre a ta question au centre de ta tete de distributeur tu as un doigt qui tourne et qui vient en contact avec les quatre plot qui eux sont reliés au fils de bougies ( 4) et un fil qui va de la tête de distributeur vers la bobine ..

le faisceau = fils de bougies= le faisceau de bougies
distributeur= tête de distributeur avec son doigt

Vos explications sont en rapport avec mon besoin

Ca devient plus compréhensible pour moi et en plus je m'instruis.
Je regrette de ne pas avoir choisi la mécanique plus jeune.
Surtout quand je vois les factures

Trèq bien la photo.

Bonne fin de journée

Mon v6 a le meme probleme, quand elle tourne au ralentit, et que j'accelere doucement pour demarrer, le moteur ralentit beaucoup et si j'accelere franchement ou bien elle cale (comme si elle s'etouffait) ou bien elle monte dans les tours.

C'est arrivé du jour au lendemain vehicule arreté; hop un matin voilou le probleme qui est la.

Comme ces derniers temps elle roule pas beaucoup, j'ai pensé d'abord a un probleme de filtre a essence, mais je n'ai pas encore eut le tps de le changer, il se trouve ou? Combien d'euros a peu pres coute t'il? Ca vaut la peine de tenter, ou bien mieux vaut il directement penser a la tete de delco?

De plus j'ai aussi un soucis de batterie qui se decharge toute seule en une nuit, mais je vais poster ds le bon sujet, mais est ce que ca pourrait etre lié?

Merci

ça m'étonnerai beaucoup que cela vienne du filtre à essence, c'est typique d'un allumage ou correcteur d'avance défectueux.
regarde cela en premier.

A+
Mike

Je crois avoir deja fait changer cette piece il y a 4 ans environ, enfin selon les conseils de renault bien entendu, je connaissais pas le forum, ma voiture s'arretais d'un coup et ne redemarrais pas, ou de temps en temps jusqu'au jour ou plus du tout, depanneuse et tout le tralala :-s enfin je vais voir ca avec eux, pareil une idée de prix a peu pres de la piece?

Bonjour,



Je reviens d'une période de maladie et j'ai toujours le même problème avec ma 25 tx.



Le dernier mécano a baissé les bras après avoir regarder tous les conseils prodigués mais je crois qu'il s'en tient en réalité uniquement à leur procédure renault (invérifiable).



Rappelez moi

1) Le faisceau HT c'est bien celui qui va de la tête d'allumage aux bougies?

2) Ca se trouve où l'étanchéité sur le circuit de mesure de pression collecteur?



Précision sur le problème :

Ce sont de petits accoups très rapprochés après une accélération suite à une décélération (passage à une vitesse inférieure).



Un petit garagiste à coté de chez moi m'a dit que c'était un problème connu chez Renault et que l'on ne pouvait rien faire (si changer de voiture voire de Marque).



Il a le même avec son espace.

Il m'a conseillé de mettre un produit du nom de injextion 5 pro, il parait que ça atténue le phénomène.



Merci

oups, je viens de relire le sujet en entier et je n'avais pas vue que tu avis une voiture boite automatique transformée en boite manuelle.
je soupçonne une belle erreur lors de la transformation.
si le calculateur electronique d'origine n'a pas été changé par un calculateur de TX boite manuelle, ne cherche pas plus loin.


et en plus roule au SP98, ça ira mieux

A+
Mike

Mike a écrit:

oups, je viens de relire le sujet en entier et je n'avais pas vue que tu avis une voiture boite automatique transformée en boite manuelle.
je soupçonne une belle erreur lors de la transformation.
si le calculateur electronique d'origine n'a pas été changé par un calculateur de TX boite manuelle, ne cherche pas plus loin.


et en plus roule au SP98, ça ira mieux

A+
Mike

Salut Mike,

Je roule avec depuis 1995 avec ce calculateur. La modif boîte est antérieure.

C'est pas plutôt une usure?

Ca coute combien un calculateur neuf adapté à un boîte manuelle?

Je roule au SP95 car c'est celui préconisé pour ma 25TX, le passage à un SP98 c'est pas dangereux?

A+

passe déjà au SP98

si ça ne va pas mieux, controle le capteur de pression absolue,

A+
Mike

Mike a écrit:

passe déjà au SP98

si ça ne va pas mieux, controle le capteur de pression absolue,

A+
Mike

Tu ne m'a pas répondu, c'est pas dangereux le passage du sp95 au sp98?

Le capteur de pression absolue c'est quoi et où je trouve ça.
La mécanique et moi hummm!

Dangereux ? Bien au contraire ! Ta voiture va mieux fonctionner au SP98

comme te le confirme bertrand, c'est de rouler au SP95 qui est mauvais pour ton moteur

vas-y sans crainte, roule au SP98

A+
Mike

Ok merci pour le tuyau, le seul problème c'est que le prix est plus élevé que sp95.

Si on alterne SP95 et SP98 c'est le cas en Espagne où avant je ne trouvais pas du SP98 partout.
C'est mauvais pour la voiture ou pas?

A+

non, pas vraiment, seul le rendement moteur sera affecté au sp95.

quand au prix, je te comprends, mais ce n'est pas parce qu'un pneu de 165 coute moins cher qu'un 195 que tu vas le monter.

A+
Mike

Rendement meilleur au sp98 ou au sp95?

rendement meilleur au sp98!

Ok pour le carburant sp98, moi qui pensait que ça pouvait provoquer des problèmes le passage au SP98.

Par contre j'ai pas eu de réponse sur

Le capteur de pression absolue c'est quoi et où je trouve ça?

Merci

c'est une pièce qui est reliée par un petit tuyau en caoutchouc depuis les pipes d'admission au correcteur d'avance a depression fixé apres le bloc allumage electronique.

mettre en route le moteur, le tenir a 1500tr/mn environ, débrancher le petit tuyau, le moteur doit baisser de regime, et en rebranchant le tuyau le regime doit remonter a 1500 tr/mn

si pas de réaction du regime moteur en débranchant ce tuyau, remplacer le capteur de pression absolue (appelé egalement correcteur d'avance a dépression)

A+
Mike

salut
sur ma v6 j'avais des accoups , j'ais changer le papillon , le filtre a essence , ainssi que le potentiometre et le capteur de pression absolue et aucun resultat , ensuite fils de bougies , tete de delcot et meme les capteurs anti cliquetis,toujours pareil,et finallement netoyage des injecteurs et reglage des culbus et la impec donc a voir
pour info le capteur de pression absolue c'est ce qui est entouré en rouge

@+ hellboymule

Bonsoir,

Merci une image c'est souvent mieux qu'un discours même si celui-ci est de qualité.

En ce qui concerne l'injection après un passage à la valise normalement si les injecteurs sont encrassés ça doit pouvoir se détecter.

Pour info ils sont passés à la valise X25 et aussi au bac à ultrasons. Tout est normal.

Un concessionnaire Renault me dit que la valise actuelle est plus performante que la X25 et que si je laisse la voiture il ne me la rendra que si le problème est découvert.

En attendant le rendez-vous que j'ai accepté je vais vérifier le résultat de ce test avec l'image comme support.

Merci et rendez-vous pour le compte rendu soit avant soit après la visite à la concession.

Il est évident que si c'est une découverte du style il faut nettoyer les soupapes ce que certains empressés de faire du chiffre me disent, ce sera non pour une simple et bonne raison c'est que j'ai fais passer un examen à l'huile et que le rapport est super donc pas de problèmes moteur.

Nota : une photo qui en dit long sur l'entretien de cette voiture, on la croirait neuve à la vue du moteur, bravo.
Pas de lavage moteur ?


J'ai passé l'après midi à nettoyer et polisher la mienne, mais pour le dessous du capot il y a encore du travail, même si c’est propre.

Bonne nuit.

merci pour le compliment mais en toute honnetteté le moteur a ete netoyer ce que je fait sur toute les voitures que je recupere apres avoir eliminé toutes les fuites, c'est quand meme plus agreable a regarder
tiend nous au courant du verdicte pour ta titine
@+ hellboymule

550euros!
C'est beaucoup trop cher! On vous a expliqué la raison du prix?!

salut
si tu veut j'a un calculateur et les injecteur de tx

il a tout ce hellboymule!

il faut ce qu'il faut
ca viens de ma tx que j'ai dans ma presentation